【Preguntas y respuestas Pregunta 057】16.06.2016
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【Preguntas y respuestas, pregunta 057】16/06/2016: Durante el giro de la bomba del hidrógenador a diésel, se produjeron grandes fluctuaciones en la presión del lubricante. ¿Cuáles podrían ser las causas? Se podrán ver las respuestas correctas después de responder; se obtiene puntos al responder los puntos clave. Al girar la bomba, preste atención a la dirección de giro. Cuando se gira la bomba en su dirección normal de funcionamiento, la presión del lubricante disminuye; mientras que cuando se gira en dirección opuesta, la presión del lubricante aumenta.
La temperatura del lubricante es baja y su viscosidad es alta； La velocidad de rotación es baja e irregular, y hay una gran resistencia en la parte posterior
El pistón se mueve de un lado a otro, bloqueando la salida del aceite
¿Existe también esta situación? ¿Está obstruida la cámara de lubricante?
Temperatura del aceite, nivel de aceite, emulsión del aceite, obstrucción del filtro de la bomba de aceite, entrada de aire en las tuberías de suministro de aceite
1. Retraso en la regulación de la válvula de alivio del aceite lubricante； 2. Hay gas que entra en el interior de la bomba de lubricante ；
Existen dos posibilidades. La primera es que, cuando la bomba de aceite está inactiva, la capa de aceite es bastante gruesa; al girar el eje, el espacio entre él y las piezas es demasiado pequeño, por lo que no se forma una capa de aceite. La segunda posibilidad es que la temperatura del lubricante sea demasiado baja, lo que hace que su viscosidad sea alta y que haya una gran resistencia. Al girar el eje, la presión también puede fluctuar. La tercera posibilidad es que el nivel del lubricante sea demasiado bajo.
La presión es alta cuando el compresor gira rápidamente y baja cuando gira lentamente. Esto ocurre especialmente en los compresores que cuentan con una bomba integrada en su eje; dicha bomba a veces funciona y otras no, lo que provoca fluctuaciones en la presión