¿Qué efecto tiene el cambio en la composición del gas de proceso en el compresor?
Thread Content
¿Qué efecto tiene el cambio en la composición del gas de proceso en el compresor? Durante el funcionamiento de una planta nacional de metanol con una capacidad de 300,000 toneladas, la relación hidrógeno-carbono del gas fresco era de 1.93, mientras que la relación hidrógeno-carbono del gas que entraba en la torre era de 3.1. Se solicita aumentar la relación hidrógeno-carbón para evitar la formación de fuselados; la empresa respondió que hay un problema con los cojinetes de empuje del compresor, y que al aumentar dicha relación, la carga excede la capacidad de soporte del compresor.
Aumentar la relación hidrógeno-carbón hace que disminuya el peso molecular del gas sintético. Para mantener la misma relación de compresión, es necesario un mayor número de revoluciones del compresor; esto, a su vez, somete a los cojinetes de empuje a mayores fuerzas. Si los cojinetes de empuje presentan problemas, entonces no es posible seguir con este proceso. Sin embargo, en la producción pueden intentar aumentar la velocidad del compresor y ver qué cambios ocurren en la temperatura de los cojinetes de empuje
Relación hidrógeno-carbón, densidad del gas en reacciones indirectas, rango de densidad del gas para el diseño del compresor, relación de compresión. Estos datos no se comunican al personal de producción, ya que constituyen un secreto fundamental. Que el compresor se apague debido a vibraciones también es algo normal.
La relación hidrógeno-carbón afecta el peso molecular promedio del gas de síntesis. La relación hidrógeno-carbón es baja, por lo que el peso molecular promedio del gas sintético es alto (la densidad del gas por unidad de volumen aumenta). Como resultado, el caudal de masa en las secciones de compresión del compresor aumenta. Si la velocidad de rotación del compresor se mantiene constante, la turbina tendrá que realizar más trabajo para comprimir y hacer circular el gas sintético. Esto provoca un aumento en la carga de la turbina, en el consumo de vapor de propulsión y en la fuerza axial ejercida sobre la turbina. Por supuesto, esto implica requisitos más elevados para los cojinetes de retención.