Problemas de presión en la entrada y salida de la bomba

Toma una foto de la placa identificativa de la bomba que tienes y envíamela para que la vea. En concreto, hay que considerar la presión de diseño del cuerpo de la bomba (y también la presión de diseño del sello mecánico). Si la presión está por debajo de los valores de diseño, no habrá ningún problema. Pero si se superan esos valores, existe un alto riesgo durante el funcionamiento de la bomba. Además, también es necesario que verifique la presión de diseño de sus tuberías de salida, para evitar que se produzca sobrepresión. Si el manómetro está en su rango máximo, es aún más peligroso.

Estoy de acuerdo con lo que dijo arriba; realmente es necesario considerar los problemas mencionados.

En general, el diseño de la bomba está relacionado con el medio

Estoy de acuerdo con lo dicho en el piso 3: es necesario verificar si la capacidad de resistencia a la presión del cuerpo de la bomba es suficiente. Además, hay que asegurarse de que la presión de diseño de las tuberías de salida de la bomba cumpla con los requisitos

No se recomienda utilizarlo de esta manera, ya que la presión excesiva aumentará la carga de la bomba y su rendimiento en cuanto a sellado podría verse afectado. Se recomienda elegir otro modelo; no costará mucho dinero. Pero si realmente ocurre un accidente, las consecuencias serán graves.

También hay que considerar la resistencia a la presión y a la corrosión de los anillos de sellado y de los materiales de las superficies de sellado. Además, es necesario verificar si el motor que impulsa el sistema puede soportar la carga y la presión de la red eléctrica

Seguramente habrá algún efecto negativo: en la entrada de la bomba existe una presión, por lo que la presión al encenderla será alta. Si no desea reemplazar la bomba, puede probar los siguientes métodos para determinar si la bomba puede seguir funcionando. Utilice un manómetro de mayor rango, encienda la bomba y observe la presión en la salida de la misma; anote ese valor. Consulte también el valor de elevación indicado en la placa de la bomba. Calcule la elevación utilizando la fórmula 0,1 MPa = 10 m. Compare la presión en la salida con el valor de elevación. Pídale al técnico eléctrico que verifique si la corriente del motor supera el valor nominal. Si la presión o la corriente son demasiado altas, entonces no se debe utilizar esa bomba. Si ambos valores están dentro de los límites aceptables, entonces abra la válvula de salida para ajustar el caudal a un nivel adecuado. De esta manera, la presión disminuirá. Pídale nuevamente al técnico eléctrico que verifique la corriente. Si sigue siendo demasiado alta o está cerca del valor nominal, entonces la bomba aún no puede utilizarse. Si la corriente está dentro de los límites aceptables, entonces la bomba sí puede usarse. Una vez confirmado que se puede utilizar, pida al técnico de mantenimiento que reemplace el sello mecánico por uno resistente a altas presiones, como un sello de tipo manguito ondulado. También se puede optar por utilizar los métodos de limpieza 53a o 53b. Durante las inspecciones regulares, preste atención al cambio de color del lubricante; si este se vuelve negro, es posible que los rodamientos que soportan cargas axiales estén desgastados debido a esas fuerzas. En futuras reparaciones, será necesario reemplazar los rodamientos. También hay que tener en cuenta la presión de diseño y el material del tubo; busque la documentación correspondiente para obtener más información

Debes consultar la documentación de la bomba para averiguar su presión de admisión permitida o su presión máxima de funcionamiento.

Este mensaje fue editado por última vez por H-drizzle el 1 de julio de 2016, a las 13:30. En primer lugar, respecto al problema de la corriente excesiva mencionado anteriormente, la presión en la entrada de la bomba es alta, por lo que la presión en la salida también aumentará inevitablemente. Pero incluso si se cambia el medio líquido utilizado, las fluctuaciones en su densidad no serán muy grandes. Sin embargo, la presión en la salida de la bomba puede tener requisitos específicos; ya que la presión actual ya está entre 1.7 MP y 2.5 MP (>=2.5-1.7). Esto demuestra que la altura de bombeo actual ya es igual o incluso superior a la necesaria para transportar el medio original (1.1-0.3). Por lo tanto, las variaciones en la densidad no son significativas, y el caudal solo puede disminuir, no aumentar. Se presume que la carga del motor no superará los límites permitidos. Este punto no se considera importante en este momento. En segundo lugar, está el problema del caudal. En este caso, se puede calcular simplemente la altura de bombeo nominal de la bomba. Dado que la altura de bombeo real aumenta, si la altura de bombeo nominal es demasiado baja, hay que considerar si aún se pueden cumplir los requisitos en cuanto a la cantidad y el tiempo de transporte, según lo establecido en los requisitos técnicos. En tercer lugar, la opinión del piso 3 es muy acertada y aborda el punto clave: el motor no es el problema; el problema radica en la presión de diseño y en la estanqueidad de la bomba, así como en la presión de diseño y en la estanqueidad de las tuberías de salida de la bomba. En cuanto a la presión de diseño de las tuberías para gas licuado, los diseñadores suelen tomar como referencia la presión de vapor saturado de un medio con una presión más alta que la del propio gas, bajo las condiciones térmicas más severas. De este modo, se puede hacer una estimación aproximada. Además, en las tuberías de salida de la bomba deben instalarse válvulas de seguridad. Además, la afirmación de que la altura de elevación en el piso 10 es de 10 metros es incorrecta. El gas licuado no es como el agua; por lo tanto, no se puede aplicar la relación de 0,1 MP = 10 m para hacer la conversión. Lo anterior es solo mi interpretación personal; si hay errores, espero que **me corrijan y me guíen**. Las consecuencias de una fuga en el transporte de gas licuado son muy graves y ponen en peligro vidas humanas; por lo tanto, es necesario corregir el problema lo antes posible.

¿Es suficiente la presión en las tuberías? En teoría, el nivel de presión original de las tuberías era de 2,5 MPa; ahora, en la entrada, esa presión es de 1,7 MPa. Por lo tanto, el nivel de presión requerido en las etapas posteriores debería ser de 4,0 MPa. Además, también hay que tener en cuenta qué nivel de presión está diseñado para el cuerpo de la bomba. En cuanto al reutilización de recursos, personalmente creo que sería conveniente imponer requisitos similares a los relacionados con los niveles de presión. De esa manera, en aquellos casos en que el nivel de presión es más alto, y no se dispone de información suficiente, es mejor no utilizar esos recursos.

Arriba ya se dijo todo lo que había que decir. ¡Por favor, no lo uses de esa manera! Su forma de gestionar es muy problemática; es demasiado peligroso. No espere a que ocurra un accidente para arrepentirse, porque entonces ya será demasiado tarde.

¡Mejor conecte una bomba en serie, si realmente no hay otra opción!