Acerca de la bomba de aceite

Hay dos situaciones: 1. Uno en uso y otro de reserva； 2. Antes de que el motor principal arranque, se activa la bomba de aceite auxiliar; durante el funcionamiento del motor principal, se activa la bomba de aceite principal, mientras que la bomba de aceite auxiliar se detiene.

La bomba de aceite auxiliar se utiliza para la lubricación previa antes de encender el motor. Una vez que el grupo de bombas principales comienza a funcionar, es este grupo el que impulsa su movimiento

No sé qué tipo de equipos utilizan ustedes para sus unidades grandes. En nuestra empresa, la instalación de las bombas de aceite en las unidades grandes se divide en dos casos: primero, se instalan dos bombas de aceite en la estación de lubricación; segundo, se instala una sola bomba de aceite en dicha estación. Dentro de la unidad, las bombas de aceite pueden ser accionadas por engranajes o compartir un eje con el propio motor. En nuestro caso, en las turbinas de vapor, compresores centrífugos y ventiladores principales, así como en los ventiladores auxiliares, el modelo de las bombas de aceite es el mismo. Estas bombas se colocan en la parte superior o al lado del tanque de aceite; una funciona mientras la otra está en reserva. La operación de las bombas está controlada por sistemas de interbloqueo. Antes de encender la unidad, se activa la bomba principal para suministrar aceite. Una vez que la unidad está en funcionamiento, la bomba principal sigue funcionando. Cuando la presión en la línea de entrada de aceite supera los 3 kilogramos, la bomba auxiliar entra en funcionamiento como respaldo. Cuando la presión del aceite disminuye a menos de 1,5 kilogramos, la bomba auxiliar se activa automáticamente. Segundo, en la estación de lubricante se instala una bomba de aceite. Dentro del equipo, existe otra bomba de lubricante que puede ser accionada por engranajes o compartir el mismo eje que el equipo principal. Estas son las diferencias entre las dos bombas de aceite. Nuestros compresores de tipo alternativo de gran tamaño y los soplantes centrífugos para la presurización pertenecen a esta categoría. Los modelos de bombas de aceite son diferentes: una de ellas se coloca sobre el tanque de lubricante o junto a él. La bomba principal del compresor de tipo alternativo está ubicada en la parte delantera del cigüeñal, y es accionada por los engranajes que se encuentran en dicho cigüeñal. A esta bomba también se le denomina bomba de aceite del eje. La bomba auxiliar de aceite del ventilador de presurización por centrifugación se encuentra en la estación de aceite, encima del tanque; mientras que la bomba principal de aceite es accionada por engranajes, ubicada en el motor de aumento de velocidad del ventilador de presurización. Antes de encender la máquina, primero se activa la bomba auxiliar de aceite. Cuando la máquina comienza a funcionar, también se activa la bomba principal de aceite. Cuando la presión del aceite supera los 3 kilogramos, la bomba auxiliar se detiene. En cambio, cuando la presión del aceite disminuye a 1,5 kilogramos, la bomba auxiliar se activa automáticamente. En resumen, una bomba funciona mientras la otra se activa cuando la presión del aceite es baja, con el fin de garantizar que la máquina tenga un suministro suficiente de aceite lubricante

Seré más específico: un compresor de tipo alternativo, y dos bombas de lubricante. Estas dos bombas de lubricante se dividen en bomba principal de lubricante y bomba auxiliar de lubricante. Eso es lo que quiero saber: ya que ambas son bombas de lubricante, ¿por qué se dividen en bomba principal y bomba auxiliar?

De hecho, ya se respondió en detalle en el tercer piso. En cuanto a su comentario sobre el cuarto piso, la explicación es la siguiente: existen dos casos posibles. 1. Si las dos bombas de lubricante son del mismo modelo y especificaciones, entonces es posible cambiar sus configuraciones periódicamente. Es decir, después de tres meses o un cierto tiempo, se cambia la bomba de aceite principal por la bomba de aceite auxiliar, y la bomba de aceite auxiliar pasa a ser la bomba de aceite principal. La lógica de control no sufre ningún cambio ； 2. Si las dos bombas de lubricante son una bomba de eje y otra bomba eléctrica, entonces, sin duda alguna, la bomba de eje es la bomba principal, mientras que la bomba eléctrica es la bomba auxiliar (en las unidades más grandes, también existe una bomba eléctrica accionada por corriente continua). La bomba eléctrica no solo se utiliza para realizar la lubricación preliminar durante el arranque; en algunos modelos de unidades, incluso cuando están en modo de espera, la bomba auxiliar de aceite funciona periódicamente durante unos 15 minutos. En una sola frase, el propósito fundamental de definir las bombas de aceite principales y auxiliares es para el control lógico.

No hay diferencia; una en uso y otra de reserva, con interbloqueo. Cuando la presión del aceite disminuye, se activa la bomba de reserva para garantizar un suministro continuo de lubricante.

La bomba principal de aceite es, en realidad, una bomba accionada por el eje principal (eje del engranaje grande); mientras que la bomba auxiliar de aceite es accionada por un motor separado. Una vez que la máquina está en funcionamiento, la bomba auxiliar se apaga después de un cierto tiempo, y entonces la bomba principal comienza a suministrar aceite. En caso de fallo en la bomba principal, cuando la presión del aceite es muy baja o cuando la máquina se detiene, la bomba auxiliar se activa para seguir suministrando aceite~~

Los equipos pertenecen a la primera categoría, ¿verdad? La bomba de combustible auxiliar, como su nombre indica, es una bomba que sirve de apoyo; a qué ayuda, ayuda a la bomba principal de combustible. Lo que mencioné anteriormente es que la presión del aceite es baja para que se pueda arrancar el motor; esto sirve como ayuda a la bomba principal de aceite, a fin de garantizar un suministro suficiente de lubricante durante el funcionamiento de la unidad. También he omitido algo: cuando la bomba principal de aceite falla y necesita ser reparada, mientras tanto la compresión sigue funcionando. Si solo hay una bomba principal de aceite y no hay ninguna bomba auxiliar, entonces es necesario detener la máquina para poder repararla. Pero si existe una bomba auxiliar, cuando la bomba principal falla, basta con activarla para que la máquina pueda seguir funcionando normalmente, sin que eso afecte la producción ni cause fluctuaciones temporales en ella. En general, una vez que se configura el sistema de bloqueo en caso de presión de aceite baja, queda claro cuál es la bomba de aceite principal y cuál es la auxiliar. Una vez que el compresor se enciende, el sistema de bloqueo permanece activo, y la bomba de aceite principal designada sigue funcionando continuamente. Si no se distingue entre bomba principal y auxiliar, y se enciende una bomba hoy y otra mañana, entonces será necesario modificar constantemente el sistema de bloqueo en caso de presión de aceite baja. Por eso, es indispensable distinguir entre bomba de aceite principal y auxiliar.

La última edición de este post fue realizada por U ★ Xuan el 16-6-2016 a las 11:13. Jeje, la persona que escribió arriba ya explicó claramente las operaciones básicas. Existen dos bombas de aceite: la bomba principal y la bomba auxiliar; se trata simplemente de una forma de distinguirlas. No hay ninguna diferencia; los parámetros de funcionamiento de la bomba son los mismos en todos los casos. Antes de encenderla, la bomba que está en funcionamiento es la bomba principal, mientras que la bomba de reserva es la bomba auxiliar. En esencia, no hay ninguna diferencia. Al igual que nuestras bombas habituales A y B, esa negativa principal y esa negativa secundaria… parece que no existen. Lo que se indica con A y B es lo mismo que lo que se refiere a la principal y la secundaria aquí. Se trata simplemente de que las bombas de aceite principal y auxiliar están diseñadas para encenderse mutuamente de forma automática, gracias a una lógica específica. Nivel de automatización más alto.

¿Qué quiere decir con esa cadena de la que habla? ¿Por qué cambiarlo? ¿Acaso, si la bomba auxiliar de aceite funciona normalmente y la bomba principal actúa como bomba de respaldo, esta última no se activará automáticamente cuando la presión del aceite disminuya?

La interconexión es, en realidad, un sistema de protección por interconexión. En términos sencillos, se trata de un programa lógico: cuando se cumplen ciertas condiciones, se obtiene un resultado determinado. Por ejemplo, cuando el compresor de hidrógeno en ciclo se detiene, la válvula de alivio se abre, y la bomba de líquido del sistema de desulfuración también se detiene. “El compresor de hidrógeno en ciclo se detiene y la válvula de alivio se abre; estas son las condiciones”. El resultado es que la bomba de líquido pobre del sistema de desulfuración se ha detenido. Esto se hace para evitar que la alta presión de la bomba de líquido pobre se transmita al tanque de impacto de alta presión. La interconexión de baja presión de aceite en las bombas principales y auxiliares también constituye un sistema de protección por interconexión. Este sistema está configurado mediante pantallas DCS; en dichas pantallas, la bomba principal se muestra como tal, y la bomba auxiliar, como bomba auxiliar. Cada condición y el resultado correspondiente están predefinidos. Esta interconexión puede activarse o desactivarse según sea necesario. Pero, por proteger el compresor, es necesario activarlo al encender la máquina. “Que la bomba de aceite auxiliar funcione, mientras que la bomba principal de aceite funciona como bomba de reserva, es algo imposible cuando el sistema de interbloqueo está activo. Solo al desactivar el sistema de interbloqueo se puede hacer que la bomba de aceite auxiliar funcione continuamente, con la bomba principal de aceite en modo de reserva. Pero incluso si se desactiva el sistema de interbloqueo y se cumple la condición de “presión de aceite baja”, la bomba principal de aceite, que ahora funciona como bomba auxiliar, no se encenderá automáticamente. Si quieres que esto ocurra, a menos que hagas que el panel de control cambie la función de la bomba auxiliar de combustible, pasándola a ser la bomba principal de combustible, y la bomba principal pase a ser la bomba auxiliar

La interconexión es, en realidad, un sistema de protección por interconexión. En términos sencillos, se trata de un programa lógico: cuando se cumplen ciertas condiciones, se obtiene un resultado determinado. Por ejemplo, cuando el compresor de hidrógeno en ciclo se detiene, la válvula de alivio se abre, y la bomba de líquido del sistema de desulfuración también se detiene. “El compresor de hidrógeno en ciclo se detiene y la válvula de alivio se abre; estas son las condiciones”. El resultado es que la bomba de líquido pobre del sistema de desulfuración se ha detenido. Esto se hace para evitar que la alta presión de la bomba de líquido pobre se transmita al tanque de impacto de alta presión. La interconexión de baja presión de aceite en las bombas principales y auxiliares también constituye un sistema de protección por interconexión. Este sistema está configurado mediante pantallas DCS; en dichas pantallas, la bomba principal se muestra como tal, y la bomba auxiliar, como bomba auxiliar. Cada condición y el resultado correspondiente están predefinidos. Esta interconexión puede activarse o desactivarse según sea necesario. Pero, por proteger el compresor, es necesario activarlo al encender la máquina. “Que la bomba de aceite auxiliar funcione, mientras que la bomba principal de aceite funciona como bomba de reserva, es algo imposible cuando el sistema de interbloqueo está activo. Solo al desactivar el sistema de interbloqueo se puede hacer que la bomba de aceite auxiliar funcione continuamente, con la bomba principal de aceite en modo de reserva. Pero incluso si se desactiva el sistema de interbloqueo y se cumple la condición de “presión de aceite baja”, la bomba principal de aceite, que ahora funciona como bomba auxiliar, no se encenderá automáticamente. Si quieres que esto ocurra, a menos que hagas que el panel de control cambie la función de la bomba auxiliar de combustible, pasándola a ser la bomba principal de combustible, y la bomba principal pase a ser la bomba auxiliar

¿Cree que mi forma de entenderlo es correcta? Si la bomba principal de aceite deja de funcionar, entonces la bomba auxiliar seguramente se activará automáticamente. En estas condiciones, si logro eliminar el problema de la bomba principal de aceite y hacer que funcione correctamente… Pero si en este momento la bomba auxiliar de aceite deja de funcionar, entonces la bomba principal de aceite tampoco podrá encenderse, ¿verdad? Pero antes de cambiar el compresor, es necesario realizar pruebas de bloqueo por presión del aceite. Nuestro método de prueba consiste en observar si la bomba principal de aceite puede encenderse automáticamente, y también si la bomba auxiliar de aceite puede hacerlo al detenerse la bomba principal. Todo esto es posible de lograr. Soy un principiante; espero que los expertos puedan guiarme

Jaja, yo no soy un experto; también formo parte del grupo de principiantes. Podemos aprender unos de otros. Puedes preguntarle a los expertos en tu área. Después de todo, nosotros no somos profesionales en esto. Supongo que las condiciones para el funcionamiento del sistema son: “Cualquiera de las bombas de aceite puede estar en funcionamiento, mientras que la otra permanece en reserva; además, la presión del aceite debe ser baja”. En ese caso, “la otra bomba se enciende automáticamente”. Creo que, en tales circunstancias, sea cual sea la bomba que esté en funcionamiento y cuál la que esté en reserva, la bomba que funciona se denomina bomba principal de aceite, y la bomba en reserva se denomina bomba auxiliar de aceite. En este sentido, los nombres de bomba principal y bomba auxiliar son simplemente nombres

Se dice que la bomba principal de aceite en el pasado era accionada por turbinas, pero ahora casi siempre lo son motores eléctricos; por lo tanto, no hay diferencia. Se puede decir que ya no existe la distinción entre principal y auxiliar

En los compresores centrífugos, la estación de lubricación cuenta con dos bombas de aceite. La bomba principal y la bomba auxiliar están ubicadas una frente a la otra. Durante el funcionamiento normal del equipo, una bomba está en uso, mientras que la otra funciona como reserva. Por lo tanto, la bomba que está en uso es la bomba principal, y la bomba de reserva es la bomba auxiliar； En el caso de los compresores de tipo alternativo, también existen dos bombas de aceite: la bomba ubicada en el extremo del eje y la bomba situada en la estación de lubricación. Durante el funcionamiento normal del compresor, opera la bomba del extremo del eje, mientras que la otra bomba funciona como reserva ； Durante el funcionamiento de la bomba principal de aceite, si la presión del aceite es demasiado baja, las bombas auxiliares se activarán automáticamente.

Nuestros compresores de tipo alternativo funcionan uno tras otro, con otro en reserva; ambos reciben presión de aceite proveniente de las dos bombas de la estación de lubricación

Bueno, me refiero a los de nuestra empresa. Lo que tú dices, eso ya se ha estudiado.

La bomba principal de lubricante suele ser accionada por el eje principal del grupo compresor. La bomba principal cuenta, generalmente, con una línea de derivación; en esta línea hay una placa orificular. ¿Para qué sirve esa placa orificular?