Prueba de funcionamiento en vacío del motor alternativo
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Mañana se llevará a cabo la prueba en vacío del nuevo motor de hidrógeno. Tengo algunas preguntas: he leído varios planes para esta prueba; en algunos de ellos se indica que es necesario quitar las válvulas de admisión y escape, mientras que en otros no se menciona tal medida. ¿Es realmente necesario quitarlas? Además, ¿dónde se pueden encontrar los parámetros de funcionamiento del grupo durante las pruebas en vacío, como la corriente y la temperatura de los rodamientos? Por último, ahora que es verano, la temperatura del agua y del aceite son suficientes para poder encender el equipo. ¿Sería posible no utilizar agua de refrigeración por el momento, de modo que no sea necesario encender el calentador? Así, se podría esperar a que las temperaturas aumenten antes de introducir el agua de refrigeración
Si la válvula de aire no presenta fugas, no es necesario desmontarla. Antes de encender el equipo, es imprescindible introducir agua de refrigeración
Pregunta 1: No es necesario desmontar la válvula de escape, a menos que se trate de una unidad recién instalada y se utilice una válvula temporal durante la primera prueba. En caso de mantenimiento rutinario durante la producción normal, no es necesario hacerlo. Pregunta 2: Los parámetros de funcionamiento en los sistemas DCS suelen ser la velocidad del eje, la temperatura del aceite y la corriente del motor; estos datos se pueden obtener consultando al departamento eléctrico. Normalmente, la corriente en estado de vacío no supera ciertos límites. También hay medidores de corriente en las columnas de control en el lugar, que pueden servir como referencia. Pregunta 3: Es recomendable mantener la temperatura del aceite por debajo de los 30 grados al encender el equipo. Se debe activar el sistema de enfriamiento con agua para el aceite antes de encenderlo; después de eso, la temperatura aumentará. La velocidad de rotación de los equipos de tipo alternativo no supera los 300 giros por minuto, lo cual es diferente a los centrifugadores. Este no es un problema grave. Pero, sin duda, es necesario activar el sistema de enfriamiento con agua para los rellenos antes de encender el equipo. Espero que la respuesta te sea útil.
Es nuestra primera prueba de conducción; ¿por qué hay que desmontar la válvula de aire si aún no es oficial?
¿Quién puede garantizar que la primera instalación no tenga problemas? Los fabricantes no son tontos; no van a darte una válvula de prueba que cueste cientos de miles de dólares y que probablemente sea de importación. Tú tampoco harías eso, ¿verdad? Es lo mismo que cuando se prueba por primera vez un nuevo dispositivo: también se utilizan señales simuladas para probar el funcionamiento de las válvulas. ¿Lo entiendes ahora?
Si su jefe tiene dinero, pueden utilizar válvulas oficiales. Ya le he respondido respecto al uso del agua: se debe utilizar agua de enfriamiento para los rellenos, independientemente de la temperatura. Tanto en las máquinas de reserva como en las en funcionamiento, es necesario utilizar agua de enfriamiento, a menos que la máquina esté en mantenimiento y no se utilice; en ese caso, se puede dejar todo parado
El calentador del motor debe estar encendido; solo así se cumple la condición de ser un equipo de respaldo adecuado. Además, podría llover y hacerse húmedo, por lo que el agua de enfriamiento debe activarse antes de encender el motor. No se puede descartar la posibilidad de que surjan algunos problemas, por lo que debemos tomar medidas de seguridad para evitar problemas secundarios. Si se trata únicamente de pruebas con el descargador, no es necesario encender el motor; basta con realizar pruebas con las válvulas de aire.
Tiene sentido; es nuestra primera prueba de conducción. Pero, como estamos en la temporada de lluvias, es necesario encender el calentador del habitáculo por un rato
Jeje, me parece bien si lo consideras razonable. Si hay algún problema, todos podemos comunicarnos entre nosotros.