อันตรายหลักของอุณหภูมิไอเสียที่สูงในเครื่องอัดอากาศแบบไป-กลับคืออะไร
Thread Content
อุณหภูมิก๊าซที่ถูกปล่อยออกมาจากคอมเพรสเซอร์ของเรา ในขั้นตอนแรกอยู่ที่ 110 องศาเซลเซียส และในขั้นตอนที่สองอยู่ที่ 125 องศาเซลเซียส ซึ่งถือว่าสูงไปหน่อยใช่ไหมครับ!
ต้องดูอุณหภูมิการออกแบบด้วย ว่ามีการเกินหรือไม่
มันสูงไปหน่อยนะ เรามีแค่ 80 กว่าเท่านั้นเอง
ดูว่าแผ่นวาล์วสามารถทนต่ออุณหภูมิได้มากแค่ไหน ตอนเริ่มต้น เครื่องอัดไฮโดรเจนมีการตั้งค่าอุณหภูมิไว้ที่ 135 แต่ตอนนี้เปลี่ยนเป็น 154 แล้ว
จริงๆ แล้วต้องดูที่อุณหภูมิการออกแบบด้วย คอมเพรสเซอร์ที่ใช้กับสื่อต่างๆ กันนั้น จะมีอุณหภูมิของก๊าซที่ถูกปล่อยออกมาแตกต่างกันอย่างมาก ตัวอย่างเช่น ค่าอุณหภูมิไอเสียของเครื่องอัด CO2 ในโรงงานของเราอยู่ที่ประมาณ 120 องศาเซลเซียส ส่วนเครื่องอัดไนโตรเจนและไฮโดรเจนอยู่ที่ประมาณ 160 องศาเซลเซียส ตราบใดที่อยู่ในขอบเขตที่กำหนดไว้ ก็น่าจะไม่มีปัญหาอะไร
สูงกว่าปกติเล็กน้อย ลองดูว่าอุณหภูมิจะสูงขึ้นต่อไปหรือไม่ ถ้าไม่สูงขึ้นก็ไม่เป็นไรครับ
สำหรับเครื่องอัดก๊าซที่มีน้ำหนักโมเลกุลไม่เกิน 12 องศา อุณหภูมิของก๊าซที่ออกมาควรอยู่ที่ไม่เกิน 135 องศาเซลเซียส ส่วนสำหรับก๊าซชนิดอื่นๆ อุณหภูมิของก๊าซที่ออกมาควรอยู่ที่ไม่เกิน 150 องศาเซลเซียส อุณหภูมิไอเสียของคอมเพรสเซอร์ของคุณอยู่ที่ 125°C ซึ่งถือว่าไม่มีปัญหาครับ.
โดยรวมแล้ว ส่วนตัวคิดว่าก็พอใช้ได้ ลองดูการทำงานกันก่อน
ค่าเตือนภัยสำหรับอุณหภูมิไอเสียของเครื่องอัดก๊าซ CNG ของเราอยู่ที่ 145–150℃
โพสต์นี้ถูกแก้ไขครั้งสุดท้ายโดย *aozhuanjia เมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม 2016 เวลา 10:03 ก่อนอื่นต้องตรวจสอบก่อนว่าสารที่เครื่องอัดอากาศใช้ในการอัดนั้นคืออะไร ตัวอย่างเช่น หากเป็นการอัดไนโตรเจน อุณหภูมิมักจะสูงมาก แต่สำหรับสารอย่าง BOG แล้ว อุณหภูมิจะค่อนข้างต่ำกว่า ก็ยังต้องดูที่น้ำหนักโมเลกุลของสื่อนั้นด้วย
อันตราย: เมื่ออุณหภูมิของก๊าซไอเสียสูง จะทำให้อุณหภูมิของผนังกระบอกสูบและฝากระบอกสูบเพิ่มขึ้น ซึ่งจะส่งผลให้การหล่อลื่นของชิ้นส่วนลูกสูบไม่เป็นไปตามปกติ นอกจากนี้ยังอาจทำให้เกิดคราบคาร์บอนบนวาล์วไอเสีย และทำให้แหวนลูกสูบเสียหายหรือติดอยู่ในร่องลูกสูบ ในกรณีร้ายแรงอาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุได้
ถ้าอุณหภูมิสูงกว่า 100 องศา ก็จะเกิดคาร์บอนสะสมนะ! อุณหภูมิที่สูงจะทำให้น้ำมันหล่อลื่นเกิดคาร์บอนสะสมได้หรือไม่ แล้วอุณหภูมิเท่าไหร่ถึงจะทำให้เกิดคาร์บอนสะสมได้ล่ะ?
ราคาก๊าซธรรมชาติควรจะไม่สูงขนาดนี้นะ ในหน่วยงานของเรา อุณหภูมิสูงสุดของเครื่องยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติก็ไม่เกิน 110 องศาเลย คุณสามารถเปิดฝากระบอกสูบเพื่อตรวจสอบวาล์วได้ อาจมีสิ่งสกปรกหรือเศษผงติดอยู่ที่วาล์วก็ได้ ก่อนหน้านี้เราก็เคยเจอปัญหาที่อุณหภูมิของไอเสียสูงมาก พอตรวจสอบวาล์วก็พบว่ามีเศษเหล็กอยู่ข้างใน เมื่อทำความสะอาดแล้ว อุณหภูมิก็ลดลง
กระบอกสูบที่ไม่มีระบบหล่อลื่นด้วยน้ำมัน จะทำให้เกิดคราบสกปรกมากขึ้นหรือเปล่า
สิ่งนี้มีความเกี่ยวข้องกับสื่อที่ใช้ในการอัดของเครื่องอัดอากาศ วิธีการหล่อลื่น และโครงสร้างของเครื่องอัดอากาศด้วย เช่นเดียวกับอะซิติลีน คือต่ำกว่า 90 องศาเซลเซียส ส่วนเครื่องอัดออกซิเจนนั้นใช้ออกซิเจนเพื่อช่วยในการเผาไหม้ ส่วนน้ำกลั่นและกลีเซอรีนนั้นใช้เพื่อการหล่อลื่น ส่วนน้ำกลั่นนั้นยังช่วยป้องกันการกัดกร่อนได้อีกด้วย ที่อุณหภูมิ 100–120 องศาเซลเซียส ส่วนโพลีเทตราฟลูออโรเอทิลีนนั้นไม่จำเป็นต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นเลย สามารถทนได้ที่อุณหภูมิ 160 องศา เมื่อบีบอัดก๊าซคลอรีน จะมีการกำหนดอุณหภูมิของก๊าซคลอรีนที่มีความชื้นไว้ที่ 100 องศาเซลเซียส ส่วนก๊าซคลอรีนที่แห้งจะมีการกำหนดอุณหภูมิไว้ที่ 130 องศาเซลเซียส เพื่อป้องกันการเกิดสนิม อุณหภูมิของก๊าซอีเทนที่ถูกปล่อยออกมา โดยทั่วไปจะไม่เกิน 80–100 องศาเซลเซียส (เพื่อป้องกันการระเบิด) เดี๋ยวก่อน ไม่สามารถพูดง่ายๆ ได้หรอก.