Discusión: Causas de la disminución de la viscosidad del lubricante
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En el sistema de lubricación de los engranajes de las unidades grandes, desde que comenzaron a funcionar, la viscosidad del lubricante ha disminuido con frecuencia. Se ha cambiado el lubricante en varias ocasiones, pero el problema no se ha resuelto. La viscosidad puede reducirse de más de 300 a la mitad. No hay impurezas mecánicas visibles en los filtros; al principio había sustancias grasosas, pero recientemente se han detectado residuos negros en el aceite. El color del aceite también se ha vuelto más oscuro y tiene un olor desagradable. ¿Alguien ha tenido problemas similares o puede explicar la causa? ¿Cómo se puede solucionar este problema?
La disminución de la viscosidad se debe principalmente a dos factores: por un lado, el tiempo excesivo de funcionamiento, y por otro, la entrada de agua en el lubricante En tu caso, es muy probable que entre agua en el lubricante
Normalmente, la viscosidad aumenta; nunca he visto un caso como el suyo en el que la viscosidad disminuya. Se recomienda verificar si hay fugas, y también realizar un análisis detallado del aceite.
Se analizaron otros indicadores, que se mantuvieron dentro de los límites normales, aparte de la disminución de la viscosidad; entre ellos se encontraron la acidez, las impurezas mecánicas, el punto de inflamación y el contenido de humedad
Debido a la disminución de la viscosidad, los equipos rara vez funcionan; en su mayoría están parados. Se ha analizado el agua y no contiene humedad. Pero, ¿es posible que, debido al largo tiempo sin funcionar, haya alguna causa que haya provocado este resultado?
Según su descripción, el hecho de que el aceite tenga olor desagradable se debe seguramente a la presencia de algún tipo de sustancia en su interior. ¿Será que esa sustancia afecta la viscosidad del aceite? La baja viscosidad del aceite suele ser causada por el cizallamiento de las macromoléculas; se recomienda realizar un análisis completo de la muestra de aceite
¿Qué tipo de lubricante se utiliza? ¿El lubricante cuenta con certificado de calidad e informes de análisis? ¿Existe la posibilidad de que otros materiales se mezclen en el sistema de lubricación? ¿Se realizan pruebas analíticas al lubricante antes de su uso? ¿Cuánto tiempo pasa hasta que su viscosidad comienza a disminuir? ¿Se han revisado los resultados de los análisis periódicos de muestreo?
Se sospecha fuertemente que hay un problema con el lubricante.
Las primeras tres remesas de aceite eran importadas; los certificados de calidad estaban en orden. El modelo del aceite es difícil de recordar. El sistema de tuberías es bastante simple; no hay otros fluidos que ingresen por las tuberías. La frecuencia con la que disminuye la viscosidad va en aumento: antes, la disminución era de unos 10% al mes, pero ahora ocurre mucho más rápido. Se sospecha que hay algo extraño en la parte inferior del cárter del motor lo que causa esto. ¿Existen impurezas que puedan provocar una disminución en la viscosidad? Por ejemplo, las impurezas metálicas como el óxido o los residuos generados por las pruebas de funcionamiento se asientan en el fondo. O bien, puede haber otras impurezas en el fondo; debido a la complejidad de la caja de engranajes, no es posible verlo sin desmontarla
¿Qué tipo de motor es ese tuyo? ¿Qué es el medio de proceso? ¿Qué grado es el lubricante?
No está claro si los rodamientos de su caja de engranajes tienen lubricación forzada o no forzada ¿Es un sistema de lubricación independiente, o comparte el sistema de lubricación con otros sistemas? Mencionaste el tema de los marcas de aceite para su reemplazo. ¿Has realizado pruebas para verificar la compatibilidad entre dos marcas diferentes? Debido a que los aditivos presentes en los lubricantes de diferentes marcas pueden reaccionar entre sí, esto puede causar anomalías en uno o varios de los indicadores de rendimiento. En general, al cambiar la marca del lubricante, es necesario realizar una limpieza exhaustiva de la unidad y de las tuberías. Además, ¿el lubricante de tu nueva marca es una marca o modelo recomendado por el fabricante, tras haber sido sometido a pruebas de compatibilidad durante 4000 horas? En algunos de los grandes fabricantes europeos de cajas de rodamientos, a veces se especifica la marca y el modelo del lubricante que debe utilizarse; solo se permite el uso de lubricantes que hayan pasado pruebas de compatibilidad. Por compatibilidad se entiende la compatibilidad entre el lubricante y el equipo, con el fin de evitar reacciones químicas.
También hemos encontrado problemas similares: con dos tipos de aceites, el Great Wall L-DAB100 y el Mobil Vigor 528, su calidad disminuía ya al cabo de poco tiempo desde su reemplazo. Las impurezas mecánicas y la presencia de agua estaban dentro de los límites normales. Sin embargo, los análisis realizados al aceite nuevo no mostraron ningún problema, y no se pudo encontrar la causa del problema
Sí, por lo que sé, cuando el aceite mineral se mezcla con el gas natural (un gas compuesto por moléculas orgánicas pequeñas), la viscosidad disminuye y el aceite se separa y se deposita. Se pueden tomar muestras de aceite para realizar un análisis cromatográfico.
¿Cómo se va a manejar al final? Nuestra situación aún no se ha resuelto
Probablemente haya una fuga en la estación de servicio o en las tuberías de lubricante.
Si solo hay cambios en la viscosidad y los demás indicadores están bien, entonces probablemente haya algún problema con el aceite. Si el aceite proviene de fuentes legítimas, por lo general se pueden encontrar los datos correspondientes a sus propiedades. El aceite para engranajes requiere una alta resistencia al cizallamiento; se recomienda probar con un aceite de mayor calidad. Si no se utiliza durante mucho tiempo, la viscosidad disminuirá. Es posible que el aceite se haya estratificado, y al tomar una muestra, se haya tomado precisamente la parte superior; en ese caso, la viscosidad seguramente será baja.
Normalmente, la viscosidad aumenta. ¿Acaso una disminución en la viscosidad podría indicar que hay demasiada agua en el sistema circulatorio? ¿O probar con aceites de marcas diferentes?
Puede ponerse en contacto con las fábricas y las empresas que utilizan equipos similares para preguntarles cómo funcionan
Existe la posibilidad de que el aceite de esta marca se mezcle con otros lubricantes, lo cual provoca su deterioro. En los libros de texto y en los manuales de mantenimiento de los fabricantes europeos y estadounidenses se indica claramente que, al reemplazar el lubricante por uno de otra marca o modelo, es necesario limpiar completamente el sistema de lubricación existente. Esto se debe a que los lubricantes diferentes contienen composiciones diferentes de aditivos, y su mezcla puede provocar reacciones químicas entre estos aditivos.
No es un uso mixto; se trata de dos dispositivos diferentes, y ambos tipos de lubricantes presentan este mismo fenómeno