จะลดอัตราส่วนตัวเร่งปฏิกิริยาดีเซลต่อก๊าซได้อย่างไร
Thread Content
จะลดอัตราส่วนตัวเร่งปฏิกิริยาดีเซลต่อก๊าซได้อย่างไร
1. การแปลงทางเดียว 2. เพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของหอแยกส่วน ทำให้จุดแห้งของน้ำมันเบนซินสูงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และการทับซ้อนกันของน้ำมันดีเซลและเบนซินไม่ควรเกิน 10°C
มีวิธีควบคุมปฏิกิริยาตัวเร่งปฏิกิริยาหรือไม่?
1 กิจกรรมสูง อัตราส่วนปริมาณต่อน้ำมันมาก ความลึกของปฏิกิริยาดีขึ้น； 2 】เพิ่มจุดกลั่นเริ่มต้นของดีเซลและเพิ่มจุดวาบไฟของดีเซล ลดการทับซ้อนระหว่างดีเซลและเบนซิน ； 3 】ปรับคุณสมบัติของวัตถุดิบให้เหมาะสม ；
มีตัวเร่งปฏิกิริยาใหม่เพื่อลดผลผลิตดีเซล เรามีตัวยกสองเท่า และตอนนี้ตัวเพิ่มน้ำมันเบนซินกลับมาเป็นดีเซลที่เติมไฮโดรเจนแล้ว
อัตราส่วนปริมาณการใช้ต่อน้ำมันมาก อัตราส่วนการรีไซเคิลต่ำ กิจกรรมสูง จุดแห้งของน้ำมันเบนซินสูง ตัวปิดปลายที่เหมาะสม อุณหภูมิปฏิกิริยาสูง
น้ำมันเบนซินของคุณยังขายดีอยู่หรือเปล่า? ช่วงนี้ตลาดอ่อนแอและดูเหมือนว่าน้ำมันเบนซินจะขายไม่ดี
1. เพิ่มความลึกของปฏิกิริยาอย่างเหมาะสม 2. ปรับระบบการแยกส่วน ปรับภาระความร้อนรอบแรกให้เหมาะสม และลดการทับซ้อนของน้ำมันเบนซินและดีเซล
อุณหภูมิปฏิกิริยาตัวเร่งปฏิกิริยามีผลกระทบต่อน้ำมันเบนซินและดีเซล หากอุณหภูมิปฏิกิริยาสูง อัตราผลตอบแทนน้ำมันเบนซินจะสูงขึ้น (ไม่สูงกว่า 525 องศา) และหากอุณหภูมิปฏิกิริยาต่ำ อัตราผลตอบแทนดีเซลก็จะมากขึ้น
เพิ่มปริมาณของสารสดที่เติมเพื่อเพิ่มกิจกรรมของตัวเร่งปฏิกิริยา เพิ่มอุณหภูมิของปฏิกิริยา และเพิ่มจุดแห้งของน้ำมันเบนซิน