¿Qué es un intercambiador de calor con aletas internas y cuáles son sus características?

La última edición de este mensaje fue realizada por xlxuiin el 8 de noviembre de 2016, a las 17:14. Los tubos de los intercambiadores de calor con aletas consisten en tubos cuya superficie lateral del lado donde el coeficiente de conductividad térmica es alto es pequeña, mientras que la superficie lateral del lado donde el coeficiente de conductividad térmica del medio es bajo es grande. De esta manera, se logra un equilibrio en el intercambio térmico entre los diferentes medios. Estos intercambiadores están compuestos por tubos y aletas; dentro de los tubos hay aletas y tubos de soporte para estas aletas. Los tubos de soporte se encuentran en uno de los extremos del tubo, y sirven para sostener las aletas. Las aletas se encuentran alrededor de la pared interior del tubo, formando una estructura cilíndrica. Las aletas están en estrecho contacto con los tubos y los tubos de soporte. Este tipo de intercambiador de calor tiene una alta eficiencia en el intercambio térmico, lo que permite elevar la temperatura del agua de refrigeración, ahorrar agua y reducir costos. 1. El diseño estructural y los cálculos relacionados con las propiedades termodinámicas de estos intercambiadores son sencillos. 2. Su volumen es un 50% a 70% más pequeño que el de los intercambiadores de calor convencionales. 3. Período de recuperación corto; formación de incrustaciones lenta, lo que permite ahorrar en inversiones. El ciclo de limpieza es largo, por lo que el costo de mantenimiento para el usuario es bajo. 4. El proceso de fabricación del intercambiador de calor es exactamente el mismo que el de los intercambiadores de calor tradicionales con tubos lisos, ya que las aletas se encuentran dentro de los tubos de intercambio de calor. Se evitan los inconvenientes de que las tuberías de intercambio de calor se inclinen fácilmente al pasar por las aletas exteriores, así como la imposibilidad de determinar con precisión su posición relativa con respecto a las placas de deflexión en el lado del casco. De este modo, se eliminan las vibraciones y el ruido generados por las aletas y las tuberías de intercambio de calor. También se evita que las aletas de las tuberías con aletas externas altas se desprendan fácilmente, ya que el gas fluye por el lado de las tuberías y las aletas forman una sola unidad que se extiende a lo largo del eje de las tuberías de intercambio de calor. 6. Los fluidos con un alto coeficiente de transferencia de calor por convección se encuentran en el lado del casco, mientras que los fluidos con un bajo coeficiente de transferencia de calor por convección se encuentran en el lado de las tuberías. Dado que el gas se encuentra dentro de las tuberías, puede soportar altas presiones. 7. El coeficiente total de transferencia de calor **mejora**, y el coeficiente de aletado de las aletas internas puede llegar a ser de 1:7.4. La eficiencia de intercambio térmico en los intercambiadores de calor de tipo tubular relativo aumenta en un 32%, mientras que la tasa de ahorro de agua puede llegar al 85%.

Dentro del tubo debería haber vapor, una sustancia gaseosa

Sin imágenes, no hay verdad. Parece que su fabricación es bastante compleja

Si se sigue el mismo criterio de potencia de la bomba, la caída de presión en los elementos de transferencia de calor debería ser relativa, siempre y cuando se logren los mismos indicadores de proceso. Dado que el volumen necesario para estos elementos es menor que el de los elementos convencionales de transferencia de calor por gas, existe una tendencia a que aumente la caída de presión del gas en las aletas dentro de los tubos. No obstante, esta caída de presión puede reducirse mediante la optimización de la estructura de los tubos y aletas. Las pruebas prácticas demuestran que, para lograr los mismos indicadores de proceso, la diferencia en la caída de presión en comparación con los intercambiadores de calor convencionales es bastante pequeña. P.D.: Autor del post, para obtener información sobre el producto, por favor consulte mi firma. Fue el administrador del foro quien publicó ese mensaje hace algunos años. Aquí está el enlace al foro donde se encuentra una descripción del intercambiador de calor de aletas: http://bbs.hcbbs.com/forum.php?mod=viewthread&tid=163192&highlight=%D6%B5%B5%C. Yo soy uno de los primeros en fabricar este producto en China; tengo 15 años de experiencia en esto. Quienes estén interesados pueden ponerse en contacto conmigo para hablar al respecto. . . .

Es difícil mantenerlo; solo se puede reemplazar el filtro completo.

Hay poca información en línea, por lo que no se puede conocer con claridad su estructura

Si está en el octavo piso y es un usuario, diga: “Es muy difícil mantenerlo; solo se puede reemplazar todo el filtro”. ”Solo se puede decir que utilizas esos tubos con aletas internas, del tipo utilizado en los intercoolers de estilo Ingalls que se usan en el sur. Se trata de un intercambiador de calor con aletas internas, utilizado en el enfriador posterior de las compresoras de aire. La mayoría de mis clientes pueden realizar su mantenimiento mediante purgas u otros métodos; sin embargo, si el equipo ha estado en uso durante mucho tiempo, por ejemplo diez años, se recomienda reemplazarlo. Las aletas internas deben optimizarse según las condiciones de operación; no son algo fijo e inmutable.

Por eso hay que discutirlo mucho; actualmente hay poca información sobre este tipo de dispositivos en Internet