ระบบหล่อลื่นกังหันไอน้ำ ปั้มน้ำมัน อุบัติเหตุ

ไม่จำเป็นต้องติดตั้งตัวกรองละเอียดน้ำมันก่อน เพียงติดตั้งตัวกรองละเอียดที่ด้านหลัง

มีตัวกรองหยาบที่ทางเข้าปั๊ม ไม่มีตัวกรองหลังจากทางออกของปั๊มน้ำมันโดยไม่ได้ตั้งใจ และตัวกรองจะเข้าสู่ตลับลูกปืนโดยตรง

ของเราอยู่บนท่อน้ำมันหล่อลื่นโดยตรงและเข้าสู่ตลับลูกปืนผ่านการกรองสามขั้นตอน

ไม่มีตัวกรองน้ำมันที่ทางออกของปั๊ม หากคุณภาพน้ำมันไม่เป็นไปตามมาตรฐานน้ำมันแบริ่ง อายุการใช้งานของแบริ่งจะสั้นลง และอัตราความล้มเหลวของอุปกรณ์จะเพิ่มขึ้น...?

ต้องผ่านการกรองแบบละเอียด ไม่เช่นนั้นจะมีผลกระทบต่ออุปกรณ์บางประการ ในอนาคตหากต้องการเปลี่ยนไส้กรองละเอียดและกรองหยาบของกังหันไอน้ำสามารถติดต่อ Lutt Hall Filtration ได้ คุณภาพขององค์ประกอบตัวกรองกังหันไอน้ำที่ผลิตสามารถทดแทนโรงงานเดิมได้อย่างสมบูรณ์และราคาก็ถูกกว่ามาก

มีรูปอะไรบ้าง? อยากทราบ. สถานีบริการน้ำมันเทอร์ไบน์ของเรามีเฉพาะปั๊มน้ำมันหลักและปั๊มเสริมเท่านั้น

คำอธิบายเพิ่มเติม: ปั้มน้ำมันอุบัติเหตุติดตั้งมอเตอร์กระแสตรงซึ่งจะเปิดใช้งานในสถานการณ์ฉุกเฉิน (เช่น ไฟฟ้าดับ) อีกวิธีหนึ่งคือการติดตั้งถังน้ำมันระดับสูงซึ่งมีฟังก์ชันเหมือนกันทั้งเพื่อให้แน่ใจว่าลูกปืนชุดกังหันยังคงมีการหล่อลื่นเพียงพอในสถานการณ์ฉุกเฉิน สิ่งที่ต้องพิจารณาตอนนี้คือปั๊มน้ำมันอุบัติเหตุหรือท่อส่งน้ำมันถังระดับสูงต้องผ่านตัวกรองน้ำมันก่อนเข้าแบริ่งยูนิตหรือไม่ ไม่มีปัญหาอย่างแน่นอนหากมีไส้กรองน้ำมันเครื่อง มีเครื่องใหม่ยังไม่ได้ใช้งาน. ผู้ผลิตออกแบบมาให้ไม่มีไส้กรองน้ำมันเครื่องและเน้นย้ำว่าได้มาตรฐานจึงไม่มีปัญหา! จึงอยากทราบและตรวจสอบจากทุกท่านว่า ปั๊มน้ำมันอุบัติเหตุ หรือท่อส่งน้ำมันถังน้ำมันระดับสูง ไม่สามารถผ่านไส้กรองน้ำมันเครื่องได้จริงหรือ?

แนะนำกระบวนการของเรา: ระบบน้ำมันของเรามีสองรูปแบบ: ปั๊มน้ำมัน DC และถังน้ำมันระดับสูง ทางเข้าของปั๊มน้ำมันอุบัติเหตุเชื่อมต่อแบบขนานกับท่อเดียวกับที่ใช้โดยปั๊มน้ำมันแรงดันสูงและปั๊มน้ำมันเกียร์ และทางออกเชื่อมต่อขนานกับปั๊มน้ำมันหล่อลื่น ดังนั้นน้ำมันทางออกของปั๊มน้ำมัน DC จะถูกกรองผ่านสามขั้นตอนก่อนที่จะไปที่ตลับลูกปืน ถังน้ำมันระดับสูงเชื่อมต่อกับท่อหลักของน้ำมันหล่อลื่นด้านหลังตัวกรองน้ำมันโดยไม่ผ่านตัวกรองน้ำมัน หากจำเป็น เราสามารถให้แผนภูมิการไหลของระบบน้ำมันแก่คุณเพื่อใช้อ้างอิงได้

ปั๊มน้ำมัน DC เป็นปั๊มน้ำมันอุบัติเหตุ กล่าวคือ ไม่ได้ใช้ระหว่างการทำงานปกติและใช้ในกรณีฉุกเฉินเท่านั้น หนึ่งหน่วยมีทั้งปั๊มน้ำมัน DC และถังน้ำมันระดับสูง? ยังมีหน่วยที่แตกต่างกันบางหน่วยมีปั๊มน้ำมัน DC และบางหน่วยมีถังน้ำมันระดับสูง โดยส่วนตัวแล้วฉันคิดว่าปั๊มน้ำมันอุบัติเหตุและถังน้ำมันระดับสูงมีบทบาทเดียวกันโดยพื้นฐาน ถังน้ำมันระดับสูงอาศัยตำแหน่งในการส่งน้ำมันเข้าแบริ่งเท่านั้น การสูญเสียแรงดันหลังจากผ่านตัวกรองมีมากเกินไป ดังนั้นจึงไม่สามารถกรองก่อนเข้าสู่ตลับลูกปืนได้ แล้วปั้มน้ำมันอุบัติเหตุต้องไม่ผ่านกรองด้วยหรือเปล่า?

ปั๊มน้ำมัน DC เรียกอีกอย่างว่าปั๊มน้ำมันอุบัติเหตุและไม่ได้ใช้ในสถานการณ์ปกติ เรามีหน่วยสี่ชุด ชุดหนึ่งใช้ถังน้ำมันระดับสูง และอีกสามชุดใช้ปั๊มน้ำมัน DC น้ำมันในถังน้ำมันระดับสูงจะเข้าสู่แบริ่งโดยตรงโดยไม่ต้องผ่านตัวกรอง (เชื่อมต่อกับท่อหลักของน้ำมันหลังตัวกรอง) แรงดันน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 0.012 เนื่องจากค่าห่วงโซ่ข้อเหวี่ยงคือ 0.015 เราจึงสามารถหมุนข้อเหวี่ยงด้วยตนเองได้อย่างสม่ำเสมอเท่านั้น สำหรับปั๊มน้ำมันที่เกิดอุบัติเหตุ (แรงดันน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 0.15) เนื่องจากสภาพการทำงานที่ไม่ดีของเครื่องของเราและคุณภาพน้ำมันที่ไม่ดี (สิ่งเจือปนทางกลสูงเกินไป) สามารถถอดออกจากแบริ่งผ่านตัวกรองน้ำมันเท่านั้น

ขอบคุณ! อย่างไรก็ตามคุณสามารถเปิดปั๊มน้ำมันหล่อลื่นได้เมื่อหมุนรถ ทำไมต้องหมุนรถด้วยตนเอง? ； หากคุณภาพน้ำมันไม่ดีต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและทำความสะอาดถังน้ำมันและท่อน้ำมัน นี่ไม่ใช่เหตุผลพื้นฐานว่าทำไมปั๊มน้ำมันที่ไม่ได้ตั้งใจต้องผ่านตัวกรองน้ำมันแล้วจึงถูกส่งไปยังตลับลูกปืน

ไฟฟ้าที่ใช้ในปั๊มน้ำมันในอุบัติเหตุเป็นไฟฟ้ากระแสตรง และไฟฟ้ากระแสตรงนี้อาจเป็นแบตเตอรี่แยกต่างหากที่ UPS ใช้ สามารถใช้งานได้นานแค่ไหน?

เรามีเพียงปั๊มน้ำมันหลักและปั๊มเสริมเท่านั้น ช่องทางออกจะรวมเข้าด้วยกัน และทางด้านหลังคือระบบระบายความร้อนด้วยน้ำและตัวกรอง

การหมุนแบบแมนนวลที่ฉันกำลังพูดถึงคือเมื่อไม่มีไฟฟ้าในโรงงานและไฟ DC น้ำมันหล่อลื่นในถังน้ำมันระดับสูงจะถูกใช้สำหรับการหมุนแบบแมนนวล (ท้ายที่สุด น้ำมันในถังน้ำมันระดับสูงนั้นมีจำกัด) และหลังจากที่ไฟ DC กลับคืนมา ปั๊ม DC จะถูกใช้สำหรับการหมุนอย่างต่อเนื่อง สาเหตุพื้นฐานที่ทำให้ปั๊มน้ำมันกระแสตรงไหลผ่านตัวกรองน้ำมันนั้นก็เพื่อความปลอดภัยเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งเจือปนทางกลเข้าไปในตลับลูกปืน ท้ายที่สุดแล้วไส้กรองน้ำมันเครื่องไม่สามารถทำงานได้เป็นเวลานาน เนื่องจากเราเป็นกังหันไอน้ำอุตสาหกรรม กังหันจึงถูกตามด้วยกล่องลดขนาด และเฟืองของกล่องลดขนาดจะทำให้เกิดตะไบเหล็กในระหว่างกระบวนการประกบอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ หากทำความสะอาดถังน้ำมัน ท่อส่งน้ำมัน หรือน้ำมันบ่อยครั้ง ปริมาณงานจะมากเกินไปและไม่ประหยัด อื่น: ครั้งเดียวที่เราใช้ถังเชื้อเพลิงแบบติดตั้งสูงคือเมื่อพายุฝนฟ้าคะนองในเดือนกรกฎาคม 2013 ส่งผลให้ไฟฟ้าดับทั้งโรงงาน และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลไม่สามารถเปิดได้ทันเวลา