【คำถาม-คำตอบ ข้อที่ 071】30.06.2016
Thread Content
【คำถาม-คำตอบ ข้อที่ 071】30.06.2016 เครื่องอัดอากาศมีอุณหภูมิของแบริ่งสไลด์สูง มีปัจจัยใดบ้าง? สามารถดูคำตอบได้หลังจากตอบคำถาม แค่ระบุจุดสำคัญก็ได้คะแนนแล้ว 1. สารอุดรอยรั่วในกระบอกสูบรั่วออกมาข้างนอก ； 2. ปริมาณน้ำที่ใช้ในการระบายความร้อนของวัสดุอุดรอยรั่วมีน้อยเกินไป
อุณหภูมิที่สูงเกินไป รวมถึงวิธีการหล่อลื่น ปริมาณน้ำมันหล่อลื่น คุณภาพของน้ำมันหล่อลื่น รูปแบบการหล่อลื่น รูปแบบของแผ่นหล่อลื่น ช่องว่างระหว่างแผ่นหล่อลื่น แรงกดที่กระทำต่อแผ่นหล่อลื่น ระดับการขัดถูของแผ่นหล่อลื่น ปริมาณน้ำที่ใช้ในการระบายความร้อน และอุณหภูมิของสภาพแวดล้อม ล้วนมีผลต่อเรื่องนี้ได้ทั้งสิ้น
1: ปัญหาเกี่ยวกับคุณภาพและปริมาณการไหลของน้ำมัน 2: ปัญหาเกี่ยวกับเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนของน้ำมัน 3: การสั่นสะเทือนของแกน อาจเกิดจากปัญหาความไม่สมดุลระหว่างชิ้นส่วนของแบริ่ง 4: ปัญหาการรั่วไหลของก๊าซจากการปิดผนึกด้วยอาก 5: จำเป็นต้องบันทึกข้อมูลเพื่อประเมินสถานการณ์ โดยเฉพาะค่าความดันและอุณหภูมิในแต่ละสภาวะการทำงานที่แท้จริง
หนึ่ง ตัวทำความเย็นด้วยน้ำมันมีประสิทธิภาพในการทำความเย็นไม่ด สอง น้ำมันหล่อลื่นเกิดการเป็นอีมัลชัน ทำให้คุณภาพของน้ำมันแย่ลง สาม โหลดสูงเกินไปหรือความเร็วในการหมุนสูงเกินไป สี่ ช่องว่างของแผ่นรองเพลาไม่เหมาะสม สามารถประเมินได้จากการสั่นสะเทือนและการเคลื่อนที่ของเพลา
น้ำหล่อเย็นสำหรับวัสดุอุดรอยรั่วของกระบอกสูบมีปริมาณน้อยเกินไป
1. ปัญหาเกี่ยวกับคุณภาพและปริมาณการไหลของน้ำมัน 2. ปัญหาเกี่ยวกับเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนของน้ำมัน 3. การสั่นสะเทือนของแกน อาจเกิดจากปัญหาความไม่สมดุลระหว่างชิ้นส่วนของแบริ่ง 4. ปัญหาการรั่วไหลของก๊าซผ่านแผ่นกันก๊าซ
ประสิทธิภาพในการหล่อลื่น การระบายความร้อน และการเบี่ยงเบนของแกนเพลา
1. พื้นผิวของแผ่นรองเพลาเสียหายจากการสึกหรอ
2. ประสิทธิภาพในการทำความเย็นของน้ำมันหล่อลื่นไม่ดี
3. เครื่องอัดอากาศทำงานเกินกำลัง
4. ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นที่ไหลเข้ามาไม่เพียงพอ
5. ความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นต่ำเกินไป
2. ประสิทธิภาพในการทำความเย็นของน้ำมันหล่อลื่นไม่ดี
3. เครื่องอัดอากาศทำงานเกินกำลัง
4. ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นที่ไหลเข้ามาไม่เพียงพอ
5. ความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นต่ำเกินไป
การหล่อลื่นไม่ดี แรงกดทับสูงเกินไป มีปัญหากับตัวแบริ่งเอง!
1. ที่วัดอุณหภูมิแบบคู่อุณหภูมิให้ค่าที่ไม่แม่น； 2. คุณภาพน้ำมันแย่ หรือเสื่อมสภาพ ； 3. ปริมาณน้ำมันน้อยเกินไปหรือไม่มีเลย: ท่อส่งน้ำมันอุดตัน ปัญหาเกี่ยวกับปั๊มน้ำมัน เป็นต้น ； 4. อุณหภูมิน้ำมันสูง ； 5. คุณภาพของแบริ่งไม่ดี ； 5. ความเบี้ยวของเส้นผ่านศูนย์กลางแกน และความเอียงของแกนไม่เป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิค ； 6. ค่าความเป็นรูปวงรีและค่าความเอียงของเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของลูกเบี้ยวของคอมเพรสเซอร์ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิค ； 7. ช่องว่างในการประกอบมีขนาดเล็กเกินไป หรือไม่สม่ำเสมอ ； 8. พื้นผิวที่สัมผัสกันระหว่างแกนกับแผ่นรองไม่เป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิค ； 9. แกนเส้นผ่านศูนย์กลางของส่วนหัวใหญ่และส่วนหัวเล็กของลูกสูบคอมเพรสเซอร์ไม่อยู่ในแนวเดียวกัน ซึ่งไม่เป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิค 10. มีสิ่งแปลกปลอมเข้าไป ； 11. เหตุผลอื่นๆ
1. ตัวทำความเย็นน้ำมันหล่อลื่นไม่ได้ทำงาน หรืออุณหภูมิอากาศสูงจนไม่สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการทำความเย็นได้ทัน ส่งผลให้อุณหภูมิของน้ำมันหล่อลื่นสูงขึ้น； 2. อุณหภูมิสูง ทำให้อุณหภูมิของน้ำมันหล่อลื่นไม่สามารถปรับได้ ； 3. แบริ่งมีรอยสึกหรอ ； 4. มีสิ่งสกปรกทางกลปนอยู่ในน้ำมันหล่อลื่น ； 5. สาเหตุจากการมีน้ำปนอยู่ในน้ำมันหล่อลื่น เป็นต้น
1. การจ่ายน้ำมันไม่เพียงพอหรือมีการรั่วไหล 2. น้ำมันหล่อลื่นเสื่อมคุณภาพ 3. แบริ่งเกิดการสึกหรอ
น้ำหมุนเวียน น้ำมันหล่อลื่น ช่องว่างระหว่างแผ่นรองเพลามีขนาดเล็ก เกิดการทำงานหนักเกินไป เป็นต้น
น้ำมันหล่อลื่นไม่เพียงพอ คุณภาพแย่ ทำให้เกิดแรงเสียดทานเพิ่มขึ้น
1. น้ำที่ใช้สำหรับการลดอุณหภูมิไม่เพียงพอ, 2. มีการรั่วไหลของวัสดุปิดช่องว่างในกระบอกสูบ
1: ปัญหาเกี่ยวกับคุณภาพและปริมาณการไหลของน้ำมัน 2: ปัญหาเกี่ยวกับเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนของน้ำมัน 3: การสั่นสะเทือนของแกน อาจเกิดจากปัญหาความไม่สมดุลระหว่างชิ้นส่วนของแบริ่ง 4: ปัญหาการรั่วไหลของก๊าซจากการปิดผนึกด้วยอาก 5: จำเป็นต้องบันทึกข้อมูลเพื่อประเมินสถานการณ์ โดยเฉพาะค่าความดันและอุณหภูมิในแต่ละสภาวะการทำงานที่แท้จริง
1: ปัญหาเกี่ยวกับคุณภาพและปริมาณการไหลของน้ำมัน 2: ปัญหาเกี่ยวกับเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนของน้ำมัน 3: การสั่นสะเทือนของแกน อาจเกิดจากปัญหาความไม่สมดุลระหว่างชิ้นส่วนของแบริ่ง 4: ปัญหาการรั่วไหลของก๊าซจากการปิดผนึกด้วยอาก 5: จำเป็นต้องบันทึกข้อมูลเพื่อประเมินสถานการณ์ โดยเฉพาะค่าความดันและอุณหภูมิในแต่ละสภาวะการทำงานที่แท้จริง