¿Por qué el hidrógeno en ciclo de Chiga necesita mantener un contenido de sulfuro de hidrógeno de varios miles de ppm, mientras que en el caso de Gacha no es necesario?
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En el proceso de hidrogenación para gasolina se utiliza el método de dos etapas desarrollado por Axens en Francia; los materiales utilizados en la hidrogenación de diésel son Diésel Catalítico y Diésel Convencional, mientras que para la gasolina se emplea gasolina catalítica.
¿Se necesita mantener un entorno de sulfuración continuo?
Debe tener que ver con las propiedades del propio catalizador; el catalizador en estado sulfurado evita ser reducido
Bueno, yo también creo que es así. Pero, ¿por qué en el ciclo de hidrógeno no se mantiene un nivel muy alto de sulfuro de hidrógeno?
La gasolina se extrae en la parte superior de la torre; el hidrógeno sulfuroso también se encuentra allí. El diésel, por su parte, se obtiene en la sección intermedia de la torre. Un alto nivel de hidrógeno sulfuroso en la gasolina puede hacer que el contenido de azufre de la misma no cumpla con los estándares requeridos. El gasolina no necesita mantener un hidrógeno en circulación; sin embargo, seguramente se necesita una cierta cantidad de él. No es posible que no haya ninguno en absoluto.
Lo importante es observar las condiciones de reducción de los dos catalizadores
Probablemente, el diésel no requiere una alta pureza de hidrógeno; no es necesario mantener un nivel excesivamente alto de pureza. Además, si la pureza del hidrógeno es demasiado alta, el caudal de circulación del sistema disminuye. Si este caudal es inferior a la cantidad que puede ser aspirada por el compresor, será necesario utilizar sistemas anti-sobrepresión. En cambio, la gasolina sí requiere una alta pureza de hidrógeno, sobre todo para reducir los niveles de CO/CO2 que pueden interferir en las reacciones químicas
Esto depende del catalizador que utilices; el fabricante del catalizador te proporcionará datos detallados.
¿Y el sulfuro de hidrógeno? ¿El catalizador para combustible no necesita protegerse de la reducción por hidrógeno a altas temperaturas?
El líder dijo que cuanto más bajo sea el contenido de hidrógeno sulfuroso en el combustible, mejor. Las mediciones que él mismo realiza suelen estar entre veinte y treinta ppm
Tal vez también tenga que ver con la temperatura de reacción. La temperatura de hidrogenación de la gasolina es más baja, por lo que es posible que no se alcance la temperatura necesaria para reducir el catalizador
¿Cuál es la temperatura a la que el catalizador se reduce con hidrógeno a alta temperatura?
La temperatura de operación en la hidrogenación de la gasolina es baja; por lo tanto, no hay problema con los bajos niveles de sulfuro de hidrógeno cuando hay alimentación fresca. En cambio, la temperatura de operación en la hidrogenación del diésel es muy alta. El contenido de sulfuro de hidrógeno en el hidrógeno de circulación es muy bajo, y en ausencia de alimentación fresca, este se reduce rápidamente. Por lo general, la reducción tiene lugar a temperaturas superiores a 200 grados Celsius; de forma conservadora, en un entorno de hidrógeno puro sin capa de alimentación, la temperatura no supera los 170 grados Celsius.
La temperatura y la presión en el proceso de hidrogenación del diésel son mucho más altas que las del hidrogenación de la gasolina
El tuyo no coincide con lo que preguntó el autor del tema. Lo que preguntó el autor fue sobre la necesidad de sulfuro de hidrógeno dentro del reactor, mientras que lo que tú dices se parece más a una operación de destilación. Creo que se debe a la presencia de catalizadores; generalmente, en los procesos de hidrogenación de diésel se utilizan catalizadores en estado sulfurado, y el sulfuro de hidrógeno sirve para evitar que el catalizador sea reducido a cristales por el hidrógeno.