Cuando se inicia la separación del aire después de estacionar en invierno, la temperatura del intercambiador de calor principal es demasiado baja.
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RT, una fábrica en el norte, tiene una temperatura ambiente inferior a -20°C en invierno. Las tuberías de acero al carbono se utilizan después de que el nitrógeno a baja presión y el nitrógeno contaminado abandonan el intercambiador de calor. Durante el arranque en invierno, la temperatura del intercambiador de calor principal suele ser demasiado baja (a veces puede llegar a menos de -30°C). Especialmente después de poner en marcha el expansor, la temperatura del nitrógeno contaminado desciende bruscamente. La protección contra el frío es de -15 ℃. En este momento, la cadena sólo se puede quitar y andar desnuda, lo cual es arriesgado. ¿Podría darme algo de experiencia en esta área y cómo reducir el riesgo de que quede crujiente en frío? ¡Gracias!
Si solo la temperatura de la tubería de nitrógeno residual es baja, active la extracción de oxígeno, nitrógeno y la ventilación durante la conducción de gas para controlar la cantidad de ventilación de nitrógeno residual.
He visto cómo la temperatura de tuberías de acero al carbono contaminadas con nitrógeno alcanza los -126 grados en el lugar. Tengo suerte. Si controlas bien el flujo de frío y calor y haces los ajustes oportunos, no debería haber mucho problema.
Esto se debe a que el aire caliente no se puede absorber, el intercambiador principal no se recalienta lo suficiente y también se debe a la conducción del calor (a veces la válvula no se abre y la temperatura baja bruscamente). . . En este momento, debe descargarse de la tubería criogénica, como oxígeno líquido, descarga de nitrógeno líquido, descarga de nitrógeno gaseoso de la torre superior (que no ingresa al intercambio principal), etc. . .