¿Cuáles son los factores que hacen que la válvula antirrotura del compresor de síntesis de metanol se abra automáticamente?
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En una planta de metanol con una capacidad de 600,000 toneladas, la válvula antirrotura del compresor de síntesis de metanol se abrió automáticamente 4 veces en el transcurso de un mes. Análisis de las causas: ¿Cuáles son los factores que hacen que la válvula antirrotación del compresor para síntesis de metanol se abra automáticamente? 1) Problemas de proceso ； 2) Problemas con las válvulas ； 3) Problemas con el equipo ； 4) Problemas con los instrumentos ； 5) Problemas en el sistema de control. El compresor de la planta de 600.000 toneladas de metanol presentó problemas en su funcionamiento; la válvula antirrotura del compresor utilizado para la síntesis de metanol se abrió automáticamente 4 veces. Tras 4 inspecciones, en todos los casos se trató de un problema de proceso. En 3 ocasiones, la disminución en la cantidad de gas se debió a problemas en los procesos previos, lo que causó una reducción en el caudal y la presión ； En una ocasión, el sistema de compensación de dióxido de carbono se ajustó automáticamente, y las válvulas se cerraron demasiado rápido.
Problemas de proceso: 1. Las condiciones del sistema varían excesivamente, especialmente la presión, ya que el punto de colapso está directamente influenciado por la diferencia de presión en la garganta del medidor de flujo de entrada. Cuando la presión de entrada disminuye bruscamente, el sistema del compresor aún no ha llegado al punto de colapso; sin embargo, esa gran diferencia de presión hace que el punto de colapso supere la línea de protección contra el colapso y entre en la zona de colapso, lo que provoca dicho colapso. Las causas pueden ser el apagado del compresor del sistema anterior, el cierre por fallo de la válvula de regulación automática, la resistencia líquida en el separador, el colapso del filtro de relleno, la activación de la válvula de seguridad o la rotura de las tuberías del equipo. 2. La presión acumulada en el sistema posterior al compresor, o la diferencia de presión, provoca que la presión de salida del compresor sea excesiva. También pueden causar este problema las fallas en las válvulas de alivio del sistema de síntesis, la resistencia líquida en el separador de metanol, o problemas para la eliminación del hielo en la torre de enfriamiento del metanol.
3. La velocidad con la que se ajustan las válvulas manuales en todo el sistema es demasiado alta; esto afecta significativamente la cantidad de gas y la presión, especialmente en el caso de las válvulas de cierre.
4. Los cambios bruscos en la carga son un problema. Problemas relacionados con el control electrónico: 1. La distancia entre la línea de protección contra el sobrepresurizado y la línea de sobrepresurizado es demasiado pequeña. En particular, en los compresores centrífugos, donde hay fluctuaciones en el sistema, la distancia entre estas líneas debería ser mayor. 2. Los tramos rectos del medidor de caudal no cumplen con los requisitos necesarios; en particular, los filtros de entrada y las conexiones en T. Cualquier pequeña fluctuación de presión en el sistema puede hacer que la lectura del caudal real sea incorrecta.
3. Las resistencias térmicas y los transmisores de presión presentan grandes desviaciones de precisión o fallan.
4. Fallas en las válvulas de control de flujo de entrada.
5. Los parámetros PID de las válvulas de control automático no son adecuados, lo que provoca cambios excesivamente rápidos, lentos o bruscos en los parámetros de control, como en el caso de las válvulas de control del flujo de carbono.
Problemas con las válvulas:
1. Válvulas neumáticas anti-sobresaturación: problemas con la fuente de aire, obstrucciones o fugas, lo que hace que la válvula se abra automáticamente.
2. Fallas en las válvulas electromagnéticas de dos posiciones y cinco vías de las válvulas anti-sobresaturación, o fallos en el sistema de control eléctrico.
3. Fallas en la estructura misma de las válvulas anti-sobresaturación.
Problemas relacionados con el equipo:
Diseño demasiado estrecho de los canales de flujo del equipo, curvas de expansión inadecuadas, diseño insuficiente de los difusores
3. La velocidad con la que se ajustan las válvulas manuales en todo el sistema es demasiado alta; esto afecta significativamente la cantidad de gas y la presión, especialmente en el caso de las válvulas de cierre.
4. Los cambios bruscos en la carga son un problema. Problemas relacionados con el control electrónico: 1. La distancia entre la línea de protección contra el sobrepresurizado y la línea de sobrepresurizado es demasiado pequeña. En particular, en los compresores centrífugos, donde hay fluctuaciones en el sistema, la distancia entre estas líneas debería ser mayor. 2. Los tramos rectos del medidor de caudal no cumplen con los requisitos necesarios; en particular, los filtros de entrada y las conexiones en T. Cualquier pequeña fluctuación de presión en el sistema puede hacer que la lectura del caudal real sea incorrecta.
3. Las resistencias térmicas y los transmisores de presión presentan grandes desviaciones de precisión o fallan.
4. Fallas en las válvulas de control de flujo de entrada.
5. Los parámetros PID de las válvulas de control automático no son adecuados, lo que provoca cambios excesivamente rápidos, lentos o bruscos en los parámetros de control, como en el caso de las válvulas de control del flujo de carbono.
Problemas con las válvulas:
1. Válvulas neumáticas anti-sobresaturación: problemas con la fuente de aire, obstrucciones o fugas, lo que hace que la válvula se abra automáticamente.
2. Fallas en las válvulas electromagnéticas de dos posiciones y cinco vías de las válvulas anti-sobresaturación, o fallos en el sistema de control eléctrico.
3. Fallas en la estructura misma de las válvulas anti-sobresaturación.
Problemas relacionados con el equipo:
Diseño demasiado estrecho de los canales de flujo del equipo, curvas de expansión inadecuadas, diseño insuficiente de los difusores