อุณหภูมิของชั้นตัวเร่งปฏิกิริยาการเติมไฮโดรเจนในน้ำมัน
Thread Content
หลังจากที่การเติมไฮโดรเจนให้กับน้ำมันถูกระงับลง กระบวนการนำไฮโดรเจนร้อนมาใช้ก็สิ้นสุดลง อุณหภูมิลดลงต่ำกว่า 40 องศาเซลเซียส และความดันอยู่ที่ 4 กิโลกรัม จากนั้นก็มีการใช้ไนโตรเจนเข้ามาแทนที่ก๊าซต่างๆ โดยมีการป้อนไนโตรเจนเข้าไปที่ทางเข้าของเครื่องอัดอากาศ กล่าวอีกนัยหนึ่งก็คือมีการแทนที่ก๊าซในชั้นวัสดุในทิศทางตรงกันข้าม หลังจากผ่านไป 8 ชั่วโมง อุณหภูมิของชั้นวัสดุที่ก้นเครื่องก็เริ่มสูงขึ้น โดยมีค่าสูงสุดอยู่ที่ 180 องศาเซลเซียส จากนั้นอุณหภูมิก็ค่อยๆ สูงขึ้นไปยังชั้นวัสดุตรงกลาง ต่อมาจึงมีการเปลี่ยนมาป้อนอากาศเข้าไปที่ทางออกของเครื่องอัดอากาศ อุณหภูมิจึงค่อยๆ ลดลง ขอให้ทุกคนช่วยวิเคราะห์กันหน่อยว่าสาเหตุที่แท้จริงคืออะไรกันแน่? เป็นเพราะความบริสุทธิ์ของไนโตรเจนหรือเปล่า? ยังถือเป็นเรื่องปกติอยู่หรือเปล่า?
ไนโตรเจนที่ใช้ด้านหน้าและด้านหลังนั้น เป็นไนโตรเจนจากท่อหลักเดียวกันใช่ไหม?
งั้นก็น่าจะสามารถละเลยปัจจัยเรื่องปริมาณออกซิเจนได้ ที่อุณหภูมิต่ำขนาดนี้ก็คงไม่น่าจะเกิดปฏิกิริยาอะไรขึ้น รอให้ผู้มีความรู้มาตอบดีกว่า
ทำการวิเคราะห์ความบริสุทธิ์ของไนโตรเจนดู ลองดูว่าถ้าหยุดเติมไนโตรเจนแล้ว อุณหภูมิจะยังสูงขึ้นอีกหรือไม่
โดยพื้นฐานแล้วก็เป็นเพราะออกซิเจนนั่นแหละมั้ง