การเชื่อมท่อแลกเปลี่ยนความร้อนกับแผ่นท่อ
Thread Content
การเชื่อมท่อแลกความร้อนกับแผ่นท่อจัดอยู่ในประเภทของรอยเชื่อมแบบใด? เมื่อก่อนการผลิตทั้งหมดจะใช้มาตรฐานประเภท D แต่ตอนนี้มีคนบอกว่าควรใช้มาตรฐานประเภท C แทน ผมคิดว่า “จุดเชื่อมระหว่างแผ่นฟลันเจอร์กับตัวถังหรือท่อ” ซึ่งกำหนดไว้ในกฎ GB150 สำหรับเนื้อเชื่อมประเภท C นั้น ไม่เหมาะสมสำหรับเนื้อเชื่อมระหว่างท่อแลกเปลี่ยนความร้อนกับแผ่นท่อ ดังนั้น แผ่นท่อจึงควรถูกมองว่าเป็นส่วนหนึ่งของตัวเครื่อง ซึ่งจัดอยู่ในประเภท D เหล่าผู้เชี่ยวชาญคนอื่นๆ พวกคุณเข้าใจเรื่องนี้อย่างไรบ้าง?
จุดเชื่อมต่อระหว่างแผ่นฟลันจ์กับตัวถังหรือท่อต่างๆ ไม่ใช่รอยเชื่อมระหว่างท่อแลกความร้อนกับแผ่นท่อ
ควรใช้มาตรฐานที่เข้มงวดกว่า เนื่องจากมีความเสี่ยงจากการรั่วไหลของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน และยังมีความยากลำบากในการซ่อมแซมอีกด้วย
โดยปกติแล้ว จุดเชื่อมระหว่างท่อแลกความร้อนกับแผ่นท่อจะมีข้อกำหนดในการตรวจสอบแยกต่างหาก หากจะจัดประเภทของจุดเชื่อมเหล่านี้จริงๆ ผมคิดว่าประเภท C น่าจะเหมาะสมที่สุด
รอยเชื่อมระหว่างท่อแลกความร้อนกับแผ่นท่อจัดอยู่ในประเภทรอยเชื่อมชนิด C
มีใครบอกไหมว่าจัดอยู่ในประเภท C ตามเกณฑ์อะไร? !
รอยเชื่อมประเภท C: โดยทั่วไปแล้วจะเป็นรอยเชื่อมระหว่างแผ่นฟลันเจอร์กับท่อ หรือรอยเชื่อมระหว่างถังกับแผ่นรองท่อ ดังนั้นโดยส่วนใหญ่จึงเป็นรอยเชื่อมแบบมุม
โพสต์นี้ถูกแก้ไขครั้งสุดท้ายโดย gn_1984 เมื่อวันที่ 3 มกราคม 2017 เวลา 13:28 มาตรฐานไม่ได้กำหนดประเภทของรอยเชื่อมนี้ไว้อย่างชัดเจน แต่ในการออกแบบและการผลิต โดยทั่วไปจะมีการเลือกรูปแบบของรอยเชื่อมตามข้อกำหนดทางเทคนิคต่างๆ เช่น แรงดันของอุปกรณ์ อุณหภูมิของสารที่ใช้ โดยส่วนใหญ่แล้วมักจะเลือกใช้รอยเชื่อมแบบมุม ข้อกำหนดในการตรวจสอบก็แตกต่างกันไปเช่นกัน เหตุผลที่ผมถือว่าควรจัดอยู่ในประเภท C ก็เพราะว่า ทั้งรอยเชื่อมระหว่างท่อกับฝาปิดแบบแบน รวมถึงรอยเชื่อมระหว่างฟลันเจอร์แบบเชื่อมตรงกับท่อ ล้วนเป็นรอยเชื่อมแบบมุมทั้งสิ้น นี่เป็นเพียงมุมมองและความเข้าใจส่วนบุคคลเท่านั้น.
ถ้าอยู่ในประเภท C ตามข้อกำหนดใหม่แล้ว จะต้องทำการตรวจหาความเสียหายด้วยวิธีการตรวจด้วยผงแม่เหล็กหลังเดือนตุลาคมหรือเปล่า?
ใช่ครับ สิ่งสำคัญคือต้องดูว่าผู้ออกแบบมองถึงแรงดันในการออกแบบและข้อกำหนดของสื่อที่ใช้อย่างไร
ที่ชั้น 9 พูดมามีเหตุผลนะ ลองเรียนรู้ดูสิ
ไม่จำเป็นต้องกังวลเรื่องประเภทของรอยเชื่อมในบริเวณนี้ เพราะในมาตรฐานก็ไม่ได้กำหนดไว้อย่างชัดเจน แค่ดูโครงสร้างของบริเวณนั้นตามมาตรฐานก็จะเข้าใจได้แล้ว ไม่ว่าจะเป็นการเชื่อมด้วยแรงดัน การเชื่อมด้วยความแข็งแรง การเชื่อมแบบผสมผสาน หรือการเชื่อมในช่องว่างภายใน เป็นต้น ไม่จำเป็นต้องแบ่งประเภทอย่างละเอียด แค่กำหนดข้อกำหนดในการตรวจสอบตามโครงสร้างเฉพาะนั้นก็พอแล้ว
ผมถือว่าเป็นรอยเชื่อมประเภท C มาโดยตลอด และการจัดทำขั้นตอนการเชื่อมก็ใช้มาตรฐานสำหรับรอยเชื่อมประเภท C เช่นกัน ส่วนรอยเชื่อมที่เกิดขึ้นตรงมุมระหว่างท่อแลกความร้อนกับแผ่นท่อนั้น ก็จำเป็นต้องมีการตรวจสอบด้วยวิธี PT เช่นกัน；
ขอถามหน่อยครับ ว่าเป็นข้อกำหนดข้อไหนใน TSG21-2016 ครับ?
ถ้าจะบังคับให้จัดประเภทล่ะก็ มันไม่มีทางเป็น D อย่างแน่นอน ดังนั้นก็เหลือแต่จะถือว่าเป็น C เท่านั้น
ตามมาตรฐาน GB150.1 ข้อ 4.5.1.1 จุดเชื่อมระหว่างชิ้นส่วนที่อยู่ภายใต้แรงดันจะถูกแบ่งออกเป็น 4 ประเภท ได้แก่ A, B, C, D ส่วนท่อแลกเปลี่ยนความร้อนนั้นถือเป็นชิ้นส่วนที่อยู่ภายใต้แรงดันหลัก ดังนั้น หากใช้วิธีเชื่อมแบบมุม ก็จะถูกจัดอยู่ในประเภท C