Causas de la destrucción de los rodamientos en las bombas multietapa
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Acabo de empezar a trabajar con bombas de múltiples etapas; los rodamientos se queman. Primero, no coloco el soporte del rodamiento en el rotor, y luego mido el desplazamiento total del rotor. A continuación, ajusto la posición del rodamiento utilizando arandelas, de modo que el rotor quede en su posición central. Hasta ahora, después de un día de funcionamiento, no se ha detectado calentamiento en los rodamientos. ¿Tienen ustedes algún método sencillo para determinar la posición central del rotor? Además, todos usamos rodamientos de surco profundo; ¿cómo es posible que haya desplazamiento? Soy principiante, por favor, que alguien con más experiencia me ayude.
Se debe instalar el disco de equilibrio y luego medir nuevamente la cantidad de desplazamiento. Esto se denomina “desplazamiento compensatorio”. En teoría, este desplazamiento compensatorio debería ser la mitad del momento total de desplazamiento del rotor. Una vez que se ajuste adecuadamente este valor, la posición del rotor estará aproximadamente en el punto medio entre los dos cuerpos intermediarios. Luego, se instala el sello en el extremo no accionado, y se aprietan los tornillos de sujeción. El eje se empuja hacia el extremo accionado, de modo que las superficies de fricción de los discos de equilibrio se encuentren. Se instalan también los rodamientos y sus soportes en el extremo no accionado; los tornillos de sujeción de los rodamientos se aprietan bien. Antes de proceder, se coloca un micrómetro en la superficie del acoplamiento y se ajusta a cero. Luego, se aprieta el tornillo de sujeción en el extremo no accionado. Al hacerlo, el micrómetro girará en sentido antihorario, lo que causará que el extremo no accionado se mueva axialmente. Las superficies de fricción de los discos de equilibrio se separarán. La distancia axial entre estas superficies se denomina “espacio entre los discos de equilibrio”. Este espacio debe ajustarse entre 10 y 20 micras. Al encender la bomba, el rotor se mueve de la salida hacia la entrada. La salida está en el lado de alta presión, lo que genera una fuerza axial que empuja al rotor desde la salida hacia la entrada. Esta fuerza axial hace que el rotor gire. El disco de equilibrio, junto con los tubos de equilibrio, permite compensar esta fuerza axial. Los rodamientos de bolas de surco profundo soportan principalmente cargas radiales
¡Gracias! Muy detallado. Antes trabajaba con compresores y recién hace poco, al pasar a trabajar con metanol, comencé a manejar bombas de múltiples etapas. Gracias por la respuesta