Destino de los gases de escape después del desulfuración del gas licuado refinado

Gases de escape provenientes del proceso de desulfuración del gas licuado: La presión no debería cumplir con los requisitos de los sistemas de baja presión. Además, una gran parte de estos gases de escape está compuesta por aire; por lo tanto, probablemente no puedan utilizarse como gas combustible

En el caso de los gases de escape resultantes del desulfuración de la gasolina, ¿existen medidas de seguridad especiales para evitar que estos gases entren en la chimenea y provoquen una explosión?

Este mensaje fue editado por última vez por ylb913 el 16-6-2016 a las 12:47. Este gas es extremadamente corrosivo; por eso, actualmente utilizamos tuberías de baja potencia, ya que estas no pueden resistir más de 2 ciclos de uso. Este gas no puede entrar en contacto directo con llamas, ya que de lo contrario explotará. En el pasado, se lo integró en las tuberías del horno de combustión de gases de escape; durante muchos años todo estuvo bien. Pero una vez, cuando había gas licuado entre los gases de escape, ocurrió una explosión. Desde entonces, se han implementado mejoras para reducir la potencia del sistema. Otra cosa relacionada con la entrada en el horno de incineración es que tiene un gran impacto en el dióxido de azufre presente en los gases de escape. En otras fábricas, se mezcla gas para superar el límite de presión y utilizarlo como combustible en los hornos de calentamiento.

Los gases de escape resultantes del desulfuración del gas licuado contienen oxígeno que no ha reaccionado por completo; por lo tanto, no se pueden descargar directamente en las redes de tuberías a baja presión. Por lo general, se diseña que estos gases sean descargados directamente en chimeneas catalíticas. Sin embargo, también es posible enviarlos al aire a gran altura después de pasar por tanques de lavado con álcalis o aminas.

Esa sección de la tubería está muy corroída. ¿Es la tubería de los gases de escape o la tubería principal de baja presión? ¿La han reemplazado ya?

Al entrar en el sistema de gas a baja presión, este se dirige hacia la antorcha; mientras que el gas a alta presión se utiliza como combustible

La última edición de este mensaje fue realizada por ylb913 el 16-6-2016 a las 21:56. 1. Hace muchos años, reemplazamos los tubos de escape por otros de acero inoxidable. En un principio, lo hicimos no debido a fugas causadas por la corrosión, sino porque la oxidación obstruía los tubos. 2. Más tarde, cuando se pasó a utilizar tuberías de baja potencia, se descubrió cuán grave era su corrosión. Se trataba de tuberías nuevas, instaladas en el año 2007; entraron en servicio en octubre de 2010. Ya en 2012, aparecieron numerosos puntos de fuga en la parte superior de esas tuberías. En abril de 2013, se realizaron reparaciones en algunas de las tuberías afectadas. En 2015, continuaron apareciendo múltiples puntos de fuga en las tuberías que aún no habían sido reemplazadas. ——Todo lo mencionado anteriormente se refiere a tuberías de DN200 y 150, cuyo espesor debe ser de al menos 6 o 7 mm. Hasta ahora, las fugas por corrosión han ocurrido únicamente en los conductos principales del sistema de desulfuración del gas licuado. No ha habido problemas en los conductos relacionados con la desulfuración de los gases, ya que el vapor resultante de la destilación del líquido rico en amoníaco del sistema de desulfuración de gases fluye continuamente hacia esos conductos. ——Los gases de escape resultantes del desulfuración del gas licuado contienen demasiada cantidad de líquido. Realizamos extracciones periódicas de ese líquido, de modo que este prácticamente no llegue a los tuberías principales donde se procesa el gas licuado. 3. El tanque de separación de disulfuros; en realidad, sería más apropiado llamarlo tanque de separación entre la solución alcalina y los gases de escape. Fue actualizado en el año 2004. En el año 2015, la parte superior del tanque sufrió corrosión y perforaciones; se colocaron elementos de sujeción con un diámetro de 2600 mm. Posteriormente, la parte superior del columnas de separación también presentó fugas debido a la corrosión; se colocaron otros elementos de sujeción, pero debido a que no se podía aplicar suficiente presión, continuaron las fugas leves. Se mantuvo este estado durante algo más de medio año. Hasta ayer, el 14 de junio de 2016, el primer día después de finalizar los exámenes de fin de curso, logramos reemplazar esa parte superior del tanque sin interrumpir el funcionamiento del equipo (mediante conexiones por bridas).

Entonces, ¿existen otras formas buenas, además de reemplazar periódicamente las tuberías de baja potencia, para solucionar este problema?

En su momento, reemplazamos parcialmente las tuberías por acero inoxidable (tuberías de DN40 y DN80), y eso funcionó muy bien. Pero en aquel entonces no fue debido a fugas causadas por la corrosión, sino a obstrucciones. Pero al pasar a un nivel de potencia más bajo, el tubo principal del dispositivo es de DN200 o incluso más grande; en ese caso sería necesario reemplazarlo por uno de acero inoxidable. Pero aún no hay nadie que tome una decisión al respecto. Hay que reemplazarlo periódicamente. Antes, el instituto de investigación quería desarrollar un sistema de absorción de diésel a bajas temperaturas; se trabajó en ello por todas partes. Pero yo creo que no es muy fiable, sobre todo porque no hay mucho que pueda ser reciclado, lo cual genera una gran consumo de energía. Pero al final, principalmente porque no había lugar para instalarlo, así que lo dejamos correr.

Los principales agentes corrosivos en los gases de escape son los disulfuros, además de grandes cantidades de oxígeno. Existen métodos para tratar estos gases: se pueden quemar en hornos de combustión, o bien someterlos a descomposición a altas temperaturas en calderas catalíticas. Finalmente, se procede al desulfuración de los gases de escape.