【Preguntas y respuestas Pregunta 071】30.06.2016

La temperatura puede estar relacionada con el método de lubricación, la cantidad de lubricante, la calidad del lubricante, el tipo de lubricación, el tipo de cojinetes, el espacio entre los cojinetes, la carga en los cojinetes, el nivel de desgaste de los cojinetes, la cantidad de agua de refrigeración y la temperatura ambiental, entre otros factores.

1: Problemas con la calidad y el caudal del aceite. 2: Problemas con el intercambiador de calor del aceite. 3: Vibración del eje, posiblemente un problema entre las piezas del cojinete que causa desequilibrio. 4: Problema de fugas de gas en el sello neumático. 5: Es necesario registrar los datos para evaluar la situación real de las presiones y temperaturas en cada estado de carga específico.

Uno: el enfriador de aceite no funciona bien. Segundo, la emulsión del lubricante hace que la calidad del aceite disminuya. Tres: carga excesiva o velocidad de rotación demasiado alta. Cuarto, el espacio entre las bujes del eje no es adecuado; esto se puede determinar a partir de las vibraciones y desplazamientos del eje.

Hay fugas en el relleno del cilindro, y la cantidad de agua de refrigeración para el relleno de sellado es insuficiente.

1. Problemas con la calidad y el caudal del aceite. 2. Problemas con los intercambiadores de calor de aceite. 3. Vibraciones del eje, posiblemente un problema entre las piezas del cojinete que causa desequilibrio. 4. Problema de fuga de gas en el sello neumático.

Efecto lubricante, enfriamiento, desalineación del rodamiento

1. Desgaste de la superficie de los cojinetes del eje. 2. Bajo rendimiento en la refrigeración del aceite lubricante. 3. Sobrecarga del compresor. 4. Flujo insuficiente de aceite lubricante. 5. Viscosidad insuficiente del aceite lubricante

Falta de lubricación, carga excesiva, problemas en los propios rodamientos

1. El termopar de medición no es preciso； 2. Calidad deficiente del aceite o deterioro ； 3. Cantidad de aceite insuficiente o nula: obstrucciones en los conductos de suministro de aceite, problemas con la bomba de aceite, etc ； 4. Alta temperatura del aceite ； 5. Calidad deficiente de los rodamientos ； 5. La elipticidad y la conicidad del diámetro del eje no cumplen con los requisitos técnicos ； 6. La elipsidad y la conicidad del diámetro interno de la cabeza del vástago del compresor no cumplen con los requisitos técnicos ； 7. Los espacios de montaje son demasiado pequeños o están desiguales ； 8. La superficie de contacto entre el eje y las bujes no cumple con los requisitos técnicos ； 9. La alineación del eje del diámetro interno de la cabeza grande y de la cabeza pequeña del vástago del compresor no cumple con los requisitos técnicos. 10. Entrada de objetos extraños ； 11. Otras causas.

1. El enfriador de aceite lubricante no está en funcionamiento, o bien, debido a las altas temperaturas, no se ajusta a tiempo lo que provoca una mala eficiencia en el enfriamiento y, como resultado, la temperatura del aceite lubricante es alta； 2. La temperatura es alta y la temperatura del lubricante no se ha ajustado ； 3. Los rodamientos están desgastados ； 4. Presencia de impurezas mecánicas en el lubricante ； 5. Causas como la presencia de agua en el lubricante

1. Suministro insuficiente de aceite o fugas. 2. El lubricante se ha deteriorado. 3. Desgaste de los rodamientos

Agua de circulación, lubricante, pequeño espacio entre las bujes de los ejes, trabajo excesivo, etc

Falta de lubricante, mala calidad, aumento de la fricción

1. Falta de agua de enfriamiento para la refrigeración. 2. Fuga en el sellado del cilindro

1: Problemas con la calidad y el caudal del aceite. 2: Problemas con el intercambiador de calor del aceite. 3: Vibración del eje, posiblemente un problema entre las piezas del cojinete que causa desequilibrio. 4: Problema de fugas de gas en el sello neumático. 5: Es necesario registrar los datos para evaluar la situación real de las presiones y temperaturas en cada estado de carga específico.

1: Problemas con la calidad y el caudal del aceite. 2: Problemas con el intercambiador de calor del aceite. 3: Vibración del eje, posiblemente un problema entre las piezas del cojinete que causa desequilibrio. 4: Problema de fugas de gas en el sello neumático. 5: Es necesario registrar los datos para evaluar la situación real de las presiones y temperaturas en cada estado de carga específico.