โครงสร้างของรถบรรทุกน้ำมัน
Thread Content
เนื่องจากมีข้อกำหนดที่เข้มงวดมากขึ้นเรื่อยๆ เกี่ยวกับการจัดการความปลอดภัยของสารอันตราย บริษัทของเราจึงได้ปรับปรุงกระบวนการเก็บรักษาและขนส่งน้ำมัน โดยเพิ่มการกู้คืนน้ำมันและก๊าซ (โดยใช้หลักการดูดซับและดึงดูด)”； แต่ในระหว่างการใช้งาน มีรถยนต์จำนวนมากที่วาล์วระบายอากาศบนหลังคารถทำงานผิดปกติขณะเติมน้ำมัน นอกจากนี้ ยังมีรถยนต์บางคันที่มีช่องระบายก๊าซอยู่บนหลังคารถ ทำให้ในบริเวณที่มีการเติมน้ำมันยังมีกลิ่นน้ำมันค่อนข้างแรง ซึ่งไม่สามารถช่วยลดมลพิษได้เลย ； ขอความช่วยเหลือจากผู้รู้ครับ ว่ามีใครสามารถอธิบายโครงสร้างและลักษณะการทำงานของรถบรรทุกน้ำมันได้บ้างไห ； และมาตรการจัดการที่มีประสิทธิภาพ O(∩_∩)O ขอบคุณค่ะ
การปิดผนึกท่อสำหรับขนส่งน้ำมันนั้นไม่มีปัญหา แต่ประเด็นสำคัญอยู่ที่อุปกรณ์สำหรับการกู้คืนน้ำมันและก๊าซของเรา ซึ่งไม่มีพัดลม โดยจะอาศัยแรงดันที่เกิดจากการระเหยของน้ำมันและก๊าซในระหว่างการบรรจุน้ำมัน เพื่อดันก๊าซเหล่านั้นเข้าไปในถังดูดซับ หากแรงดันในถังดูดซับสูงกว่าแรงดันของวาล์วระบายอากาศของรถบรรทุก วาล์วระบายอากาศของรถบรรทุกก็จะทำงาน
แรงดันที่ออกแบบมาสำหรับรถบรรทุกน้ำมันโดยทั่วไปอยู่ที่ประมาณ 4 บาร์ แล้วทำไมถึงต้องมีวาล์วระบายอากาศด้วยล่ะ ทั้งที่สามารถใช้วาล์วความปลอดภัยได้เช่นกัน?
ผมไม่เข้าใจมาตรฐานการออกแบบรถบรรทุกถังเลย ส่วนรถที่ใช้ขนส่งน้ำมันเบนซินและดีเซลนั้น จะมีวาล์วระบายอากาศติดอยู่ด้วย
ระบบการกู้คืนน้ำมันและก๊าซของหน่วยงานเรามีพัดลมด้วยครับ. สร้างแรงดันลบเล็กน้อยผ่านเส้นทางของก๊าซ ทำให้วาล์วระบายอากาศบนหลังคารถไม่ทำงาน
http://www.chinabaike.com/z/qiche/2012/0327/1092116.html ปัจจุบันคลังน้ำมันส่วนใหญ่เปลี่ยนมาใช้รูปแบบการติดตั้งแบบถอดได้แล้ว