¡Ayuda con problemas de sellado en bombas centrífugas! ¡! ¡!
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Bomba centrífuga horizontal, sellos mecánicos dobles en configuración espalda con espalda; para bombear pasta de azufre (que contiene algunos agentes quelantes e iones de hierro trivalente) a 50 °C, con un esquema de lavado de 54. Pero al quitar el sello mecánico, resultó algo extraño: la superficie de sellado estaba intacta, pero los anillos O de los anillos móviles y fijos se habían derretido. Es un anillo de fluoruro. ¡Por favor, que algún experto ayude a analizarlo y explicármelo! Muchas gracias ¡! ¡!
Quiero encontrar la causa. Debido a que el tamaño de este anillo con flúor es diferente al del anillo estándar, no es muy fácil reemplazarlo. Es una bomba nueva que se está probando; en menos de tres días ya comenzó a gotear de esta manera ¿No sé cómo explicarlo? ¡! ？ El agua de enjuague es agua recirculada; siempre está encendida. Aunque se olvidara de abrirlo, antes se transportó agua en su interior; seguramente contiene agua.
Ese material no resiste las altas temperaturas ni la corrosión; se recomienda usar grafito. De lo contrario, ¿sería viable modificarlo con un relleno?
¿Dice que las juntas de PTFE no resisten altas temperaturas ni la corrosión? Hoy puse los anillos dañados que saqué en un medio y los calenté a 98 °C; los dejé allí durante media hora, pero no hubo ningún cambio
¿Existen anillos de fluoruro de mala calidad que no pueden resistir ciertas temperaturas? Por lo general, si el líquido de enjuague no se utiliza adecuadamente, ¿hasta qué temperatura puede llegar el punto de contacto entre el anillo estático y el anillo O? La imagen del anillo dañado muestra que el recubrimiento del anillo se disolvió primero desde el interior.
Debería ser por la alta temperatura; se recomienda probar a modificar el anillo de goma tipo O
Solo queda la capa externa de tetrafluoro; probablemente se derritió debido a las altas temperaturas. Por favor, revise detenidamente los canales de agua de enfriamiento del sello mecánico para ver si están desobstruidos. La superficie exterior de la última imagen presenta marcas circulares causadas por el desgaste. En el lugar donde se encuentra el sello de tipo O, no debería haber movimiento relativo; es el calor generado por la fricción el que destruye al sello de tipo O
Es por la alta temperatura, ¿se ha vaciado?
En teoría parece que se puede usar, pero en la práctica la mayoría de las veces no es posible; hay que utilizar directamente el material más resistente a la corrosión