การใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาปรอท
Thread Content
ตัวเร่งปฏิกิริยาที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน ทำให้ควบคุมอุณหภูมิในการเกิดปฏิกิริยาได้ยาก เครื่องจักรที่มีกำลังการผลิต 120,000 ตันนั้น เมื่อต้องทำงานในโหลดที่สูงกว่า 30% ก็จะเริ่มมีปัญหาในการทำงานแล้ว การใช้งานเครื่องแปลงกระแสไฟฟ้าจำนวนมากเกินไป โดยที่ทุกเครื่องต้องทำงานในสภาวะโหลดต่ำ จะก่อให้เกิดปัญหาอะไรได้บ้างไหม? มาพูดคุยแลกเปลี่ยนกันเกี่ยวกับอุณหภูมิในการใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาประเภทปรอท ระยะเวลาในการใช้งาน และอัตราการเคลื่อนตัวลงของบริเวณที่เกิดปฏิกิริยา เป็นต้น ท่อหลักระดับหนึ่งมีปริมาณอะเซทิลีน 24% ส่วนท่อระดับสองมีอุณหภูมิสูงเกินไปบ้าง
ในช่วงแรกๆ ของการใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาชนิดใหม่นี้ จำเป็นต้องทำงานด้วยโหลดที่ต่ำ ภายในระยะเวลา 1,000 ชั่วโมงแรก โดยอุณหภูมิไม่ควรสูงเกิน 160°C เพราะมิฉะนั้นอุณหภูมิสูงเกินไปจะทำให้ตัวเร่งปฏิกิริยาละลายไป นอกจากนี้ แผ่นกันระเบิดของระบบน้ำร้อนในเครื่องแปลงก็อาจแตกบ่อยครั้งด้วยเช่นกัน เมื่อผ่านไป 1,000 ชั่วโมงแล้ว ก็จะค่อยๆ เพิ่มภาระการทำงาน การเคลื่อนตัวลงของบริเวณที่เกิดปฏิกิริยานั้นมีความสัมพันธ์กับปริมาณผลิตภัณฑ์ที่ได้ ยิ่งภาระการทำงานสูง ตัวเร่งปฏิกิริยาก็จะถูกใช้ไปเร็วขึ้น และบริเวณที่เกิดปฏิกิริยาก็จะเคลื่อนตัวลงเร็วขึ้ ตอนนี้สำหรับตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีปริมาณปรอทต่ำ ถ้าอยู่ที่ระดับประมาณ 25 ก็ควรพิจารณาเปลี่ยนไปใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาแบบกลับด้านแทน เพราะไม่อย่างนั้นตัวเร่งปฏิกิริยาในขั้นตอนที่สองจะถูกใช้ไปอย่างรวดเร็ว จนท
ยิ่งแรงดันในระบบต่ำ อุณหภูมิก็จะยิ่งต่ำลงได้
อืม การพลิกกลับเร็วเกินไปอาจทำให้ตัวเร่งปฏิกิริยาสูญเสียไปมาก ควรพยายามใช้ให้น้อยที่สุด แล้วที่นั่นการใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีปรอทน้อยเป็นอย่างไรบ้าง?
การพลิกใช้ตัวเร่งปฏิกิริยามีทั้งข้อดีและข้อเสีย ข้อดีคือตัวเร่งปฏิกิริยาจะผสมเข้ากันอย่างสม่ำเสมอ ซึ่งจะทำให้ใช้เวลานานขึ้นในการใช้งานโดยรวม ข้อเสียคือทำให้ต้องใช้แรงงานมากขึ้น และยังเพิ่มโอกาสที่ตัวเร่งปฏิกิริยาจะแตกสลาย ซึ่งส่งผลให้มีการใช้ตัวเร่งปฏิกิริยามากขึ้นโดยไม่ได้ตั้งใจ เราขับรถมากว่าหนึ่งปีแล้ว ก่อนจะเปลี่ยนคัตเลต เราได้เติมคัตเลตเก่าเข้าไปบ้าง ดังนั้นเมื่อขับรถมาประมาณ 10,000 ชั่วโมง ประสิทธิภาพของคัตเลตก็ลดลง โดยมีปริมาณอะเซทิลีนสูงกว่า 30% ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา ปริมาณอะเซทิลีนก็เริ่มสูงขึ้นอีกครั้ง