หากแรงดันลบในถังน้ำมันของเครื่องยนต์สูงเกินไป จะทำให้เกิดการไหลย้อนของน้ำมัน ซึ่งก่อให้เกิดแรงสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงต่อถังน้ำมัน!
Thread Content
หน่วยเครื่องยนต์แมนเนจเมนต์แบบแยกอากาศ 64000 มีเครื่องส่งสัญญาณแรงดันในถังน้ำมันหลัก โดยแสดงค่าแรงดันลบของถังน้ำมันอยู่ที่ -41 mbar ซึ่งเท่ากับ 4.1 Kpa ส่วนค่าแรงดันลบที่ระบุไว้ในเอกสารประกอบคือ -200 ถึง -400 Pa ซึ่งแตกต่างจากค่าที่วัดได้จริงถึง 10 เท่า น้ำมันสำหรับควบคุมกังหันไอน้ำนั้น จะถูกส่งมาจากปั๊มน้ำมันควบคุมที่อยู่ด้านบนของถังน้ำมัน โดยมีความดันอยู่ที่ 18 บาร์ ปัจจุบัน ท่อน้ำมันหลังจากผ่านตัวกรองน้ำมันนั้นมีการสั่นสะเทือนอย่างรุนแรง และมาตรวัดความดันที่ติดอยู่ในพื้นที่ก็เสียหายไปแล้ว การสั่นสะเทือนนี้ยังลามไปถึงท่อน้ำมันสำหรับวาล์วควบคุมความเร็วของกังหันไอน้ำด้วย ซึ่งถือเป็นปัญหาที่อันตรายมาก คาดการณ์: แรงดันลบในถังน้ำมันสูงเกินไป อาจทำให้การไหลย้อนของน้ำมันเกิดขึ้นได้อย่างรวดเร็ว ซึ่งจะสร้างแรงกระแทกต่อถังน้ำมัน ก่อให้เกิดการสั่นสะเทือน และแรงสั่นสะเทือนนี้อาจแพร่ไปยังระบบท่อควบคุมน้ำมัน หรือก่อให้เกิดปรากฏการณ์การสั่นพ้องกันได้ ขอคำอธิบายด้วย. ควบคุมช่วงความแปรปรวนของความดันน้ำมันให้อยู่ที่ 0.1 บาร์
เห็นได้ชัดว่า ตัวกรองของเครื่องกังหันไอน้ำที่ติดตั้งอยู่ในอุปกรณ์ของคุณมีปัญหา. บางทีในตอนแรก ความแม่นยำของการกรองที่ผู้ผลิตกำหนดให้อาจมีข้อผิดพลาด หรือเมื่อเวลาผ่านไป ตัวฟิลเตอร์ก็อาจอุดตันได้ สำหรับพารามิเตอร์ที่ละเอียดนั้น สามารถสอบถามได้ที่บริษัท Lütehol Filter พวกเขาจัดหาชิ้นส่วนกรองสำหรับเครื่องกังหันไอน้ำให้กับโรงไฟฟ้าโดยตรง และมีประสิทธิภาพในการใช้งานที่ดีมาก
ความดันลบในถังน้ำมันสูงเกินไป โดยปกติแล้วควรอยู่ที่ไม่เกิน -1.5 Kpa สามารถปรับแต่งได้ ซึ่งจะช่วยควบคุมอัตราการไหลของน้ำมันได้อีกด้วย ลองดูว่าจะช่วยลดการสั่นสะเทือนของท่อได้หรือไม่~~ นอกจากนี้ ที่ตัวกรองน้ำมันมีเครื่องวัดความดันหรือไม่ และควรเปลี่ยนตัวกรองหรือเปล่า~~
ในหน่วยเครื่องจักรของเราก็เคยเกิดปัญหาความดันน้ำมันผันผวนเช่นกัน และมีฟองอากาศขนาดเล็กไหลออกมาจากด้านบนของตัวกรองอย่างต่อเนื่อง ในตอนนั้นเราสงสัยว่าอาจมีปัญหากับท่อที่ใช้ส่งน้ำมันเข้ามา แต่สุดท้ายก็ไม่พบปัญหาอะไร โอกาสในการหยุดเครื่องยนต์ครั้งหนึ่ง สามารถนำน้ำมันออกจากถังน้ำมันได้ ถังน้ำมันถูกแบ่งออกเป็น 4 ส่วน โดยมีตะแกรงกรองอยู่ระหว่างแต่ละส่วน ตะแกรงกรองเหล่านี้เต็มไปด้วยเส้นใย ที่ตำแหน่งที่แสดงระดับน้ำมัน ระดับน้ำมันจะสูง แต่เมื่อมาถึงตำแหน่งของปั๊มน้ำมัน ระดับน้ำมันจะลดลงเป็นขั้นบันได นอกจากนี้ ที่ช่องเข้าของปั๊มน้ำมันก็จะดูดอากาศเข้ามาเนื่องจากระดับน้ำมันต่ำ ส่งผลให้เกิดความผันผวนของแรงดัน ตอนนั้นไม่ได้สนใจเรื่องความดันลบในถังน้ำมัน จึงจำไม่ได้. ในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานตามปกติ ความดันลบในถังน้ำมันของเราจะอยู่ที่ -1.5–2.5 kPa
“ภายในถังน้ำมันแบ่งออกเป็น 4 ช่อง โดยมีตะแกรงกรองอยู่ระหว่างช่องต่างๆ ตะแกรงเหล่านี้เต็มไปด้วยเส้นใย ที่บริเวณที่แสดงระดับน้ำมัน ระดับน้ำมันจะสูง แต่เมื่อมาถึงบริเวณปั๊มน้ำมัน ระดับน้ำมันจะลดลงเป็นขั้นบันได นอกจากนี้ ที่ปากทางเข้าของปั๊มน้ำมันก็จะดูดอากาศเข้ามาเนื่องจากระดับน้ำมันต่ำ ส่งผลให้เกิดความผันผวนของแรงดัน ” ขอบคุณ! เรียนรู้แล้ว!
ก่อนอื่นต้องตรวจสอบก่อนว่าเป็นปัญหาของปั๊มเองหรือไม่ โดยดูว่าทั้งปั๊มหลักและปั๊มสำรองมีอาการแบบนี้ด้วยหรือเปล่า? ลองตรวจสอบดูว่าวาล์วความปลอดภัยและวาล์วควบคุมแรงดันน้ำมันมีการรั่วไหลหรือไม่ รวมถึงมีปัญหาเรื่องการสั่นของแกนวาล์วหรือเปล่า ดูเหมือนว่ามันจะไม่เกี่ยวข้องกับปัญหาแรงดันลบสูงที่ทำให้น้ำมันไหลย้อนกลับมานัก
ปั๊มน้ำมันหลักและปั๊มน้ำมันรองก็เป็นแบบนี้เหมือนกัน ไม่มีการรั่วไหลเลย
ปั๊มน้ำมันที่ใช้ในการควบคุมอยู่ที่ด้านบนของถังน้ำมัน โดยตัวปั๊มน้ำมันเองมีการสั่นสะเทือนไม่มากนัก
โดยทั่วไปแล้ว ความดัน -1.5 kPa ก็เพียงพอแล้ว ส่วนที่อยู่ด้านหน้าเครื่องพัดลมละอองน้ำมันนั้น มีวาล์วที่สามารถใช้สำหรับดูดอากาศเข้ามาได้
ปัญหาได้รับการแก้ไขแล้วหรือยังครับ? ท่อส่งน้ำมันในระบบของเราก็ยังมีการสั่นสะเทือนอยู่มากเลยครับ