รถบรรทุกก๊าซ LNG สามารถนำก๊าซมาใช้เป็นแหล่งจ่ายก๊าซให้กับเมืองหรือโรงงานอุตสาหกรรมได้โดยตรงหรือไม่
Thread Content
ใน “มาตรฐานการออกแบบระบบก๊าซในเขตเมือง” GB50028 นั้น จะกล่าวถึงข้อกำหนดเกี่ยวกับระยะห่างระหว่างถังเก็บก๊าซที่ติดตั้งไว้อย่างถาวรเป็นหลัก ส่วนข้อกำหนดเกี่ยวกับการไม่ต้องใช้ถังเก็บก๊าซที่ติดตั้งไว้อย่างถาวร และใช้เพียงแหล่งก๊าซเคลื่อนที่ (รถบรรทุกก๊าซ LNG) เพื่อจ่ายก๊าซโดยตรงนั้น ไม่มีการกล่าวถึงไว้เลย หากใช้รถบรรทุกก๊าซ LNG แล้ว ระยะห่างด้านความปลอดภัยควรจะถูกกำหนดตามมาตรฐานของถังเก็บก๊าซที่ติดตั้งไว้อย่างถาวร หรือควรจะถูกกำหนดตามข้อกำหนดของจุดขนส่งก๊าซเท่านั้น. 1. มีใครเคยสร้างสถานีแปลงก๊าซโดยใช้รถบรรทุก LNG เป็นแหล่งก๊าซมาก่อนไหม และอ้างอิงมาตรฐานอะไรครับ? 2. มีข้อกำหนดที่ระบุอย่างชัดเจนหรือไม่ว่าไม่สามารถใช้รถบรรทุก LNG เพื่อจ่ายก๊าซในการทำให้ก๊าซกลายเป็นของเหลวได้?
ตามข้อกำหนดใน “ข้อบังคับด้านเทคนิคสำหรับการตรวจสอบความปลอดภัยของถังกดแบบเคลื่อนที่” TSG R0005-2011 ข้อ 5.10 ระบุไว้ว่า (5) ห้ามมีการขนถ่ายสารจากถังกดแบบเคลื่อนที่หนึ่งไปยังอีกถังหนึ่ง และห้ามมีการเติมสารเข้าไปในอุปกรณ์ที่ใช้ก๊าซโดยตรงจากถังกดแบบเคลื่อนที่ด้วย； ข้อกำหนดนี้ระบุเพียงว่าไม่สามารถนำมาติดตั้งใช้งานได้โดยตรง แต่ไม่ได้ระบุว่าไม่สามารถทำให้กลายเป็นก๊าซได้โดยตรง แล้วการที่รถบรรทุก LNG จะทำให้กลายเป็นก๊าซโดยตรงนั้นเป็นไปตามมาตรฐานหรือไม่? และควรพิจารณาเรื่องระยะห่างด้านความปลอดภัยอย่างไร? ？
บังเอิญว่ามีโปรเจกต์ที่คล้ายกันอยู่ ขอถามหน่อยว่าสามารถใช้รถบรรทุกสำหรับขนส่งได้ไหมครับ
ตอนนี้ไม่อนุญาตแล้ว สมัยก่อนยังมีรถบรรทุก LNG แบบง่ายๆ ใช้สำหรับเติมก๊าซอยู่ แต่ตอนนี้ไม่อนุญาตให้ใช้อีกต่อไปแล้ว
อ๋อเหรอ กฎเกณฑ์หรือประกาศไหนที่กำหนดไว้ล่ะ? ขอรายละเอียดเพิ่มเติมได้ไหมครับ
มาพูดคุยกันต่อเลยครับ. โครงการที่ผมกำลังดำเนินอยู่ในขณะนี้คือ บริษัท Sinopec Gas ร่วมมือกับบริษัทหนึ่ง เพื่อเปลี่ยนจากการใช้เตาเผาถ่านหินมาเป็นการใช้ก๊าซธรรมชาติแทน โดยมีการนำก๊าซมาเก็บไว้ในรถบรรทุกก๊าซ และไม่มีการสร้างถังเก็บก๊าซไว้ที่สถานที่นั้น คณะผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยเห็นชอบที่จะอ้างอิงมาตรฐาน GB 50156 โอ้โห
ลองไปที่สถานีกลุ่มขวดตัวถัดไปดูสิ ว่าระยะห่างพอหรือไม่ อ้างอิงจากหมายเลข 50028 ได้เลย
อุปกรณ์การแปลงสถานะก๊าซก็ถูกออกแบบมาในรูปแบบของหน่วยประกอบ โดยใช้รถบรรทุกสำหรับขนส่ง LNG หากการร่วมมือเป็นไปด้วยดีก็จะใช้อุปกรณ์นั้นต่อไป แต่หากไม่เป็นเช่นนั้นก็สามารถนำอุปกรณ์นั้นกลับไปได้เลย ทำให้มีค่าใช้จ่ายลดลงถึงขั ตามมาตรฐาน GB50156 แล้ว อาจไม่จำเป็นต้องมีระบบน้ำดับเพลิงด้วยซ้ำ
บางครั้งปริมาณของถังก๊าซอาจไม่เพียงพอ และระยะห่างระหว่างสถานีก๊าซก็ไกลเกินไป ดังนั้นจึงใช้รถบรรทุกก๊าซในการส่งก๊าซแทน
ที่นี่เรามีแบบนี้ ซึ่งเรียกว่าการจ่ายก๊าซชั่วคราว ดูเหมือนจะไม่มีอุปกรณ์รักษาความปลอดภัยอะไรเลย
เราได้เรียนรู้มาแล้ว ตอนนี้เรากำลังพิจารณาที่จะติดตั้งสถานีแปลงก๊าซสำหรับใช้ภายในองค์กรของเราเองค่ะ
คาดว่าคงไม่ได้ แบบนี้ความเสถียรจะไม่ดี
ตอบกลับหน่อยครับ ฝ่ายผู้ก่อสร้างยื่นข้อมูลโดยอิงจากปริมาณในรถบรรทุก ส่วนการก่อสร้างนั้นอิงจากจำนวนขวด แต่พอถึงขั้นตอนการตรวจสอบความปลอดภัยก็เกิดปัญหาขึ้นครับ
โพสต์นี้ถูกแก้ไขครั้งสุดท้ายโดย ท้องฟ้าที่แตกสลาย_Tz1Q1 เมื่อวันที่ 3 มกราคม 2017 เวลา 13:24 ในการยื่นขอนั้นยังคงต้องใช้ถังกลุ่มอยู่ โดยปกติแล้วไม่อนุญาตให้ส่งสินค้าโดยตรงจากรถบรรทุก
จะผ่านการตรวจรับได้ไหม? **มีข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องหรือไม่?
สามารถใช้ถังเก็บก๊าซเป็นอุปกรณ์สำหรับเก็บก๊าซไว้ใช้เป็นแหล่งก๊าซที่สถานีแปลงก๊าซได้ ทั้งสถานีเติมก๊าซ LNG และสถานีเติมก๊าซ CNG ล้วนใช้ถังเก็บก๊าซและท่อส่งก๊าซเป็นอุปกรณ์สำหรับเก็บก๊าซไว้ใช้เช่นกัน แต่ในมาตรฐานการออกแบบระบบก๊าซในเขตเมือง หรือมาตรฐานการออกแบบและก่อสร้างสถานีเติมน้ำมันและก๊าซนั้น ไม่มีข้อกำหนดที่ชัดเจนเกี่ยวกับเรื่องนี้ การออกแบบสถานีแปลงก๊าซสามารถอ้างอิงตามข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับสถานีแปลงก๊าซธรรมชาติเหลวขนาดเล็ก ซึ่งเป็นมาตรฐานขององค์กร
เอกสารแก้ไขมาตรฐานหมายเลข 2 มีข้อกำหนดที่ 5.17 ระบุว่า ถังความดันแบบเคลื่อนที่สามารถนำมาใช้แทนถังความดันแบบถาวรได้ โดยต้องเป็นไปตามเงื่อนไข 3 ข้อ แต่ในความเป็นจริงแล้ว การทำเช่นนี้สามารถทำได้หรือไม่? การตรวจสอบความปลอดภัยมีปัญหาไหม ขอถามเหมือนกันครับ