Inyección de hidrógeno y agua
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Todos saben que para la hidrogenación es necesario agregar agua, pero, ¿por qué existe la posibilidad de suministrar agua de forma continua o intermitente? ？ ？ ¿Cuál es el propósito de la inyección intermitente de agua y qué beneficios ofrece?
La inyección de agua tiene como objetivo evitar que la cristalización de los sales de amonio en las zonas a bajas temperaturas aumente la caída de presión del sistema; la inyección continua se realiza en la entrada del sistema de enfriamiento por aire a alta presión. Por su parte, la inyección intermitente de agua se realiza generalmente en la entrada del intercambiador de calor de alta presión, con el fin de evitar que los cristales de amonio cloruro obstruyan dicho intercambiador durante un funcionamiento prolongado. La temperatura de cristalización del amonio cloruro es de aproximadamente 200 °C.
Aquí, en el proceso de hidrogenación del diésel, se realiza un suministro continuo de agua, mientras que en la hidrogenación de la gasolina se emplea un suministro intermitente de agua.
La inyección intermitente de agua debería referirse al circuito anterior al enfriamiento por aire; se realiza de forma periódica para evitar que los cristales de sales de amonio obstruyan el sistema de enfriamiento por aire
El llenado con agua se hace para lavar los sales de amonio; el llenado intermitente se utiliza para lavar lo que está delante
El llenado previo con agua para el enfriamiento por aire se realiza de forma continua, principalmente con el fin de eliminar el NH4HS de las tuberías de la ruta posterior. El llenado intermitente, por su parte, se lleva a cabo en los puntos de alto intercambio térmico, con el objetivo principal de evitar que el NH4CL se acumule y obstruya los tubos del intercambiador de calor.
Personalmente, creo que el proceso de inyección se realiza con el fin de eliminar los sales de amonio; se inyecta de forma continua en las zonas donde hay más sales de amonio, y de forma intermitente en las zonas donde hay menos. En nuestro caso, en la hidrogenación del diésel se realiza un suministro continuo de agua, mientras que en la hidrogenación de la gasolina el suministro de agua es intermitente. También hay diferencias en el lugar de la marca; para la gasolina, es antes del enfriador por aire, y para el diésel, es antes del intercambiador de calor. Al principio, inyectábamos diésel de forma intermitente, pero como la presión del sistema disminuía, pasamos a hacerlo de forma continua. Porque también tiene algo que ver con las propiedades de la materia prima.