Caja de enfriamiento con nitrógeno líquido. Fluctuaciones
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En la salida de los gases de escape del tanque de lavado con nitrógeno líquido, hay un compresor para la recuperación de esos gases. Este compresor se utiliza para recuperar parte del CO en el convertidor de segunda etapa. Pero cada vez que es necesario realizar mantenimiento en el compresor de recuperación de gases, el sistema presenta fluctuaciones: la diferencia de presión en la torre de lavado con nitrógeno aumenta, y el nitrógeno líquido no puede descender adecuadamente. Como resultado, el nivel de líquido en la torre disminuye. En tales situaciones, es necesario reducir la cantidad de gas para que la diferencia de presión vuelva a la normalidad. La cantidad normal de gas es de 93.000 unidades; se reduce a 55.000 unidades. La temperatura en los extremos fríos del tanque es de E05/E06, y ambas temperaturas disminuyen en 2°C. Las temperaturas en la parte superior e inferior de la torre de lavado también disminuyen en 2°C. Por favor, ayúdenme a analizar las causas de esto
La temperatura del nitrógeno a presión media antes de entrar en la torre de lavado con nitrógeno disminuye; bajo condiciones normales, esta temperatura es de -183 °C. Después de detener el compresor de gases de escape, la temperatura disminuye gradualmente hasta alcanzar los -186 °C. La temperatura del gas feed que entra en la torre de lavado con nitrógeno es 1-2 °C más baja que en las condiciones normales de operación.
La mayor diferencia entre antes y después de la parada del compresor es el cambio en la cantidad de gas de materia prima que entra en la cámara de enfriamiento. Antes de la parada, los 3600 metros cúbicos de gas recuperados eran enviados al convertidor de segunda etapa; posteriormente, tras pasar por el proceso de lavado con metanol a bajas temperaturas, volvían a entrar en la cámara de enfriamiento con nitrógeno líquido. Este gas de 3600 metros cúbicos aportaba calor, mientras que, al detenerse el compresor, desaparecía esa cantidad de gas, lo que reducía la cantidad de calor disponible y aumentaba la cantidad de frío. ¿No esto causa un desequilibrio en la cantidad de frío?
Debería ser un exceso de frío en el contenedor refrigerado; hay menos flujo de gas, el nitrógeno utilizado para el lavado no se ha reducido, y el compresor, al detenerse, no puede eliminar ese exceso de frío. En resumen, hay demasiado frío dentro del contenedor refrigerado. Soy principiante en el lavado con metanol y nitrógeno, he venido a aprender*
¿Ha aumentado el nivel de líquido en el separador de hidrógeno?
¿Qué se hace con los gases de escape una vez que el compresor de gases de escape deja de funcionar? ¿El tráfico es normal? ¿Hay algún problema con la tubería de la antorcha?
No hay problema en realizar la purga; después de que el compresor se detenga, la válvula de regulación automática se encarga de realizar la purga automática
Una pregunta: ¿cuál es el contenido de CO en los gases de escape?