【Preguntas y respuestas Pregunta 048】07.06.2016
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【Preguntas y respuestas, pregunta 048】7 de junio de 2016: ¿Cómo se cambia el filtro en la estación de servicio de hidrógeno nuevo? ¿Cuáles son las consecuencias si no se realiza el cambio correctamente? Se podrán ver las respuestas correctas después de responder; se obtiene puntaje al responder los puntos clave. Abra la válvula de conexión entre los filtros, llene el filtro de reserva con líquido y deje que el aire se escape por la parte superior hasta que no quede aceite. Gire la válvula de tres vías que se encuentra entre los dos filtros para pasar el flujo al filtro de reserva. Cierre la válvula de conexión; durante este proceso, la válvula de conexión debe permanecer abierta, para evitar que la válvula de tres vías se atore y provoque la interrupción del suministro de lubricante. Un cambio inadecuado puede causar una interrupción temporal del suministro de lubricante, e incluso provocar un cierre de la máquina.
Primero, se abre lentamente la válvula de inyección de aceite, para inyectar aceite en el filtro de reserva. Luego se abre la válvula de retorno del aceite; si se observa aceite a través de la ventanilla de monitoreo del retorno del aceite, entonces se cierran tanto la válvula de inyección como la válvula de retorno del aceite. A continuación, se abre la válvula de entrada del aceite en el filtro de reserva. Al mismo tiempo, se cierra lentamente la válvula de salida del aceite del filtro que se va a reemplazar. Finalmente, se cierra la válvula de entrada del aceite del filtro que se va a sustituir. Atención: La válvula de llenado de aceite no debe abrirse demasiado rápido (aceite lubricante), para evitar que la presión en las tuberías disminuya bruscamente y provoque efectos en cadena.
Primero, abra la válvula de conexión para llenar el filtro de reserva con aceite. Luego, basta con girar la válvula de dirección. Si el filtro no está completamente lleno de aceite, eso podría causar una disminución temporal de la presión del aceite. En casos graves, esto puede hacer que la bomba auxiliar de aceite se active automáticamente, lo que a su vez puede provocar el apagado del motor
Antes de hacer el cambio, revise el filtro de reserva, cierre la válvula de drenaje y abra la válvula de alivio. Abra lentamente la válvula de conexión para el llenado de aceite, y llene el filtro de reserva con un flujo de aceite reducido. Preste atención al visor de la válvula de escape. Cuando haya flujo a través del visor, cierre la válvula de alivio y la válvula de conexión para el llenado de aceite. Luego, gire lentamente la manija de conmutación hacia el filtro de reserva. Tenga en cuenta los cambios en la presión del aceite y asegúrese de que las válvulas estén en su posición correcta. Un cambio inadecuado puede causar una presión de aceite baja y hacer que el equipo se apague
I. Preparativos antes de apagar la máquina
(1) Poner en marcha el sistema auxiliar del compresor:
1. Activar el sistema de purga del compresor.
2. Utilizar nitrógeno para sellar las conexiones del equipo de respaldo.
3. Poner en marcha el sistema de agua de refrigeración.
4. Activar el sistema de descarga del compresor.
5. Poner en marcha el sistema de lubricación.
6. Utilizar nitrógeno como medio de aislamiento.
7. Activar el sistema de inyección de aceite.
(2) Girar la máquina manualmente.
(3) Abrir completamente las válvulas de retorno entre las diferentes etapas, así como las válvulas de salida. Cerrar todas las válvulas de alivio. Permitir que el fluido fluya por el sistema.
(4) Se necesita electricidad; encender el equipo de respaldo. Mantener una comunicación constante entre los operadores internos y externos.
(5) Verificar el funcionamiento del equipo de respaldo. Buscar posibles fugas. Asegurarse de que los instrumentos muestren valores normales.
II. Encender el equipo de respaldo
1. Arrancar el equipo de respaldo sin carga.
2. Verificar si las corrientes eléctricas son normales.
III. Apagar la máquina
1. Llevar la carga del equipo de respaldo al 20%, mientras que la carga de la máquina en funcionamiento se reduce al 20%.
2. Verificar si el caudal de salida, la presión y la temperatura de refrigeración son normales.
3. Si todo está bien, llevar la carga del equipo de respaldo al 50%, mientras que la carga de la máquina en funcionamiento se reduce al 50%.
4. Verificar nuevamente el caudal de salida, las presiones en cada etapa y la temperatura de refrigeración.
5. Aumentar gradualmente la carga hasta el 100%, mientras que la carga de la máquina en funcionamiento se reduce al 0%.
6. Asegurarse de que el caudal de salida, las presiones y la temperatura de refrigeración, así como la corriente eléctrica del motor, estén dentro de los rangos normales.
7. Detener el motor principal de la máquina en funcionamiento.
8. Ajustar el caudal y la presión de la máquina en funcionamiento para que estén dentro de los rangos normales.
9. Cambiar las válvulas de retorno a modo automático.
10. Activar el sistema de seguridad del equipo.
IV. Consideraciones importantes
Es necesario prestar atención constante durante todo el proceso:
1. Caudal total: No debe haber fluctuaciones superiores al 5% del caudal total. Esto evita daños en los equipos y tuberías, además de afectar negativamente las operaciones de reacción. 2. Presión: La presión no debe aumentar demasiado rápido ni superar los límites permitidos; está estrictamente prohibido que la válvula de seguridad se active. 3. Después de cada ajuste de la carga, espere un tiempo hasta que el sistema del proceso se estabilice antes de realizar el siguiente ajuste.
(1) Poner en marcha el sistema auxiliar del compresor:
1. Activar el sistema de purga del compresor.
2. Utilizar nitrógeno para sellar las conexiones del equipo de respaldo.
3. Poner en marcha el sistema de agua de refrigeración.
4. Activar el sistema de descarga del compresor.
5. Poner en marcha el sistema de lubricación.
6. Utilizar nitrógeno como medio de aislamiento.
7. Activar el sistema de inyección de aceite.
(2) Girar la máquina manualmente.
(3) Abrir completamente las válvulas de retorno entre las diferentes etapas, así como las válvulas de salida. Cerrar todas las válvulas de alivio. Permitir que el fluido fluya por el sistema.
(4) Se necesita electricidad; encender el equipo de respaldo. Mantener una comunicación constante entre los operadores internos y externos.
(5) Verificar el funcionamiento del equipo de respaldo. Buscar posibles fugas. Asegurarse de que los instrumentos muestren valores normales.
II. Encender el equipo de respaldo
1. Arrancar el equipo de respaldo sin carga.
2. Verificar si las corrientes eléctricas son normales.
III. Apagar la máquina
1. Llevar la carga del equipo de respaldo al 20%, mientras que la carga de la máquina en funcionamiento se reduce al 20%.
2. Verificar si el caudal de salida, la presión y la temperatura de refrigeración son normales.
3. Si todo está bien, llevar la carga del equipo de respaldo al 50%, mientras que la carga de la máquina en funcionamiento se reduce al 50%.
4. Verificar nuevamente el caudal de salida, las presiones en cada etapa y la temperatura de refrigeración.
5. Aumentar gradualmente la carga hasta el 100%, mientras que la carga de la máquina en funcionamiento se reduce al 0%.
6. Asegurarse de que el caudal de salida, las presiones y la temperatura de refrigeración, así como la corriente eléctrica del motor, estén dentro de los rangos normales.
7. Detener el motor principal de la máquina en funcionamiento.
8. Ajustar el caudal y la presión de la máquina en funcionamiento para que estén dentro de los rangos normales.
9. Cambiar las válvulas de retorno a modo automático.
10. Activar el sistema de seguridad del equipo.
IV. Consideraciones importantes
Es necesario prestar atención constante durante todo el proceso:
1. Caudal total: No debe haber fluctuaciones superiores al 5% del caudal total. Esto evita daños en los equipos y tuberías, además de afectar negativamente las operaciones de reacción. 2. Presión: La presión no debe aumentar demasiado rápido ni superar los límites permitidos; está estrictamente prohibido que la válvula de seguridad se active. 3. Después de cada ajuste de la carga, espere un tiempo hasta que el sistema del proceso se estabilice antes de realizar el siguiente ajuste.
Abra la válvula de conexión, llene el filtro de reserva con aceite. Gire la tuerca de fijación de la manija de cambio para cambiar el filtro; si el cambio no se realiza correctamente, esto podría provocar una reacción en cadena en la estación de combustible
Abra la válvula de conexión entre los filtros, llene el filtro de reserva con líquido y deje que el aire se escape por la parte superior hasta que no quede aceite. Gire la válvula de tres vías que se encuentra entre los dos filtros para pasar el flujo al filtro de reserva. Cierre la válvula de conexión; durante este proceso, la válvula de conexión debe permanecer abierta, para evitar que la válvula de tres vías se atore y provoque la interrupción del suministro de lubricante. Un cambio inadecuado puede causar una interrupción temporal del suministro de lubricante, e incluso provocar un cierre de la máquina.
Primero, abra la válvula de llenado de aceite del filtro de reserva para que se llene de aceite. Luego, basta con desplazar la válvula de tres vías del filtro hacia el lado del filtro de reserva. Un cambio inadecuado provoca una presión de aceite demasiado baja, lo que hace que la unidad se detenga automáticamente
Antes de hacer el cambio, revise el filtro de reserva, cierre la válvula de drenaje y abra la válvula de alivio. Abra lentamente la válvula de conexión para el llenado de aceite, y llene gradualmente el filtro de reserva con aceite. Preste atención al visor de la válvula de escape. Cuando haya flujo a través del visor, cierre la válvula de alivio y la válvula de conexión para el llenado de aceite. Luego, gire lentamente la manija de conmutación hacia el filtro de reserva. Tenga en cuenta los cambios en la presión del aceite y asegúrese de que las válvulas estén en su posición correcta. Un cambio inadecuado puede causar una presión de aceite baja y hacer que el equipo se apague
Antes de hacer el cambio, revise el filtro de reserva, cierre la válvula de drenaje y abra la válvula de alivio. Abra lentamente la válvula de conexión para el llenado de aceite, y llene el filtro de reserva con un flujo de aceite reducido. Preste atención al visor de la válvula de escape. Cuando haya flujo de fluido a través del visor, cierre la válvula de alivio y la válvula de conexión para el llenado de aceite. Gire lentamente la manija de conmutación hacia el filtro de reserva. Preste atención a los cambios en la presión del aceite; si la conmutación no se realiza correctamente, es posible que la bomba auxiliar de aceite deje de funcionar
Abra la conexión del filtro para llenar el filtro de reserva con aceite. Luego, mueva rápidamente la válvula manual, a fin de evitar fluctuaciones bruscas en la presión del aceite que puedan causar una parada automática del sistema
Primero, verifique si el filtro de reserva cumple con los requisitos de uso. Luego, abra ligeramente la línea auxiliar de lubricante para reducir la presión del aceite; tenga en cuenta que esta no debe ser inferior a la presión mínima de protección del compresor. A continuación, cambie rápidamente al filtro de reserva, prestando atención a la presión del aceite
Primero se utiliza el sistema de reserva hasta que se pueda pasar al uso normal; si no se hace bien, la bomba se sobrecarga
Este mensaje fue editado por última vez por wangld el 7 de junio de 2016, a las 19:44. Se debe abrir la válvula de conexión para llenar el filtro de reserva. También es necesario ventilar el aire desde la parte superior, hasta que no quede aceite. Luego, se debe girar la válvula de tres vías que se encuentra entre los dos filtros, para que uno de ellos pase a ser el filtro de reserva. Después, se cierra la válvula de conexión. Durante este proceso, la válvula de conexión debe permanecer abierta, para evitar que la válvula de tres vías se atore y cause la interrupción del suministro de lubricante. Un cambio inadecuado puede causar una interrupción temporal del suministro de lubricante, e incluso provocar un cierre de la máquina.
Utilice la válvula de derivación para llenar gradualmente de aceite el filtro de respaldo y expulsar el aire. Una vez que no haya más gas que salir, realice el cambio. Consecuencias de un corte incorrecto: 1. Parada de la unidad ； 2. Disminución de la presión del aceite ； 3. La velocidad de escape es demasiado alta, lo que hará que se elimine una gran cantidad de aceite.
El principio es abrir primero la válvula de conexión antes de realizar el cambio. Si el cambio no se realiza correctamente, puede causar inestabilidad en la presión del aceite e incluso que esta llegue a cero. Esto provoca una falta de lubricación intermitente con aceite para el pistón y las bujías del eje, lo que puede causar daños. Además, si existe un sistema de bloqueo automático en caso de parada, esto también podrá provocar la parada del equipo, entre otros problemas
Abra la válvula de conexión y la válvula de escape en la parte superior del filtro. La válvula de escape permite cambiar la cantidad de lubricante al filtro; si no se hace bien, la presión del lubricante disminuirá, lo que activará un mecanismo de seguridad
(1) Poner en marcha el sistema auxiliar del compresor: 1. Activar el sistema de purga del compresor. 2. Utilizar el compresor de reserva para realizar un reemplazo con nitrógeno. 3. Poner en marcha el sistema de agua de refrigeración. 4. Activar el sistema de evacuación de gases del compresor. 5. Poner en marcha el sistema de lubricación. 6. Utilizar nitrógeno como medio de aislamiento. 7. Activar el sistema de inyección de aceite.
(2) Girar el compresor.
(3) Abrir completamente las válvulas de retorno entre las diferentes etapas, así como las válvulas de salida. Cerrar todas las válvulas de alivio. Permitir que el fluido fluya por el sistema.
(4) Se necesita electricidad; encender el compresor de reserva. Mantener una comunicación estrecha entre los operadores internos y externos.
(5) Verificar el funcionamiento del compresor de reserva. Buscar posibles fugas. Asegurarse de que los instrumentos muestren valores normales.
II. Arranque del compresor de reserva:
1. Arrancar el compresor de reserva sin carga.
2. Verificar si las corrientes eléctricas son normales.
III. Parada del compresor:
1. Llevar la carga del compresor de reserva al 20%, mientras que la carga del compresor en funcionamiento se reduce al 20%.
2. Verificar si el flujo de salida, la presión y la temperatura de refrigeración son normales.
3. Si todo está bien, llevar la carga del compresor de reserva al 50%, mientras que la carga del compresor en funcionamiento se reduce al 50%.
4. Verificar nuevamente el flujo de salida, las presiones en cada etapa y la temperatura de refrigeración.
5. Aumentar gradualmente la carga hasta el 100%, mientras que la carga del compresor en funcionamiento se reduce al 0%.
6. Asegurarse de que el flujo de salida, las presiones y la temperatura de refrigeración, así como la corriente eléctrica del motor, sean normales.
7. Detener el motor principal del compresor en funcionamiento.
8. Ajustar el flujo y la presión del compresor en funcionamiento para que sean normales.
9. Cambiar las válvulas de retorno a modo automático.
10. Activar los sistemas de seguridad del grupo de compresores
(2) Girar el compresor.
(3) Abrir completamente las válvulas de retorno entre las diferentes etapas, así como las válvulas de salida. Cerrar todas las válvulas de alivio. Permitir que el fluido fluya por el sistema.
(4) Se necesita electricidad; encender el compresor de reserva. Mantener una comunicación estrecha entre los operadores internos y externos.
(5) Verificar el funcionamiento del compresor de reserva. Buscar posibles fugas. Asegurarse de que los instrumentos muestren valores normales.
II. Arranque del compresor de reserva:
1. Arrancar el compresor de reserva sin carga.
2. Verificar si las corrientes eléctricas son normales.
III. Parada del compresor:
1. Llevar la carga del compresor de reserva al 20%, mientras que la carga del compresor en funcionamiento se reduce al 20%.
2. Verificar si el flujo de salida, la presión y la temperatura de refrigeración son normales.
3. Si todo está bien, llevar la carga del compresor de reserva al 50%, mientras que la carga del compresor en funcionamiento se reduce al 50%.
4. Verificar nuevamente el flujo de salida, las presiones en cada etapa y la temperatura de refrigeración.
5. Aumentar gradualmente la carga hasta el 100%, mientras que la carga del compresor en funcionamiento se reduce al 0%.
6. Asegurarse de que el flujo de salida, las presiones y la temperatura de refrigeración, así como la corriente eléctrica del motor, sean normales.
7. Detener el motor principal del compresor en funcionamiento.
8. Ajustar el flujo y la presión del compresor en funcionamiento para que sean normales.
9. Cambiar las válvulas de retorno a modo automático.
10. Activar los sistemas de seguridad del grupo de compresores
Primero exportar y luego importar; una vez que el filtro de reserva esté en buen estado, entonces desactivar el filtro que necesita ser reparado. Un cambio inadecuado puede causar una mala lubricación en el nuevo motor de hidrógeno, así como un sistema de bloqueo por sobrecalentamiento.
Abra la válvula de conexión entre los filtros, llene el filtro de reserva con líquido y deje que el aire se escape por la parte superior hasta que no quede aceite. Gire la válvula de tres vías que se encuentra entre los dos filtros para pasar el flujo al filtro de reserva. Cierre la válvula de conexión; durante este proceso, la válvula de conexión debe permanecer abierta, para evitar que la válvula de tres vías se atore y provoque la interrupción del suministro de lubricante. Un cambio inadecuado puede causar una interrupción temporal del suministro de lubricante, e incluso provocar un cierre de la máquina.