ปัญหาการกำจัดก๊าซซัลเฟอร์ไดออกไซด์ในควันไอเสีย
Thread Content
เพื่อนๆ ชาวทะเลครับ ช่วงนี้ผมกำลังศึกษากระบวนการกำจัดก๊าซซัลเฟอร์ไดออกไซด์ในควันไอเสียอยู่ มีหลายประเด็นที่ยังไม่เข้าใจ หากมีใครรู้ช่วยแนะนำด้วยครับ โดยมีการฉีดสารละลายโซเดียมคาร์บอเนตระหว่าง SCR กับเครื่องทำความร้อนอากาศ เพื่อแก้ปัญหาการอุดตันของเครื่องทำความร้อนอากาศ 1. ถ้าจะใช้โซเดียมคาร์บอเนต ควรใช้แบบบรรจุในถุงหรือบรรจุในถังดีครับ? จะละลายได้อย่างไร? ความเข้มข้นในการละลายคือเท่าไร? 2. ความเข้มข้นของโซเดียมคาร์บอเนตที่ถูกพ่นเข้าไปในท่อไอเสียนั้น มีผลต่อประสิทธิภาพในการกำจัดสารมลพิษหรือไม่? ใช้การฉีดผ่านตะแกรงหรือวิธีอื่น? 3. อัตราการเปลี่ยนสารไดออกไซด์ของก๊าซซัลเฟอร์ไดออกไซด์โดยใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาที่ผลิตในประเทศ 4. ข้อดีและข้อเสียของการฉีดสารโซเดียมคาร์บอเนตในปริมาณที่มากเกินไป?
1. ถ้าใช้โซเดียมคาร์บอเนต ควรใช้แบบถุงหรือแบบกระป๋องดี? จะละลายได้อย่างไร? ความเข้มข้นในการละลายคือเท่าไร? ตอบ: โดยทั่วไปแล้ว สินค้าที่ซื้อในประเทศจะถูกบรรจุในถุง. ใช้วิธีการละลายด้วยน้ำ โดยต้องมีความร้อนจากไอน้ำช่วย ที่อุณหภูมิประมาณ 40° ความสามารถในการละลายขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ ที่อุณหภูมิ 40° จะสามารถละลายได้ 30% ส่วนที่อุณหภูมิ 20° จะละลายได้เพียง 10% เท่านั้น 2. ความเข้มข้นของโซเดียมคาร์บอเนตที่ถูกพ่นเข้าไปในท่อไอเสียนั้น มีผลต่อประสิทธิภาพในการกำจัดสารมลพิษหรือไม่? ใช้การฉีดผ่านตะแกรงหรือวิธีอื่น? ตอบ: ในขณะที่กำจัดไอโอไดซ์ของก๊าซซัลเฟอร์ไดออกไซด์ ก็จะเกิดการทำปฏิกิริยากับไอโอไดซ์ของก๊าซซัลเฟอร์ไดออกไซด์ด้วยเช่นกัน ดังนั้นปริมาณก๊าซที่ต้องฉีดเข้าไปจ การใช้หัวฉีดแบบสองของไหลเป็นวิธีที่ดีที่สุด 3. อัตราการเปลี่ยนสารไดออกไซด์ของก๊าซซัลเฟอร์ไดออกไซด์โดยใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาที่ผลิตในประเทศ ตอบ: โดยทั่วไปจะอยู่ที่น้อยกว่า 1% 4. ข้อดีและข้อเสียของการฉีดสารโซเดียมคาร์บอเนตในปริมาณที่มากเกินไป? ตอบ: โซเดียมคาร์บอเนตถือเป็นเกลือชนิดหนึ่ง การฉีดใช้ในปริมาณมากไม่ได้ส่งผลอะไร แต่จะทำให้เสียค่าใช้จ่ายมากเกินไปเท่านั้น.
ใครสนใจก็สามารถเพิ่มฉันใน QQ ได้ที่: 173252329