【คำถาม-คำตอบ ข้อที่ 087】16.07.2016

(1) เกิดการเสียดสีระหว่างโรเตอร์กับสเตเตอร์ เช่น เมื่อแบริ่งขาดน้ำมัน แบริ่งจะเสียหาย ทำให้โรเตอร์จมลงและเกิดการเสียดสีกับสเตเตอร์； (2) ช่องทางลมของเครื่องระบายความร้อนอุดตัน หรืออุณหภูมิอากาศที่เข้ามาสูงเกินไป ทำให้มอเตอร์ไม่สามารถระบายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ； (3) อากาศที่ใช้ในการระบายความร้อนเข้าไปสัมผัสกับไอน้ำหรือน้ำ ทำให้มอเตอร์เปียกชื้น และทำให้คุณสมบัติในการกันไฟฟ้าลดลง ； (4) โหลดทางกลที่มากเกินไปสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้า ； (5) มอเตอร์ทำงานในโหมดสองเฟส.

1. มอเตอร์ทำงานภายใต้แรงโหลดที่สูงเกินไป； 2. มอเตอร์ขาดวงจร ； 3. อุณหภูมิสูง

1 อุณหภูมิของแบริ่งมอเตอร์สูง 2 โหลดของมอเตอร์เพิ่มขึ้น 3 แกนเพลาของชุดยางรองเพลามอเตอร์.

ความดันสูงเกินไป การไหลเกินขีดจำกัด ชิ้นส่วนของแบริ่งเสียหาย อุณหภูมิสภาพแวดล้อม พัดลมระบายความร้อน เป็นต้น

เกิดปรากฏการณ์ไฟฟ้าลัดวงจรระหว่างขดลวดต่างๆ ของมอเตอร์ ระหว่างขดลวดในแต่ละเฟส และระหว่างขดลวดกับตัวนำกระแสไฟฟ้า ส่งผลให้กระแสไฟฟ้าในขดลวดเพิ่มขึ้น ทำให้อุณหภูมิของขดลวดสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว จนเกิดอุณหภูมิสูงเกินไป 　　2. การที่ฉนวนระหว่างแผ่นเหล็กของมอเตอร์เสียหาย ทำให้เกิดการสูญเสียพลังงานจากกระแสไฟฟ้าในเหล็กมากขึ้น ส่งผลให้เหล็กมีความร้อนสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว จนอุณหภูมิสูงเกินไป 　　3. เมื่อมอเตอร์สามเฟสทำงานโดยขาดเฟสหนึ่งไป จะทำให้กระแสไฟฟ้าในขดลวดอีกสองเฟสเพิ่มขึ้น ส่งผลให้อุณหภูมิของขดลวดสูงเกินไป ในทำนองเดียวกัน เมื่อขดลวดสำหรับการสตาร์ทของมอเตอร์หนึ่งเฟสขาด ก็จะทำให้อุณหภูมิของขดลวดหลักสูงเกินไปเช่นกัน 　　4. หากมอเตอร์ทำงานภายใต้สภาวะโหลดเกินเป็นเวลานาน ก็จะทำให้กระแสไฟฟ้าที่ไหลผ่านขดลวดเพิ่มขึ้น ส่งผลให้ขดลวดร้อนขึ้นและอุณหภูมิสูงเกินไป 　　5. การสตาร์ทมอเตอร์บ่อยเกินไป จะทำให้กระแสไฟฟ้าในขณะสตาร์ทสูงกว่ากระแสไฟฟ้าขณะทำงานปกติถึง 2 เท่า ซึ่งก็จะส่งผลให้ขดลวดมีความร้อนสูงขึ้นเช่นกัน 　　6. การสัมผัสทางไฟฟ้าของมอเตอร์ไม่ดี ทำให้เกิดความร้อนสะสมบริเวณจุดเชื่อมต่อ ส่งผลให้อุณหภูมิสูงเกินไป 　　7. เมื่อแรงดันไฟฟ้าในระบบไฟฟ้าสูงหรือต่ำเกินไป จะทำให้กระแสไฟฟ้าในขดลวดมอเตอร์เพิ่มขึ้น ส่งผลให้เกิดความร้อนสูงเกินไป 　　8. เมื่อแบริ่งของส่วนที่หมุนเสียหาย หรือขาดน้ำมันหล่อลื่น จะทำให้เกิดแรงเสียดทานเพิ่มขึ้น หรือเกิดการชนกัน ส่งผลให้อุณหภูมิสูงเกินไป 　　9. ชิ้นส่วนระบายความร้อนของมอเตอร์เกิดความเสียหาย หรือทางระบายอากาศถูกอุดตัน ส่งผลให้อุณหภูมิสูงเกินไป 　　10. อุณหภูมิของสภาพแวดล้อมสูงเกินไปขณะที่มอเตอร์ทำงาน

สาเหตุหลักมีดังนี้: (1) เกิดการเสียดสีระหว่างโรเตอร์กับสเตเตอร์ เช่น การที่แบริ่งขาดน้ำมัน หรือแบริ่งเสื่อมสภาพจนทำให้โรเตอร์จมลงไปและเกิดการเสียดสีกับสเตเตอร์； (2) ช่องทางลมของเครื่องระบายความร้อนอุดตัน หรืออุณหภูมิอากาศที่เข้ามาสูงเกินไป ทำให้มอเตอร์ไม่สามารถระบายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ； (3) อากาศที่ใช้ในการระบายความร้อนเข้าไปสัมผัสกับไอน้ำหรือน้ำ ทำให้มอเตอร์เปียกชื้น และทำให้คุณสมบัติในการกันไฟฟ้าลดลง ； (4) โหลดทางกลที่มากเกินไปสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้า ； (5) มอเตอร์ทำงานในโหมดสองเฟส.

พัดลมของมอเตอร์หลุดออก ขดลวดเสียหาย มีการสั่นสะเทือนมาก

ขาดน้ำมันหล่อลื่น กำลังไฟฟ้าสูงเกินไป

1) พัดลมภายในมอเตอร์เสียหาย หรือถูกติดตั้งผิดทิศทาง หรือไม่ได้ติดตั้งเลย ควรติดตั้งให้ถูกต้อง ส่วนพัดลมที่เสียหายควรได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ 2) หากความไม่สมดุลของแรงดันไฟฟ้าในแต่ละเฟสสูงกว่า 5% จะทำให้กระแสไฟฟ้าในแต่ละเฟสไม่สมดุล ส่งผลให้มอเตอร์ร้อนมากขึ้น ดังนั้นจึงจำเป็นต้องปรับแรงดันไฟฟ้าให้เหมาะสม 3) หากฟิวส์ของเฟสใดเฟสหนึ่งขาด หรือสวิตช์จ่ายไฟมีปัญหาในการติดต่อ ก็จะทำให้เครื่องจักรทำงานโดยมีเฟสไม่ครบ และก่อให้เกิดความร้อนสูงเกินไป ดังนั้นจึงจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายนั้นออก 4) อุณหภูมิสภาพแวดล้อมสูงเกินไป (เกิน 40°C) ทำให้อากาศที่เข้าสู่มอเตอร์ร้อนเกินไป ส่งผลให้การระบายความร้อนเป็นไปได้ยาก จึงจำเป็นต้องมีมาตรการลดอุณหภูมิลง 5) การเชื่อมต่อขดลวดมีข้อผิดพลาด โดยอาจเชื่อมต่อในรูปแบบดาวเป็นรูปสามเหลี่ยม หรือเชื่อมต่อในรูปแบบสามเหลี่ยมเป็นรูปดาว ซึ่งเมื่อมอเตอร์ทำงานภายใต้โหลดตามที่กำหนดไว้ ก็จะทำให้มอเตอร์ร้อนเกินไป ควรมีการตรวจสอบและแก้ไขข้อผิดพลาดดังกล่าว 6) หากโหลดมีค่าสูงเกินไป ควรลดโหลดลง หรือเปลี่ยนไปใช้มอเตอร์ที่มีกำลังสูงขึ้นแทน 7) การสตาร์ทเครื่องยนต์บ่อยเกินไป ควรลดจำนวนครั้งในการสตาร์ทลง 8) เมื่อแรงดันไฟฟ้าสูงกว่าค่าที่กำหนดสำหรับมอเตอร์มากกว่า 10% หรือต่ำกว่าค่าที่กำหนดมากกว่า 5% มอเตอร์จะมีแนวโน้มที่จะร้อนขึ้นเมื่อทำงานภายใต้โหลดปกติ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบและปรับแรงดันไฟฟ้าให้เหมาะสม 9) เกิดการลัดวงจรระหว่างขดลวดของสเตเตอร์ หรือระหว่างเฟสต่างๆ หรือมีการต่อสายลงดิน ทำให้กระแสไฟฟ้าเพิ่มขึ้น ส่งผลให้เกิดความเสียหายและอุณหภูมิสูงขึ้น หากความเสียหายไม่รุนแรง ก็เพียงแค่เติมฉนวนใหม่เท่านั้น แต่หากรุนแรงก็ควรเปลี่ยนขดลวดใหม่ 10) ช่องระบายอากาศของมอเตอร์ถูกอุดตัน ทำให้การระบายอากาศไม่ดี ปริมาณอากาศที่เข้ามาลดลง ควรกำจัดสิ่งสกปรกและเศษขยะที่อยู่ในช่องระบายอากาศออกไป 11) ขดลวดของโรเตอร์แบบกรงเกิดการขาด หรือจุดต่อของขดลวดโรเตอร์หลวม ส่งผลให้กระแสไฟฟ้าที่ไหลเข้ามาในระบบมีค่าสูงเกินไป จนทำให้เกิดความร้อนขึ้น สามารถซ่อมแซมหรือเปลี่ยนโรเตอร์ที่ทำจากทองแดงได้ ส่วนโรเตอร์ที่ทำจากอลูมิเนียมนั้น จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ 12) หากเครื่องจักรที่ถูกนำมาใช้งานมีข้อบกพร่องจนทำให้เกิดภาระเกินไป ควรตรวจสอบเครื่องจักรดังกล่าวเพื่อแก้ไขข้อบกพร่องนั้น. 13) มีฝุ่นและคราบน้ำมันสะสมอยู่มากทั้งภายในและภายนอกมอเตอร์ ซึ่งส่งผลต่อการระบายความร้อน จึงจำเป็นต้องกำจัดฝุ่นและคราบน้ำมันเหล่านั้นออกไป 14) หากสายไฟของขดลวดเฟสหนึ่งขาด หรือมีสายไฟในขดลวดที่เชื่อมต่อแบบขนานขาดไป ก็จะทำให้กระแสไฟฟ้าในสามเฟสไม่สมดุล ส่งผลให้ขดลวดร้อนเกินไป 15) หากบราเค็ตเสียหายหรือมีการสึกหรอมากเกินไป จะทำให้สเตเตอร์และโรเตอร์มาชนกันได้ ควรตรวจสอบว่าบราเค็ตมีการหลวมหรือไม่ และสเตเตอร์กับโรเตอร์ถูกติดตั้งอย่างถูกต้องหรือไม่

(1) หากพัดลมภายในมอเตอร์เสียหาย หรือถูกติดตั้งผิดที่/ไม่ได้ติดตั้งเลย ควรติดตั้งให้ถูกต้อง ส่วนพัดลมที่เสียหายก็ควรได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่. (2) หากความไม่สมดุลของแรงดันไฟฟ้าในแต่ละเฟสสูงกว่า 5% จะทำให้กระแสไฟฟ้าในแต่ละเฟสไม่สมดุล ส่งผลให้มอเตอร์ร้อนมากขึ้น ดังนั้นจึงจำเป็นต้องปรับแรงดันไฟฟ้าให้เหมาะสม. (3) หากฟิวส์ของเฟสใดเฟสหนึ่งขาด หรือสวิตช์จ่ายไฟมีปัญหาในการติดต่อ ก็จะทำให้เกิดการทำงานโดยมีเฟสไม่ครบ และส่งผลให้อุปกรณ์ร้อนเกินไป ดังนั้นจึงจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนอุปกรณ์ที่เสียหายนั้นออก. (4) อุณหภูมิสภาพแวดล้อมสูงเกินไป (เกิน 40 องศาเซลเซียส) ทำให้อากาศที่เข้าสู่มอเตอร์ร้อนเกินไป จนยากต่อการระบายความร้อน ควรมีการดำเนินมาตรการลดอุณหภูมิลง (5) การเชื่อมต่อขดลวดมีข้อผิดพลาด โดยอาจเกิดจากการเชื่อมต่อในรูปแบบดาวเป็นรูปสามเหลี่ยม หรือเชื่อมต่อในรูปแบบสามเหลี่ยมเป็นรูปดาว ซึ่งเมื่อมอเตอร์ทำงานภายใต้โหลดตามที่กำหนดไว้ ก็จะทำให้มอเตอร์ร้อนเกินไป ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบและแก้ไขข้อผิดพลาดดังกล่าว. (6) หากมีโหลดมากเกินไป ควรลดโหลดลง หรือเปลี่ยนไปใช้มอเตอร์ที่มีกำลังสูงขึ้นแทน. (7) การสตาร์ทเครื่องยนต์บ่อยเกินไป ควรลดจำนวนครั้งในการสตาร์ทลง (8) เมื่อแรงดันไฟฟ้าสูงกว่าค่าที่กำหนดสำหรับมอเตอร์มากกว่า 10% หรือต่ำกว่าค่าที่กำหนดมากกว่า 5% มอเตอร์จะมีแนวโน้มที่จะร้อนขึ้นเมื่อทำงานภายใต้โหลดปกติ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบและปรับแรงดันไฟฟ้าให้เหมาะสม. (9) การที่มีการลัดวงจรระหว่างขดลวดของสเตเตอร์ หรือระหว่างเฟสต่างๆ หรือการที่มีกระแสไฟฟ้าไหลเข้าสู่ส่วนที่เป็นฐาน จะทำให้กระแสไฟฟ้าเพิ่มขึ้น ส่งผลให้เกิดความสูญเสียมากขึ้น และทำให้อุ หากความเสียหายไม่รุนแรง ก็เพียงแค่เติมฉนวนใหม่เท่านั้น แต่หากรุนแรงก็ควรเปลี่ยนขดลวดใหม่ (10) หากช่องระบายอากาศของมอเตอร์ถูกอุดตัน ทำให้การระบายอากาศไม่ดี และปริมาณอากาศที่เข้ามาลดลง ควรกำจัดสิ่งสกปรกและเศษฝุ่นที่อยู่ในช่องระบายอากาศออกไป (11) ขดลวดของโรเตอร์แบบกรงหัก หรือจุดเชื่อมต่อของขดลวดโรเตอร์หลวม ส่งผลให้กระแสไฟฟ้าที่ใช้ในการซ่อมแซมมีค่าสูงเกินไป จนทำให้เกิดความร้อนขึ้น สามารถซ่อมแซมหรือเปลี่ยนโรเตอร์ที่ทำจากทองแดงได้ ส่วนโรเตอร์ที่ทำจากอลูมิเนียมนั้น จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ (12) หากเครื่องจักรที่ถูกนำมาใช้งานมีข้อบกพร่องจนทำให้เกิดภาระเกินไป ควรตรวจสอบเครื่องจักรนั้นเพื่อแก้ไขข้อบกพร่องดังกล่าว. (13) มีฝุ่นและคราบน้ำมันสะสมอยู่มากทั้งภายในและภายนอกมอเตอร์ ซึ่งส่งผลต่อการระบายความร้อน จึงจำเป็นต้องกำจัดฝุ่นและคราบน้ำมันเหล่านั้นออกไป (14) หากสายไฟของขดลวดเฟสหนึ่งขาด หรือมีสายไฟในขดลวดที่เชื่อมต่อกันขาดไป ก็จะทำให้กระแสไฟฟ้าในสามเฟสไม่สมดุล ส่งผลให้ขดลวดร้อนเกินไป (15) หากบริเวณแกนหมุนเสียหายหรือมีการสึกหรอมากเกินไป จะทำให้ส่วนสเตเตอร์และโรเตอร์มาชนกันได้ ควรตรวจสอบว่าแกนหมุนมีความหลวมหรือไม่ และสเตเตอร์กับโรเตอร์ถูกติดตั้งอย่างถูกต้องหรือไม่.

(1) เกิดการเสียดสีระหว่างโรเตอร์กับสเตเตอร์ เช่น เมื่อแบริ่งขาดน้ำมัน แบริ่งจะเสียหาย ทำให้โรเตอร์จมลงและเกิดการเสียดสีกับสเตเตอร์； (2) ช่องทางลมของเครื่องระบายความร้อนอุดตัน หรืออุณหภูมิอากาศที่เข้ามาสูงเกินไป ทำให้มอเตอร์ไม่สามารถระบายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ； (3) อากาศที่ใช้ในการระบายความร้อนเข้าไปสัมผัสกับไอน้ำหรือน้ำ ทำให้มอเตอร์เปียกชื้น และทำให้คุณสมบัติในการกันไฟฟ้าลดลง ； (4) โหลดทางกลที่มากเกินไปสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้า ； (5) มอเตอร์ทำงานในโหมดสองเฟส.

แบริ่งสึกหรอ การเคลื่อนที่ของแกนมากเกินไป น้ำมันหล่อลื่นน้อยเกินไป หรือมีน้ำมันหล่อลื่นมากเกินไป

สาเหตุ: (1) ระยะห่างระหว่างแกนของปั๊มมีค่ามากเกินไป. (2) แรงกดของปั๊มเพิ่มขึ้น. (3) อุณหภูมิของแบริ่งมอเตอร์สูงเกินไป

1 เครื่องยนต์มีน้ำมันหล่อลื่นไม่เพียงพอ 2 เครื่องยนต์ทำงานเกินกำลัง 3 พัดลมของเครื่องยนต์มีปัญหา

สาเหตุที่ทำให้อุณหภูมิของมอเตอร์สูงเกินไปมีดังนี้: 1. เกิดการลัดวงจรระหว่างขดลวดต่างๆ ของมอเตอร์ ระหว่างขดลวดในแต่ละเฟส หรือระหว่างขดลวดกับตัวนำกระแสไฟฟ้า ส่งผลให้กระแสไฟฟ้าในขดลวดเพิ่มขึ้น และทำให้อุณหภูมิของมอเตอร์สูงขึ้นอย่างรวดเร็ว 　　2. การที่ฉนวนระหว่างแผ่นเหล็กของมอเตอร์เสียหาย ทำให้เกิดการสูญเสียพลังงานจากกระแสไฟฟ้าในเหล็กมากขึ้น ส่งผลให้เหล็กมีความร้อนสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว จนอุณหภูมิสูงเกินไป 　　3. เมื่อมอเตอร์สามเฟสทำงานโดยขาดเฟสหนึ่งไป จะทำให้กระแสไฟฟ้าในขดลวดอีกสองเฟสเพิ่มขึ้น ส่งผลให้อุณหภูมิของขดลวดสูงเกินไป ในทำนองเดียวกัน เมื่อขดลวดสำหรับการสตาร์ทของมอเตอร์หนึ่งเฟสขาด ก็จะทำให้อุณหภูมิของขดลวดหลักสูงเกินไปเช่นกัน 　　4. หากมอเตอร์ทำงานภายใต้สภาวะโหลดเกินเป็นเวลานาน ก็จะทำให้กระแสไฟฟ้าที่ไหลผ่านขดลวดเพิ่มขึ้น ส่งผลให้ขดลวดร้อนขึ้นและอุณหภูมิสูงเกินไป 　　5. การสตาร์ทมอเตอร์บ่อยเกินไป จะทำให้กระแสไฟฟ้าในขณะสตาร์ทสูงกว่ากระแสไฟฟ้าขณะทำงานปกติถึง 2 เท่า ซึ่งก็จะส่งผลให้ขดลวดมีความร้อนสูงขึ้นเช่นกัน 　　6. การสัมผัสทางไฟฟ้าของมอเตอร์ไม่ดี ทำให้เกิดความร้อนสะสมบริเวณจุดเชื่อมต่อ ส่งผลให้อุณหภูมิสูงเกินไป 　　7. เมื่อแรงดันไฟฟ้าในระบบไฟฟ้าสูงหรือต่ำเกินไป จะทำให้กระแสไฟฟ้าในขดลวดมอเตอร์เพิ่มขึ้น ส่งผลให้เกิดความร้อนสูงเกินไป 　　8. เมื่อแบริ่งของส่วนที่หมุนเสียหาย หรือขาดน้ำมันหล่อลื่น จะทำให้เกิดแรงเสียดทานเพิ่มขึ้น หรือเกิดการชนกัน ส่งผลให้อุณหภูมิสูงเกินไป 　　9. ชิ้นส่วนระบายความร้อนของมอเตอร์เกิดความเสียหาย หรือทางระบายอากาศถูกอุดตัน ส่งผลให้อุณหภูมิสูงเกินไป 　　10. อุณหภูมิของสภาพแวดล้อมสูงเกินไปขณะที่มอเตอร์ทำงาน