Explicación de los peligros del quemado de aceite y análisis de las causas

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　　El motor es el corazón del vehículo; por lo tanto, debe ser protegido. Además, un aceite de calidad no solo permite reducir efectivamente el desgaste del motor y mejorar su eficiencia operativa, sino que también ayuda a ahorrar combustible, prolongar el intervalo entre los cambios de aceite. Asimismo, contribuye a mantener el motor limpio, lo que prolonga su vida útil y permite que funcione como nuevo durante más tiempo, ahorrando así costos de mantenimiento. Según una encuesta, la alta consumición de combustible se ha convertido en uno de los problemas que más causan quejas entre los propietarios de automóviles en la actualidad. La quema de aceite, un problema que en nuestra opinión parecía afectar únicamente a los vehículos antiguos, está comenzando a aparecer también en muchos vehículos nuevos y casi nuevos. Aunque el problema relacionado con el consumo de aceite no es tan preocupante como el consumo de combustible, por un lado, el precio del aceite es bastante elevado; y por otro lado, un consumo excesivo de aceite siempre hace pensar en la posibilidad de que haya algún problema en el vehículo. Así que, en cuanto al problema de la quema de aceite, ya es hora de informarse al respecto. 　　¿Qué es la quema de aceite? Primero, debemos aclarar una cosa: incluso los automóviles en óptimas condiciones pueden sufrir pérdidas de aceite durante su uso normal. Las principales causas de la pérdida de aceite son las siguientes: 1. Cuando el motor está en funcionamiento, se forma una capa de aceite en las paredes internas de los cilindros, con el fin de reducir la fricción. Pero durante el proceso de combustión de la mezcla de gases, esta capa de aceite se quema junto con los gases a altas temperaturas, lo que provoca su pérdida. 　　2. Además de lubricar los pistones, el aceite también se utiliza para lubricar las válvulas de admisión y de escape. Durante el proceso de admisión de aire en el motor, es inevitable que una parte del aceite sea aspirada hacia la cámara de combustión. Por su parte, durante el proceso de escape, los gases calientes también consumen parte del aceite presente en las válvulas de escape. 　　3. Debido a la oxidación por altas temperaturas, el aceite lubricante se convierte en vapor y es aspirado hacia la cámara de combustión a través de la válvula de ventilación del cárter, algo que ocurre especialmente en los motores con turbocompresor. 　　4. Daños en el pistón o en las paredes del cilindro, lo que provoca que haya un espacio excesivo entre ellos. Esto permite que el aceite entre en la cámara de combustión. 　　5. Debido a factores como el tipo de aceite, se produce carbonización en el motor, lo que hace que los anillos de los pistones pierdan su elasticidad. Esto provoca una mala sellado y acelera el desgaste de las paredes del cilindro, lo que a su vez causa una disminución rápida en la cantidad de aceite. 　　6. Los sellos de aceite de las válvulas se deterioran y se desgastan, lo que impide que logren un buen sellado. Especialmente cuando el motor no funciona durante mucho tiempo, el aceite puede entrar en los cilindros a través de las grietas de los sellos, debido a la gravedad. Esto provoca que se queme aceite durante el proceso de encendido. 　　La disminución en la cantidad de aceite causada por las tres primeras razones es algo normal. En cambio, las tres últimas situaciones son anormales; ellas provocan una disminución rápida en la cantidad de aceite, lo que es lo que comúnmente llamamos “quemado de aceite”. 　　Los peligros de la quema de aceite motor 　　Los peligros de la quema de aceite motor no se limitan únicamente al consumo excesivo de aceite. Dado que una cantidad excesiva de aceite participa en la combustión, aumenta la posibilidad de una combustión incompleta en la cámara de combustión. Esto, a su vez, facilita la formación de carbonilla, lo que provoca que las emisiones superen los límites permitidos. Además, la potencia del motor, el ruido que genera, el consumo de combustible y otros aspectos también se verán afectados. Durante la conducción, pueden aparecer síntomas como una marcha en ralentí inestable y una falta de potencia al acelerar. También se acelera el daño del sensor de oxígeno, lo que provoca la obstrucción del convertidor catalítico de tres vías. 　　La carbonización causada por la quema de aceite se acumula en las ranuras de los anillos de pistón. Con el paso del tiempo, esto puede hacer que los anillos de pistón se atoren, perdiendo así su función de eliminar el aceite. Esto aumenta las posibilidades de que el aceite ingrese al cilindro de combustión. Además, los anillos de pistón atascados también pueden causar un desgaste más rápido del pistón y de las paredes del cilindro. Esto a su vez provoca que el sello del pistón no sea eficaz, lo que puede llevar a la combustión del aceite del motor. Se crea así un círculo vicioso; en casos graves, incluso puede ocurrir el daño del cilindro y la destrucción del motor. 　　Cómo determinar si hay consumo excesivo de aceite en el motor
El “consumo excesivo de aceite” representa un peligro muy grande para el vehículo. No solo provoca daños prematuros en los sensores de oxígeno del motor, sino que también causa la acumulación de carbonilla en la cámara de combustión, lo que a su vez genera problemas como una marcha en punto muerto inestable, una aceleración deficiente, un aumento en el consumo de combustible y emisiones de gases contaminantes por encima de los límites permitidos. En casos graves, la falta de lubricación en el motor puede causar daños irreparables, incluso llevando al deterioro total del motor. Esto conlleva costos elevados de reparación, además de representar un riesgo de accidentes. Pero, ¿cómo pueden los propietarios de automóviles comunes determinar si su vehículo presenta el problema de consumo excesivo de aceite?
**Consumo excesivo de aceite cuando el motor está frío**
Método de detección: Deje el vehículo estacionado toda la noche. Al arrancarlo por primera vez en la mañana, observe los gases de escape que se emiten. Si los gases de escape son un humo azul intenso, eso indica que el vehículo está sufriendo de consumo excesivo de aceite. Si, después de que el motor esté caliente, el humo azul desaparece, entonces este tipo de consumo excesivo de aceite se considera un problema que ocurre cuando el motor está frío. 　　Análisis de las causas: Se debe principalmente al envejecimiento o daño de los sellos de aceite de las válvulas, lo que provoca una mala sellado. Como resultado, el aceite entra en el cilindro desde las válvulas. 　　Quemado de aceite debido a aceleraciones bruscas. Método de detección: Después de que el motor esté caliente, ya sea durante aceleraciones bruscas o en régimen de ralentí, si la velocidad del motor aumenta rápidamente, se emitirá humo azul por el tubo de escape. Esto indica que el vehículo sufre de quemado de aceite. 　　Análisis de las causas: La principal causa del consumo excesivo de aceite debido a una aceleración brusca es un mal sellado entre la pared interna del cilindro y los anillos del pistón. Esto hace que el aceite pase directamente desde el cárter al compartimento de combustión, lo que provoca su consumo excesivo. 　　Quemado de aceite en cualquier momento. Método de detección: Tan pronto como se arranca el motor, se puede observar humo azul; en ese caso, el quemado de aceite es bastante grave, e incluso podría existir un riesgo para la seguridad. 　　Análisis de las causas: El desgaste severo del motor provoca una sellado deficiente, lo que crea condiciones favorables para la quema de aceite. En este momento, es necesario enviarlo a reparación de inmediato para evitar daños o averías aún más graves. 　　Cómo evitar la quema de aceite del motor
Si se detecta que el coche presenta problemas de quema de aceite, especialmente si se observa que el nivel de aceite es insuficiente, es necesario agregar aceite de inmediato y llevar el vehículo a un taller para que lo reparen. También se recomienda a los propietarios de automóviles que tengan siempre una pequeña botella de aceite de reserva en el maletero, por si surge alguna emergencia. Después de llevar el coche a un concesionario 4S, por lo general, este reemplaza piezas como los anillos de pistón y los sellos de los valvulas de admisión, según la causa del problema, con el fin de solucionar el problema de consumo excesivo de aceite. 　　Pero para la mayoría de los propietarios de automóviles, lo que realmente les preocupa es cómo evitar que su vehículo queme aceite. Para ello, es necesario comenzar con el mantenimiento diario del coche. 　　Hay que elegir el aceite de motor con cuidado. Para evitar su combustión, se puede empezar por la raíz del problema: elegir un aceite con un bajo índice de evaporación. De esta manera, se evita el fenómeno de combustión del aceite debido a su evaporación. Además, elegir un aceite con una viscosidad ligeramente mayor también puede mejorar el sellado entre el pistón y el cilindro, reduciendo así las posibilidades de que el aceite se queme. Cabe señalar que, al elegir aceite para motor, se debe procurar optar por productos de marcas reconocidas que ofrezcan una garantía de calidad. 　　El nuevo vehículo debe ser adaptado según las especificaciones. Durante el período de adaptación, es necesario conducir con precaución. Realice el rodaje según los requisitos del período de adaptación; no conduzca de forma agresiva. 　　La calidad del combustible debe ser adecuada. Como ya se mencionó, la acumulación de carbono en el interior de los cilindros del motor no solo hace que los anillos de pistón se atasquen, lo que reduce su capacidad para extraer aceite, sino que también provoca daños en las paredes internas de los cilindros. Esto a su vez puede causar el consumo excesivo de aceite. Para evitar la quema de aceite, se puede empezar por eliminar la carbonilla acumulada. 　　Como una de las principales causas de la formación de carbonilla, los problemas relacionados con el combustible deben ser abordados en primer lugar. El combustible de mala calidad contiene una mayor cantidad de impurezas sulfurosas, lo que, por un lado, provoca la corrosión de los sellos de los válvulas y genera fugas de aceite. Por otro lado, también se produce oxidación, lo que da como resultado la formación de sustancias gelatinosas que causan acumulación de carbonilla en las ranuras de los anillos de pistón. Para reducir la acumulación de carbonilla, el motor también necesita funcionar a altas revoluciones de vez en cuando; no puede mantenerse funcionando a bajas revoluciones durante mucho tiempo. 　　Haga el mantenimiento regular, sin descuidos. Además de cambiar el aceite y el filtro de aceite a tiempo, también es necesario reemplazar el filtro de aire en el momento oportuno. Si el filtro de aire está obstruido, esto provocará una mala circulación del aire de admisión, lo que a su vez disminuirá la presión de admisión y generará una presión negativa. Esto hará que el aceite penetre en la cámara de combustión, causando así el consumo excesivo de aceite. En verano, debido al calor, el consumo de aceite es mayor que lo normal. La forma de verificarlo es sencilla: primero se extrae la varilla indicadora del nivel de aceite, se limpia y luego se vuelve a insertar. Al extraerla nuevamente, se puede observar cuál es el nivel del aceite. Si se detecta una pérdida de aceite, es necesario reponerlo de inmediato. Además, durante las inspecciones rutinarias, si se detectan impurezas en el aceite o un olor a gasolina, y si los humos emitidos son de color azul claro, eso indica que hay algún problema con el motor; es posible que las piezas estén sufriendo un desgaste anormal, por lo que es necesario realizar una revisión. 　　Opinión de los expertos: En algunos casos, la quema de aceite se debe a defectos en el diseño del vehículo. De hecho, este es el principal motivo de que los propietarios de automóviles presenten quejas: el vehículo no tiene ningún problema, pero el consumo de aceite es excesivo. En general, el factor más común que causa la quema de aceite sigue siendo la fuga de aceite. El aceite sube a través de los anillos del pistón; ese es el problema más importante. Y la causa principal de esto debe ser el problema de ajuste del espacio entre el pistón y las paredes del cilindro. En cuanto a este espacio, no es cierto que cuanto más pequeño sea, mejor. Esto depende del material del motor y de las condiciones en las que funciona. Si el espacio es demasiado pequeño, debido a las diferencias en los coeficientes de expansión térmica de los diferentes componentes del motor, puede ocurrir que estos se atoren. Y si el espacio es demasiado grande, surgirá el problema de fugas de aceite. En general, cuanto mayor sea el grado de refuerzo en el diseño del motor, mayor será su velocidad máxima de rotación, así como su potencia máxima. También, cuanto mayor sea el nivel dinámico del motor, más espacio será necesario dejar entre las partes que lo componen. Por lo tanto, en teoría, debería haber más consumo de aceite. Además, la situación del tráfico en la actualidad es muy mala: los vehículos se detienen una y otra vez; el motor se enciende pero luego se apaga. La temperatura del pistón no sube lo suficiente. Cuando la temperatura del pistón no aumenta, es como si un pequeño pistón estuviera dentro de un cilindro grande, lo que hace que el fenómeno de quema de aceite sea algo común. 　　Algunos amantes de los automóviles, al arrancar el vehículo por las mañanas en condiciones frías, dejan que el motor funcione durante unos minutos, o incluso diez minutos, hasta que este se caliente antes de ponerse en marcha. En realidad, basta con esperar un minuto después de arrancar para que el aceite llegue a todas las partes que necesitan lubricación. Luego, durante los cinco o seis minutos siguientes, es suficiente controlar adecuadamente la velocidad del vehículo. Mantener el motor en marcha durante mucho tiempo a bajas temperaturas no solo impide que el motor se caliente rápidamente, sino que también **aumenta el consumo de combustible**.