ทำไมในกระบวนการผลิตไฮโดรเจนของไชจากัวถึงจำเป็นต้องรักษาระดับกำมะถันไฮไดรด์ไว้ที่หลายพัน ppm ในขณะที่กระบวนการผลิตไฮโดรเจนแบบสเตียริไฟด์ไม่จำเป็นต้องทำเช่นนั้น?
Thread Content
สำหรับการผลิตน้ำมันเบนซินนั้น ใช้กระบวนการเติมไฮโดรเจนแบบสองขั้นตอนของบริษัท Axens จากประเทศฝรั่งเศส ส่วนวัตถุดิบสำหรับการผลิตน้ำมันดีเซลนั้นคือน้ำมันดีเซลชนิดเร่งปฏิกิริยาและน้ำมันดีเซลธรรมดา ส่วนวัตถุ
จำเป็นต้องรักษาสภาพการให้กำมะถันอย่างต่อเนื่องหรือไม่?
น่าจะเกี่ยวข้องกับคุณสมบัติของตัวเร่งปฏิกิริยาเองนะ โดยเร่งปฏิกิริยาในสภาพซัลไฟด์จะช่วยป้องกันไม่ให้เกิดการลดลงของสถานะ
อืม ฉันก็รู้สึกแบบนั้นเหมือนกัน แต่ทำไมในกระบวนการหมุนเวียนไฮโดรเจนถึงไม่พยายามรักษาระดับไฮโดรเจนซัลไฟด์ให้อยู่ในระดับสูงล่ะ?
น้ำมันเบนซินจะถูกสกัดได้ที่ส่วนบนของหอกลั่น ส่วนก๊าซไฮโดรเจนซัลไฟด์ก็อยู่ที่ส่วนบนเช่นกัน ส่วนน้ำมันดีเซลนั้นจะอยู่ที่ส่วนกลางของหอกลั่น หากปริมาณไฮโดรเจนซัลไฟด์ในน้ำมันเบนซินสูงเกินไป ก็จะส่งผลให้ปริมาณกำมะถันในน้ำมันเบนซินที่ได้ไม่เป็นไปตามมาตรฐาน สำหรับน้ำมันเบนซินแล้ว ถึงจะไม่ต้องรักษาระดับไฮโดรเจนให้อยู่ที่หลายพัน PPM แต่ก็ยังจำเป็นต้องมีปริมาณไฮโดรเจนอยู่บ้าง คงไม่มีทางที่จะไม่มีไฮโดรเจนเลยหรอก.
สิ่งสำคัญคือต้องดูเงื่อนไขการลดของตัวเร่งปฏิกิริยาทั้งสองชนิด
น่าจะเป็นเพราะดีเซลไม่มีข้อกำหนดที่เข้มงวดเรื่องความบริสุทธิ์ของไฮโดรเจน จึงไม่จำเป็นต้องรักษาระดับความบริสุทธิ์ให้สูงเกินไป อีกทั้งหากระดับความบริสุทธิ์ของไฮโดรเจนสูงเกินไป ปริมาณการไหลเวียนของสารในระบบก็จะลดลง และหากปริมาณนั้นต่ำกว่าปริมาณที่คอมเพรสเซอร์สามารถดูดซับได้ ก็จำเป็นต้องใช้ระบบป้องกันการเกิดอาการสั่นสะเทือน ส่วนน้ำมันเบนซินนั้นมีข้อกำหนดที่เข้มงวดเรื่องความบริสุทธิ์ของไฮโดรเจนมาก โดยเฉพาะในการควบคุมปริมาณ CO/CO2 ที่เกิดจากปฏิกิริยาต่างๆ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีความบริสุทธิ์ของไฮโดรเจนที่ส
เรื่องนี้ขึ้นอยู่กับตัวเร่งปฏิกิริยาที่คุณใช้ ผู้ผลิตตัวเร่งปฏิกิริยาจะให้ข้อมูลโดยละเอียดแก่คุณ
แล้วไฮโดรเจนซัลไฟด์ล่ะ! ตัวเร่งปฏิกิริยาในระบบไอน้ำไม่จำเป็นต้องป้องกันการลดของไฮโดรเจนที่อุณหภูมิสูงเหรอ!
หัวหน้าบอกว่ายิ่งปริมาณไฮโดรเจนซัลไฟด์ในน้ำมันน้อยเท่าไหร่ก็ยิ่งดี ส่วนตัวผมวัดได้ประมาณสองสามสิบ ppm เท่านั้น
อาจเกี่ยวข้องกับอุณหภูมิในการเกิดปฏิกิริยาด้วยก็ได้ โดยอุณหภูมิในการเติมไฮโดรเจนให้กับน้ำมันเบนซินนั้นค่อนข้างต่ำ ซึ่งอาจไม่เพียงพอที่จะทำให้ตัวเร่งปฏิกิริยาเกิดการลดลงได้
อุณหภูมิที่ใช้ในการลดตัวเร่งปฏิกิริยาด้วยไฮโดรเจนที่มีอุณหภูมิสูงคือเท่าไรกันแน่?
อุณหภูมิในการทำปฏิกิริยาไฮโดรจีเนชันของน้ำมันเบนซินนั้นค่อนข้างต่ำ ดังนั้นเมื่อมีวัตถุดิบใหม่เข้ามา ปริมาณไฮโดรเจนซัลไฟด์ที่เหลืออยู่จะไม่มาก ส่วนอุณหภูมิในการทำปฏิกิริยาไฮโดรจีเนชันของน้ำมันดีเซลนั้นสูงมาก ปริมาณไฮโดรเจนซัลไฟด์ในไฮโดรเจนที่ใช้ในกระบวนการจึงค่อนข้างต่ำ และเมื่อไม่มีวัตถุดิบใหม่เข้ามา ไฮโดรเจนซัลไฟด์ก็จะถูกลดลงอย่างรวดเร็ โดยทั่วไปแล้ว การลดสภาพจะเกิดขึ้นที่อุณหภูมิสูงกว่า 200 องศาเซลเซียส ส่วนในสภาพแวดล้อมที่มีเพียงไฮโดรเจนบริสุทธิ์ โดยไม่มีชั้นวัตถุดิบ อุณหภูมิจะไม่เกิน 170 องศาเซลเซียส
อุณหภูมิและความดันในการเติมไฮโดรเจนให้กับดีเซลนั้น จะสูงกว่าการเติมไฮโดรเจนให้กับน้ำมันเบนซินอย่างมาก
สิ่งที่คุณพูดนั้นดูไม่ตรงกับสิ่งที่เจ้าของกระทู้ถามเลยนะ สิ่งที่เจ้าของกระทู้ถามคือความต้องการใช้ก๊าซไฮโดรเจนซัลไฟด์ภายในเครื่องปฏิกรณ์ แต่สิ่งที่คุณพูดนั้นดูเหมือนจะเกี่ยวกับกระบวนการแยกสารมากกว่า ผมคิดว่าน่าจะเป็นเรื่องของตัวเร่งปฏิกิริยามากกว่า เพราะโดยปกติแล้ว การเติมไฮโดรเจนให้กับน้ำมันดีเซลนั้นมักใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาในรูปแบบของสารซัลไฟด์ ก๊าซไฮโดรเจนซัลไฟด์มีหน้าที่ป้องกันไม่ให้ตัวเร่งปฏิกิริยาถูกไฮโดรเจนเปลี่ยนให้กลายเป็นผลึก