Problema de contaminación del aceite lubricante del compresor de hidrógeno de recuperación de gases de escape
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¿Qué marca utilizan para los compresores de hidrógeno? ¿Cuál es la situación de contaminación por lubricante? Si la contaminación es muy grave, ¿cómo prevenirla y cómo tratarla?
Indica que la prensa de moldeo utilizada para la protección ambiental en la capital no está sometida a mucha presión, a menos que, en ocasiones, la membrana se rompa sin que se dé cuenta Por supuesto, también se utilizó otro tipo de pistón, el que empleaba sellado con nitrógeno e hidrógeno. Dado que se trataba de un producto en fase de prueba en aquel entonces, surgieron muchos problemas durante su funcionamiento. La presión generada por los sellos de nitrógeno e hidrógeno no era lo suficientemente alta como para garantizar una perfecta estanqueidad. Además, la cantidad de gas utilizado en estos sellos era relativamente pequeña, por lo que era fácil que la presión del gas de escape afectara negativamente a ellos. Todo esto causaba la contaminación del aceite lubricante; y esa contaminación, a su vez, provocaba la corrosión de los sellos, creando así un círculo vicioso. Una forma de resolver este problema es utilizar el sellado con hidrógeno para evitar el uso de hidrógeno reciclado (incluso por debajo del límite de detección, todavía puede haber HCl) ； Las tuberías de sellado con hidrógeno y nitrógeno se lavan y descargan por separado en equipos de baja presión especializados.
Primero, hay que verificar si se trata de hidrógeno puro. Independientemente de si el hidrógeno contiene clorosilano o no, es necesario realizar un sellado con nitrógeno. La presión en la cámara de nitrógeno debe ser superior a la presión en la cámara donde puede ocurrir la fuga, a fin de evitar que los gases que escapan de los cilindros lleguen al cárter del motor. De esta manera, el gas de clorosilano no contaminará el lubricante.
Lo importante es la fiabilidad del relleno; mientras el relleno sea fiable, no habrá problemas