¿Qué métodos hay para tratar in situ la deformación de las bridas de los equipos?
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Nuestra empresa cuenta con una brida DN2000 del cuerpo del dispositivo de captura de azufre y carbono, que comenzó a filtrar desde el momento en que se puso en uso; incluso después de reemplazar las juntas varias veces, la situación no mejoró. Se utiliza una presión de 3,5 kg y una temperatura de 200 grados Celsius. A juzgar por mí, debe ser debido a la deformación de la brida. Pero, ¿podría decirme: 1) ¿Cómo se realiza la detección y evaluación de la deformación de las bridas del equipo? 2. ¿Cómo reparar después de la deformación? ¿Es mejor hacerlo in situ y de forma rápida?
Así no es fácil de reparar, ¿hay algún experto que pueda dar algún consejo?
¿Se ha resuelto el problema? Si hay más preguntas similares, el autor puede contactarme en el sitio.
La reparación in situ debería ser difícil de llevar a cabo. Se recomienda medir la planitud de las bridas de un par de equipos según el método establecido en HG/T 2637-2011, y posteriormente fabricar una arandela a medida.
1. El método más rudimentario es trazar dos líneas en forma de cruz sobre la superficie de sellado de las bridas; así se puede ver si hay algún espacio o interferencia en el punto donde se cruzan esas líneas. De esa manera, se puede determinar si hay alguna deformación. Si la deformación es grave, será evidente.
2. Dicen que ya desde el principio había fugas… ¿Acaso el fabricante no solucionó ese problema? ¿No hubo fallos en las pruebas de salida de fábrica?
2. Dicen que ya desde el principio había fugas… ¿Acaso el fabricante no solucionó ese problema? ¿No hubo fallos en las pruebas de salida de fábrica?