【Preguntas y respuestas, pregunta 062】21.06.2016
Thread Content
【Preguntas y respuestas, pregunta 062】21 de junio de 2016: ¿Cuál debe ser la temperatura del hidrógeno que se introduce en el sistema antes de la presulfuración del catalizador? ¿Por qué? Se puede ver la respuesta correcta después de responder; basta con indicar los puntos clave para obtener puntos. Antes de la presulfuración del catalizador, cuando se introduce hidrógeno en el sistema, la temperatura en el punto más alto del lecho debe ser inferior a 190℃ ； Para prevenir la reducción por hidrógeno del catalizador. .
Menos de 180: A temperaturas demasiado altas, sin azufre, el catalizador se reduce
Ningún punto de la capa de lecho debe superar los 230 °C. Cuando se utiliza DMDS como agente de sulfuración, el sulfuro se inyecta a partir de 190 °C; en cambio, con dióxido de carbono bissulfurado, es suficiente comenzar la inyección entre 175 y 180 °C
Se introduce hidrógeno a temperatura ambiente. El objetivo es prevenir la fragilidad por hidrógeno.
Menos de 150 grados Celsius, para evitar que el catalizador se reduzca.
La temperatura máxima de control debe ser inferior a 190℃； Para prevenir la reducción por hidrógeno del catalizador.
Al introducir hidrógeno en el dispositivo, la temperatura en el punto más alto de la capa de lecho debe ser inferior a 150 °C. Antes de que el hidrógeno sulfuroso pase a través del lecho catalítico, la temperatura en el punto más alto del lecho no supera los 230 °C. Evitar la acción reducida del hidrógeno sobre los componentes metálicos del catalizador
Mantener a 150 grados para evitar que el catalizador se reduzca
Antes de la presulfuración del catalizador, cuando se introduce hidrógeno en el sistema, la temperatura en el punto más alto del lecho debe ser inferior a 190℃； Para prevenir la reducción del catalizador por hidrógeno
150℃, para evitar la reducción del catalizador
Lo que utilizamos es el gas de bajo punto de destilación obtenido por hidrogenación del diésel; su temperatura es de unos 40 grados. Posteriormente, la temperatura aumenta gradualmente. Esto se hace teniendo en cuenta el punto de rocío del hidrógeno en circulación al momento de su inyección en la máquina de sulfuración. El punto de rocío es alto, hay mucha agua, lo que daña el catalizador; además, la velocidad de Liu Hua es demasiado alta y no es suficiente. Durante el proceso de vulcanización, la cantidad de material inyectado por la máquina de vulcanización, la velocidad de aumento de temperatura y la temperatura del lecho están relacionadas con el punto de rocío del gas de circulación
150: Es un valor demasiado bajo; no se puede producir la reacción de sulfuración, lo que representa una pérdida de tiempo. Por otro lado, si el valor es demasiado alto, puede causar la reducción del catalizador
Alrededor de 200-250°C.
Control de temperatura a 180, para evitar la reducción por hidrógeno a altas temperaturas
No más de 230 grados, para evitar que el catalizador se reduzca
Por lo general, es menor a 180 grados Celsius, para evitar que el catalizador se reduzca
La prevulcanización del catalizador se realiza en presencia de hidrógeno, utilizando aceites destilados que contienen sulfuros, en estado líquido o semilíquido. Para evitar la reducción del catalizador por hidrógeno, la temperatura en el punto más alto de la capa de material cuando se introduce el hidrógeno en el dispositivo debe ser inferior a 150 °C. Antes de que el hidrógeno sulfuroso pase a través del lecho catalítico, la temperatura en el punto más alto del lecho no supera los 230 °C. Evitar la acción reducida del hidrógeno sobre los componentes metálicos del catalizador.
La prevulcanización del catalizador se realiza en presencia de hidrógeno, utilizando aceites destilados que contienen sulfuros, en estado líquido o semilíquido. Para evitar la reducción del catalizador por hidrógeno, la temperatura en el punto más alto de la capa de material cuando se introduce el hidrógeno en el dispositivo debe ser inferior a 150 °C. Antes de que el hidrógeno sulfuroso pase a través del lecho catalítico, la temperatura en el punto más alto del lecho no supera los 230 °C. Evitar la acción reducida del hidrógeno sobre los componentes metálicos del catalizador.