Fuga de aceite en la tapa del cojinete de la bomba
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La tapa del cojinete posterior de la bomba cuenta con un sello de tipo laberíntico; después de encenderla, hay fugas de aceite, alrededor de 10 gotas por minuto. Cuando la bomba está apagada, no hay fugas de aceite. ¿Cuáles son las causas de las fugas de aceite en este tipo de tapa de sellado en forma de laberinto? ¿Por qué ya no hay fugas después de detener la máquina?
Demasiado lubricante, causado por la expansión térmica.
Primero, verifique si hay demasiado aceite. Luego, compruebe si el tapón de ventilación de la caja de rodamientos está obstruido. También revise si el recipiente de aceite de compensación está suministrando aceite de forma anormal. Es posible que, con el paso del tiempo, la acumulación de lodo haya obstruido los conductos de retorno del aceite, causando fugas. Si acaba de ser revisado, ¿será por negligencia que el orificio de retorno del aceite no está orientado hacia abajo?
No hay mucho contacto, yo también voy a aprender un poco*
En las bombas con sellos oleomórficos en forma de laberinto, la fuga de aceite se debe principalmente a una cantidad excesiva de lubricante. Esta exceso de lubricante ocurre porque el recipiente del aceite sigue suministrando aceite a la bomba constantemente. En este caso, es necesario verificar si el orificio de escape de aire de la bomba está obstruido y si la posición del recipiente del aceite es correcta. Si, aun así, sigue habiendo fugas de aceite, entonces hay que comprobar si la ubicación del orificio de retorno del aceite en el sello oleomórfico es adecuada, así como si ese orificio está obstruido.
Si se carga demasiado aceite, también debería haber fugas cuando la máquina está apagada. Además, cuando el nivel del aceite es inferior a la parte superior de la tapa, ya no habrá fugas. Ya se han mencionado muchas causas de la fuga de aceite. Si el equipo acaba de ser reparado, es posible que los orificios de retorno del aceite en las tapas de los rodamientos no estén orientados hacia abajo, lo que provoca la fuga ； Si hay una fuga de aceite de repente, podría ser debido a que el orificio de retorno del aceite está obstruido o a que el sello del aceite está desgastado y presenta un gran espacio entre sus componentes, lo que provoca la fuga
Este post fue editado por última vez por Zhuan Shun Sha Na Fang Hua el 01/07/2016 a las 09:56. Probablemente se agregó demasiado aceite
Es imposible que esta situación sea causada por un exceso de aceite (de ser así, ya se habría resuelto el problema, y no habría necesidad de hacer preguntas). Se puede afirmar con seguridad que la causa es una posición incorrecta de instalación del recipiente de compensación de aceite. Para solucionarlo, basta con reducir el nivel de aceite en dicho recipiente. Una forma de hacerlo es añadir un tubo en forma de “Z” antes de la conexión del indicador de nivel de aceite. En realidad, este problema se debe a una deficiencia en la fabricación de la bomba: la posición de los orificios para los tornillos de los recipientes de aceite en la caja del rodamiento está demasiado alta.
El sello en forma de laberinto del tapón del rodamiento: revise si en la parte inferior del canal en forma de laberinto existe un canal para el retorno del aceite. Si no lo hay, o si es demasiado poco profundo, eso causará problemas en el retorno del aceite y fugas de aceite
Probablemente, la cantidad de lubricante sea superior al valor establecido en la marca indicadora.