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Hay una máquina de pistón de tres niveles. La sobrepresión de primer y segundo nivel debe ser un problema con las válvulas; ¿se trata de un problema con la válvula de admisión o con la válvula de escape? ¿Existen métodos y criterios para determinar las fallas? Gracias
Si su equipo forma parte del sistema, el análisis de las causas de la sobrepresión en la primera y segunda etapa es el siguiente: la sobrepresión en la primera etapa indica que las válvulas de control y los anillos de pistón de esa etapa están en buen estado; el problema radica en el flujo de aire de regreso en la segunda etapa; Ahora, también hay sobrepresión en la segunda etapa, lo que indica que las válvulas de aire y los anillos de pistón de esa etapa están en buen estado. El problema está en la tercera etapa. Entonces, los tres problemas que pueden surgir son: 1. Obstrucción en el tubo que va desde la salida de la segunda sección hasta la válvula de admisión de la tercera sección, lo que provoca una sobrepresión en la segunda sección ; 2. Las válvulas de admisión de la tercera sección están dañadas, lo que provoca una insuficiente admisión de aire en dicha sección y, como consecuencia, sobrepresión en la segunda sección ; 3. Las válvulas de escape del tercer segmento están dañadas, lo que provoca una disminución en la cantidad de aire que ingresa al tercer segmento. Además, se produce sobrepresión en el segundo segmento ; 4. Daño en los anillos de pistón o en la propia pistón, lo que provoca fugas de aire y una insuficiente admisión de aire, lo cual a su vez genera sobrepresión en la segunda etapa. ¿Cómo saberlo? Se puede realizar una inspección según la temperatura de las tapas de los válvulas de admisión y escape. Cuando una válvula está dañada, la temperatura de sus tapas suele ser más alta que la normal, ya que la temperatura del gas que regresa es mayor que la del gas de admisión. Se puede determinar si los anillos del pistón o el propio pistón están dañados, basándose en la temperatura del tubo de equilibrio. Al reemplazar la válvula de gas, preste atención a verificar la causa del daño en dicha válvula. Además, revise si hay signos de daño en los anillos del pistón dentro del cilindro. Si los segmentos uno, dos y tres pertenecen a sistemas diferentes, se recomienda que, además de verificar los problemas mencionados anteriormente, se compruebe también si existe una sobrecarga en los demás sistemas. Espero poder ayudarte