แนวโน้มการพัฒนาวัสดุลิเธียมคาร์บอเนตสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียม

Thread Content

แนวทางการพัฒนาโลหะคาร์บอเนตลิเธียมสำหรับพลังงานใหม่ วิธีการผลิตคาร์บอเนตลิเธียมคือการนำลิโธไอออไนต์และหินปูนมาเผาที่อุณหภูมิสูงเพื่อให้เกิดลิเธียมอะลูมิเนต จากนั้นนำสารละลายโลหะไฮดรอกไซด์ลิเธียมมาทำปฏิกิริยากับโซเดียมคาร์บอเนต เพื่อให้ได้คาร์บอเนตลิเธียมในที่สุด นอกจากนี้ยังสามารถใช้สารละลายที่ได้จากการสกัดแมกนีเซียมคลอไรด์จากน้ำเกลือ จากนั้นนำไปกำจัดไอออนแคลเซียมและแมกนีเซียมด้วยโซดาไฟ แล้วใช้กรดไฮโดรคลอริกทำให้มีความเป็นกรดมากขึ้น ก่อนจะนำไปทำปฏิกิริยากับโซดาไฟอีกครั้งเพื่อผลิ การขุดเจาะทะเลเกลือเพื่อหาโลหะลิเธียมคาร์บอเนตนั้น ในอดีตเมื่อ 15 ปีก่อน ทั้งในประเทศและต่างประเทศ มักนำไปใช้ในการผลิตสารประกอบลิเธียมต่างๆ โลหะลิเธียม และไอโซโทปของมันเป็นหลัก ยังใช้เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาทางเคมีอีกด้วย ยังมีการนำไปใช้ในอุตสาหกรรมเซมิคอนดักเตอร์ เซรามิก โทรทัศน์ ยา และพลังงานนิวเคลียร์อีกด้วย ใช้เป็นสารตัวอย่างในการวิเคราะห์ทางเคมีวิเคราะห์ ใช้เป็นวัตถุดิบหลักในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ใช้เป็นสารเร่งการแข็งตัวในสารเติมแต่งคอนกรีต แต่หลังจากผ่านไป 15 ปี ก็เนื่องมาจากการพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศอย่างกว้างขวาง รวมถึงมาตรการสนับสนุนทางนโยบายต่างๆ ซึ่งส่งผลให้ราคาลิเธียมคาร์บอเนตพุ่งสูงขึ้นอย่างมาก จากเดิมราคาประมาณ 20,000 หยวนต่อตัน กลายเป็นเกือบ 200,000 หยวนต่อตัน เนื่องจากกำลังการผลิตที่เพิ่มขึ้น รวมถึงการควบคุมดูแลต่างๆ ปัจจุบันราคาของโลหะคาร์บอเนตลิเธียมจึงเริ่มลดลงอย่างช้าๆ ตลาดที่มีขนาดใหญ่มาก ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มูลค่าการผลิตอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมในประเทศของเราได้เพิ่มขึ้นจากหลายร้อยพันล้านหยวน เป็นมากกว่าหนึ่งพันพันล้านหยวน โลหะคาร์บอเนตของลิเธียมเป็นวัตถุดิบสำคัญในการผลิตผลิตภัณฑ์ลิเธียมคุณภาพสูงต่างๆ โดยผ่านกระบวนการละลายและกำจัดสิ่งปนเปื้อน โลหะคาร์บอเนตของลิเธียมสามารถนำมาผลิตเป็นฟลูออไรด์ของลิเธียม โลหะคาร์บอเนตของลิเธียมสำหรับใช้ในทางการแพทย์ และโลหะคาร์บอเนตของลิเธียมสำหรับใช้ในการผลิตแบตเตอรี่ โดยฟลูออไรด์ของลิเธียมนั้นใช้ในอุตสาหกรรมเซรามิกและอุตสาหกรรมเคมี ส่วนโลหะคาร์บอเนตของลิเธียมสำหรับใช้ในทางการแพทย์นั้นใช้ในการผลิตยา และโลหะคาร์บอเนตของลิเธียมสำหรับใช้ในการผลิตแบตเตอรี่นั้นใช้ในการผลิตแบตเตอร นี่ก็คือวัตถุดิบสำหรับผลิตแบตเตอรี่ที่จำเป็นต่อการพัฒนายานยนต์พลังงานใหม่ในประเทศนั่นเอง แม้ว่ายอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ในตลาดส่วนปลายจะลดลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับปี 2015 แต่ตลาดนี้ก็ยังมีขนาดใหญ่มาก และเต็มไปด้วยโอกาสทางธุรกิจมากมาย ข้อมูลที่สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์จีนเปิดเผยระบุว่า ในช่วง 7 เดือนแรกของปี 2016 จีนมีการผลิตรถยนต์พลังงานใหม่จำนวน 215,000 คัน และมีการขายรถยนต์พลังงานใหม่จำนวน 207,000 คัน ซึ่งถือเป็นอัตราการเติบโตเพิ่มขึ้น 119.8% และ 122.8% ตามลำดับ เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อนหน้า โดยในจำนวนนี้ รถยนต์ไฟฟ้าแบบบริสุทธิ์มีการผลิตและขายไปเป็นจำนวน 162,000 คัน และ 153,000 คันตามลำดับ ซึ่งเพิ่มขึ้น 156.4% และ 160.9% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ； ยอดการผลิตและจำหน่ายรถยนต์ไฮบริดที่ใช้พลังงานไฟฟ้าเป็นตัวขับเคลื่อนนั้น เพิ่มขึ้น 53.7% และ 57.6% ตามลำดับ เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อนหน้า แม้ว่ายอดขายรถยนต์พลังงานใหม่จะยังคงเติบโตอย่างรวดเร็ว แต่อัตราการเติบโตก็ลดลงอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ข้อมูลจากสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนระบุว่า ในปี 2015 มีการผลิตรถยนต์พลังงานใหม่จำนวน 340,471 คัน และมีการขายรถยนต์ดังกล่าวจำนวน 331,092 คัน ซึ่งเพิ่มขึ้นถึง 3.3 เท่า และ 3.4 เท่า ตามลำดับ เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ในจำนวนนี้ ยอดการผลิตและยอดการขายรถยนต์ไฟฟ้าล้วนๆ อยู่ที่ 254,633 คัน และ 24,782 คัน ตามลำดับ โดยมีอัตราการเติบโตเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้าอยู่ที่ 4.2 เท่า และ 4.5 เท่า ตามลำดับ ； ยอดการผลิตและจำหน่ายรถยนต์ไฮบริดที่ใช้พลังงานไฟฟ้ามีจำนวน 85,838 คัน และ 83,610 คัน ตามลำดับ โดยเพิ่มขึ้นถึง 1.9 เท่า และ 1.8 เท่า เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ตลาดที่มีขนาดใหญ่เช่นนี้ ย่อมสร้างโอกาสทางธุรกิจมหาศาลให้กับตลาดลิเธียมคาร์บอเนต แต่ในขณะเดียวกันก็สร้างแรงกดดันอย่างมากเช่นกัน เมื่อเทียบกับตลาดขนาดใหญ่แล้ว ความสามารถในการแปรรูปโลหะคาร์บอเนตลิเธียมของประเทศเรายังค่อนข้างอ่อนแอ ศักยภาพในการผลิตที่ยังต้องได้รับการเสริมสร้าง ในขณะที่วัตถุดิบหลักสำหรับการผลิตโลหะลิเธียมคือน้ำเค็มจากทะเลเกลือ (ส่วนวิธีการใช้แร่นั้นมีต้นทุนสูง จึงมีกำลังการผลิตในระดับโลกน้อยมาก) ดังนั้น บริษัทที่ต้องการผลิตโลหะลิเธียมในระดับอุตสาหกรรมจึงจำเป็นต้องมีสิทธิ์ในการขุดเจาะทะเลเกลือที่มีแหล่งลิเธียมอยู่ในปริมาณมาก ซึ่งทำให้อุตสาหกรรมนี้มีอุปสรรคด้านทรัพยากรที่ค่อนข้างสูง ； ในทางกลับกัน เนื่องจากแหล่งแร่เกลือทั่วโลกส่วนใหญ่เป็นแบบที่มีแมกนีเซียมสูงและลิเธียมต่ำ การแยกโลหะลิเธียมคาร์บอเนตออกมาจากน้ำเกลือที่มีแมกนีเซียมสูงและลิเธียมต่ำนั้นเป็นเรื่องที่ยากมาก ก่อนหน้านี้เทคโนโลยีดังกล่าวอยู่ในมือของบริษัทต่างชาติเพียงไม่กี่แห่งเท่านั้น สิ่งนี้จึงทำให้อุตสาหกรรมโลหะลิเธียมคาร์บอเนตมีอุปสรรคทางเทคโนโลยีอีกด้วย ดังนั้น จึงเกิดสถานการณ์ที่มีผู้ครอบครองตลาดโลกในอุตสาหกรรมลิเธียมคาร์บอเนตเพียงไม่กี่รายขึ้นมา ปัจจุบัน ตลาดโลกของลิเธียมคาร์บอเนตมีความเข้มข้นสูงมาก ก่อนที่โครงการขนาดใหญ่หลายโครงการในประเทศของเราจะเริ่มดำเนินการ กำลังการผลิตหลักของโลกอยู่ในมือของบริษัท SQM, FMC และ Chemetall เพียงสามบริษัทเท่านั้น ； ข้อมูลแสดงให้เห็นว่า แม้ว่าผลิตภัณฑ์โลหะลิเธียมคาร์บอเนตจะมีอุปสรรคทางด้านทรัพยากรและเทคโนโลยีอยู่บ้าง แต่ในประเทศของเราก็ยังมีทะเลเกลือที่มีคุณค่าในการขุดเจาะอยู่มากมาย ในแง่ของทรัพยากรนั้น ทรัพยากรลิเธียมในโลกมากกว่า 70% อยู่ในน้ำเค็มของทะเลสาบในทวีปอเมริกาใต้และประเทศจีน ส่วนในประเทศจีนเอง ทรัพยากรลิเธียม 71% อยู่ในทะเลสาบเค็มในมณฑลชิงไห่และทิเบต อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบัน แหล่งเกลือที่มีการขุดเจาะอยู่นั้น ได้แก่ แหล่งเกลือชาร์คานของบริษัท Salt Lake Shares, แหล่งเกลือดงไถจีเนียร์ของบริษัท Western Mining, และแหล่งเกลือซีไถจีเนียร์ของบริษัท CITIC Guoan เป็นต้น แต่เนื่องจากมีความสูงมาก โครงสร้างพื้นฐานทางอุตสาหกรรมไม่ดี การจัดหาไฟฟ้าไม่เพียงพอ สภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย และการขนส่งมีความยากลำบาก ทำให้ยังไม่สามารถขุดเจาะเกลือในปริมาณมากได้ ดังนั้น วัตถุดิบเกลือส่วนใหญ่ในประเทศจึงยังคงนำเข้ามาจากทวีปอเมริกาใต้อยู่ สำหรับแร่ดิบนั้น หากมองไปที่แร่ลิเธียม ในประเทศจีนแล้ว พื้นที่ที่มีชื่อเสียงคือจังหวัดอาบาในมณฑลเสฉวน และแร่ลิเธียมในเขตเมทิลคา การขุดแร่เหล่านี้ก็ไม่ใช่เรื่องง่ายเลย บริษัท จิงเต้ เอล็กทริค มีแหล่งทรัพยากรลิเธียมในปริมาณมาก แต่ส่วนใหญ่เป็นแร่ลิเธียมไมกา ซึ่งมีคุณภาพไม่สูงนัก ที่อื่นก็คล้ายกัน. ในอนาคต นอกจากบริษัท ซินหัว กั๋วอัน และบริษัท ทิเบต มายนิ่ง แล้ว บริษัท เยียนหู่ กรุ๊ป ก็มีโอกาสในการพัฒนาเทคโนโลยีเช่นกัน อุปสรรคในอุตสาหกรรมนี้กำลังค่อยๆ ลดลง ดังนั้นอัตรากำไรที่สูงในปัจจุบันจึงน่าจะดึงดูดเงินทุนเข้ามาในอุตสาหกรรมนี้มากขึ้นอย่างแน่นอน ก่อนหน้านี้ เนื่องจากความต้องการโลหะลิเธียมคาร์บอเนตสูงกว่าปริมาณที่มีอยู่ และมีการขาดแคลนแร่ลิเธียม ทำให้ราคาของโลหะลิเธียมคาร์บอเนตพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว บริษัทผู้ผลิตในห่วงโซ่อุปทานจึงเร่งสั่งซื้อวัตถุดิบมาสำรองไว้ล่วงหน้า เพื่อให้มั่นใจว่าจะมีวัตถุดิบเพียงพอสำหรับการผลิต และช่ว เมื่อราคาลิเธียมคาร์บอเนตมีความสม่ำเสมอมากขึ้น ผู้ผลิตในห่วงโซ่อุปทานก็เริ่มนำสินค้าคงคลังมาใช้ ส่งผลให้ความต้องการลดลงเล็กน้อยในช่วงนี้ นอกจากนี้ ในช่วงครึ่งหลังของปี ปริมาณการจัดหาแร่ลิเธียมจะค่อยๆ ลดลง ส่งผลให้อิทธิพลของบริษัทผู้จัดหาแร่ลิเธียมหลักลดลงด้วย และราคาเกลือลิเธียมก็จะลดลงตามไปด้วย สัปดาห์ที่แล้ว (15–19 สิงหาคม) ราคาโลหะคาร์บอเนตลิเธียมสำหรับใช้ในอุตสาหกรรมและโลหะคาร์บอเนตลิเธียมสำหรับใช้ในการผลิตแบตเตอรี่ลดลงตามลำดับ 5,000 หยวน/ตัน และ 7,000 หยวน/ตัน โดยราคาขายจริงอยู่ที่ 119,000 หยวน/ตัน และ 138,000 หยวน/ตัน ตามลำดับ ตลาดลิเธียมคาร์บอเนตเริ่มชะลอตัวลงในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา โดยราคาปรับตัวลดลงติดต่อกันเป็นเวลาสามสัปดาห์แล้ว สาเหตุหลักคืออัตราการเติบโตของตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ในภาคปลายที่ชะลอตัวลง ในขณะเดียวกัน ปริมาณการจัดหาโลหะลิเธียมคาร์บอเนตทั่วโลกก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้ราคาของโลหะลิเธียมคาร์บอเนตลดลง ในขณะที่ราคาลิเธียมคาร์บอเนตปรับตัวลดลง ปริมาณการผลิตลิเธียมคาร์บอเนตก็เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งคาดว่าจะส่งผลให้ราคาลิเธียมคาร์บอเนตลดลงต่อไปในอนาคต ตัวอย่างเช่น FMC ซึ่งเป็นหนึ่งในบริษัทยักษ์ใหญ่ระดับโลก ได้ประกาศเมื่อไม่นานมานี้ว่าจะเพิ่มกำลังการผลิตโลหะไฮดรอกไซด์ของลิเธียมอีก 20,000 ตัน โดยแบ่งการเพิ่มกำลังการผลิตออกเป็น 3 ช่วง และเมื่อการเพิ่มกำลังการผลิตเสร็จสมบูรณ์แล้ว กำลังการผลิตโลหะไฮดรอกไซด์ของลิเธียมจะอยู่ คาดว่าขั้นตอนแรกจะเสร็จสมบูรณ์และเริ่มดำเนินการผลิตได้ในช่วงกลางปี 2017 ส่วนโครงการขยายกำลังการผลิตทั้งหมดคาดว่าจะเสร็จสมบูรณ์ภายในสิ้นปี 2019 ในด้านตลาดภายในประเทศ โครงการก่อสร้างโรงงานผลิตโลหะคาร์บอเนตลิเธียมขนาดใหญ่ของบริษัท ชิงไห่ เฮงซิน กำลังดำเนินไปอย่างราบรื่นตามแผนที่วางไว้ โดยมีเป้าหมายจะเสร็จสมบูรณ์โดยเร็วที่สุด โครงการผลิตคาร์บอเนตลิเธียมปีละ 18,000 ตันของบริษัท เหิงซินรงหลี่ย่วี่ ได้รับการอนุมัติในด้านสิ่งแวดล้อมเมื่อปีที่แล้ว หลังจากผ่านการประเมินจากกรมคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของจังหวัดแล้ว คาดว่าในช่วงปี 2016–2017 จะยังคงมีภาวะอุปทานไม่เพียงพอต่อความต้องการของตลาดสำหรับเกลือลิเธียม โดยจำนวนที่ขาดแคลนน่าจะอยู่ที่ประมาณ 4,000 ตันเท่านั้น และหลังจากปี 2018 เป็นต้นไป สถานการณ์ของเกลือลิเธียมก็กลับมาอยู่ในภาวะที่อุปทานมากกว่าความต้องการอีกครั้ง บริษัทของเราเป็นผู้เชี่ยวชาญในการผลิตโลหะคาร์บอเนตลิเธียม รวมถึงเครื่องจักรสำหรับบรรจุวัสดุสำหรับขั้วบวกและขั้วลบ โดยใช้เทคโนโลยีการสร้างสุญญากาศเพื่อขจัดก๊าซออก ซึ่งช่วยให้วัสดุมีความหนาแน่นมากขึ้น และเพิ่มประสิทธิภาพในการบรรจุในถุ ไม่มีฝุ่น บรรจุด้วยความแม่นยำสูงในปริมาณไม่เกิน 20 กรัม อัตราการผลิต 60–80 ห่อ/ชั่วโมง ยินดีให้คำปรึกษาค่ะ.