Nueva tecnología de desulfuración de alcoholes en la gasolina

Proceso de desodorización sin álcalis? Dado que no es posible reducir el contenido total de azufre en la gasolina, este proceso probablemente ya no sea práctico.

El proceso tradicional de desodorización sin álcalis no permite que la gasolina con contenido de azufre cumpla con las normas nacional 5; por eso está en vías de ser eliminado. Actualmente, Sinopec utiliza instalaciones S-Zorb para desazufar la gasolina.

El dispositivo S-Zorb se utiliza para desulfurar la gasolina. ¿Acaso esto tampoco permite cumplir con los estándares de la gasolina de nivel 5?

El valor límite para el tratamiento de desulfuración de la gasolina con el dispositivo S-Zorb es de 10 ppm.

Anteriormente, para desulfurar el alcohol de la gasolina se utilizaba principalmente el método de lavado con álcalis. Pero actualmente, el método más común es la hidrogenación en dos etapas para la gasolina FCC; por lo tanto, el método de lavado con álcalis prácticamente ya no se utiliza. Actualmente, entre las tecnologías más utilizadas, solo la RSDS de Sinopec sigue empleando el lavado alcalino para la gasolina ligera, mientras que para la gasolina pesada se utiliza la hidrogenación. La ventaja del desulfurado de la gasolina ligera mediante lavado alcalino es su bajo costo; la desventaja es que el contenido total de azufre está limitado por el punto de separación entre la gasolina ligera y la pesada. Es decir, el lavado alcalino solo permite eliminar los tiolos, pero no el tiófeno ni otros compuestos similares. Además, se emiten grandes cantidades de escorias alcalinas, lo que genera numerosos problemas ambientales en su tratamiento.

El contenido total de azufre en la gasolina no ha cambiado, y los disulfuros siguen presentes en ella. Los estándares de gasolina Nacional V y Nacional VI ya no tienen sentido. Solo se puede utilizar para la eliminación secundaria de tiolos después de la hidrogenación.