แผนการทดสอบเครื่องอัดคาร์บอนไดออกไซด์แบบเดี่ยว ข้อ 3
Thread Content
〈1〉 วัตถุประสงค์ของการทดสอบภาระ: เพื่อประเมินคุณภาพในการออกแบบ การผลิต และการติดตั้งของเครื่องอัดอากาศ รวมถึงความแน่นหนาของการอุดรั่วของท่อต่างๆ ด้วย 1. สื่อที่ใช้ในการทดสอบภาระคืออากาศ 2. ค่าความดันและอุณหภูมิในแต่ละช่วงมีดังนี้ชื่อ | หน่วยวัด | Ⅰ | Ⅱ | Ⅲ | Ⅳ | Ⅴ
1. ความดันของก๊าซที่ออกมา | MPa | 0.05 | 0.25 | 0.7 | 1.7 | 4.0
2. ความดันของก๊าซที่เข้ามา | MPa | 0.12 | 0.5 | 1.5 | 3.4 | 8.0
3. ความดันของก๊าซที่ออกมา | MPa | 0.15 | 0.6 | 1.8 | 4.3 | 10.0
4. ความดันของก๊าซที่ออกมา | MPa | 0.18 | 0.7 | 2.0 | 4.7 | 12.0
5. ความดันของก๊าซที่ออกมา | MPa | 0.2 | 0.8 | 2.5 | 5.7 | 15.0
อุณหภูมิของก๊าซที่เข้ามา | °C | 40 | 40 | 40 | 40
อุณหภูมิของก๊าซที่ออกมา | °C | 150 | 150 | 150 | 150 | 100
1. ก่อนการทดสอบ ควรปิดวาล์วที่เชื่อมต่อกับระบบไว้ก่อน ได้แก่ วาล์วที่เข้ามา วาล์วที่ออกมา วาล์วที่สอง และวาล์วที่สาม นอกจากนี้ ควรถอดท่อที่เชื่อมต่อกับช่องเข้าก๊าซในกระบอกสูบออก แล้วติดตั้งตัวกรองก๊าซเข้าไปแทน. สัญญาณเตือนการทำงานของระบบล็อกต่างๆ ได้รับการปรับแต่งเรียบร้อยแล้ว มีความไวและน่าเชื่อถือ 2. ขั้นตอนการทดสอบเครื่องยนต์: ⑴ เปิดวาล์วควบคุมการไหลของน้ำที่ใช้ในการระบายความร้อน โดยให้แรงดันน้ำอยู่ที่ 0.2–0.3 MPa ตรวจสอบว่าวาล์วน้ำที่ใช้ควบคุมการไหลของน้ำเข้าสู่ซีลของกระบอกสูบ ช่องเติมน้ำ และเครื่องทำความเย็นนั้นเปิดอยู่หรือไม่ และปริมาณน้ำที่ไหลเข้ามาเป็นอย่างไรบ้าง ⑵ตรวจสอบว่าวาล์วในระบบน้ำมันเปิด-ปิดได้อย่างถูกต้องหรือไม่ รวมถึงคุณภาพและระดับของน้ำมันด้วย เปิดใช้งานปั๊มน้ำมันหมุนเวียน ควบคุมความดันน้ำมันไว้ที่ 0.3–0.4 MPa และตรวจสอบสถานะการจ่ายน้ำมันไปยังจุดหล่อลื่นต่างๆ ปั๊มทดสอบน้ำมัน, ระบบล็อกด้วยแรงดันน้ำมัน ⑶เปิดอุปกรณ์ฉีดน้ำมัน และตรวจสอบว่าปริมาณน้ำมันที่ฉีดในแต่ละจุดนั้นเป็นไปตามมาตรฐานหรือไม่ ⑷หมุนเครื่องประมาณ 2–3 นาที ⑸ ตรวจสอบวาล์วในระบบ: วาล์วที่เปิดอยู่คือ วาล์วแต่ละขั้นตอน วาล์วระบายอากาศขั้นที่ 4 วาล์วระบายอากาศขั้นที่ 5 วาล์วที่เชื่อมต่อโดยตรงขั้นที่ 2–3 และวาล์วระบายน้ำมัน/น้ำขั้นที่ 1–4 เปิดวาล์วระบายน้ำส่วนเกินในตัวคอยล์ระบายความร้อนและตัวแยกน้ำมันกับน้ำที่หน้างาน เพื่อระบายน้ำออกให้หมด จากนั้นจึงปิดวาล์วดังกล่า ⑹ติดต่อช่างไฟฟ้าเพื่อตรวจสอบมอเตอร์ หลังจากปรับการจุดระเบิดให้เป็นปกติแล้ว ให้เปิดพัดลมในกล่องขั้วถ่าน แล้วแจ้งช่างไฟฟ้าให้ต่อกระแสไฟฟ้าเข้ามา ⑺เปิดใช้งานเครื่องยนต์ให้ทำงานโดยไม่มีภาระเป็นเวลา 1 ชั่วโมง หากไม่มีปัญหาใดๆ ก็สามารถเริ่มทดสอบการทำงานภายใต้ภาระได้ ⑻หลังจากที่การทดสอบโหลดเสร็จสิ้นไปอย่างราบรื่น ก็มีการเพิ่มแรงดันครั้งแรกไปที่ 4.0 MPa ทำงานเป็นเวลา 1 ชั่วโมง กดความดันอีกครั้งที่ 8.0 MPa ทำงานเป็นเวลา 1 ชั่วโมง กดครั้งที่สามให้มีความดัน 10.0 MPa ทำงานเป็นเวลา 1 ชั่วโมง กดครั้งที่สี่ให้มีความดัน 12.0 MPa ทำงานต่อเนื่องเป็นเวลา 2 ชั่วโมง กดครั้งที่ห้าที่ 15.0 MPa ทำงานต่อเนื่อง 8 ชั่วโมง ตรวจสอบว่าเครื่องมีการสั่นสะเทือนหรือไม่ และมีเสียงผิดปกติหรือไม่ ตรวจสอบอุณหภูมิของแกนหมุนหลัก <65°C, แกนหมุนของมอเตอร์ <65°C, รวมถึงอุณหภูมิของส่วนที่เคลื่อนที่ขึ้นลงของโรเตอร์มอเตอร์ด้วย. อุณหภูมิของแกนลูกสูบในแต่ละส่วนควรอยู่ที่น้อยกว่า 80℃ ส่วนอุณหภูมิของชุดอุปกรณ์ปิดผนึก รวมถึงค่ากระแสไฟฟ้าและแรงดันไฟฟ้า ก็จำเป็นต้องตรวจสอบเช่นกัน นอกจากนี้ยังต้องตรวจสอบสภาพการสั่นสะเทือนของท่อ และสภาพการปิดผนึกของระบบด้วย เมื่อพบปัญหา ให้รีบติดต่อเพื่อแก้ไขโดยเร็ว หลังจากการทดสอบภาระการทำงานเสร็จสิ้น ให้ลดแรงดันลงเพื่อให้คอมเพรสเซอร์มีภาระการทำงานน้อยที่สุด จากนั้นหยุดเครื่องยนต์หลัก และหยุดเครื่องหยดน้ำมันด้วย หลังจาก 20 นาที ให้หยุดการทำงานของปั๊มน้ำมันและน้ำที่ใช้ในการระบายความร้อน พร้อมทั้งปิดวาล์วที่ใช้ในการส่ง เปิดวาล์วระบายน้ำและวาล์วระบายน้ำมันในแต่ละส่วนของเครื่องทำความเย็น และให้อยู่ในสภาพเปิดตลอดเวลาขณะที่เครื่องหยุดทำงาน การทดสอบโดยใช้ก๊าซ CO2 เป็นแหล่งพลังงาน โดยมีค่าความดันและอุณหภูมิในแต่ละระดับดังนี้:
**ชื่อ** | **หน่วย** | Ⅰ | Ⅱ | Ⅲ | Ⅳ | Ⅴ
**ความดันขณะดูดอากาศ** | MPa | 0.05 | 0.25 | 1.16 | 3.67 | 8.0
**ความดันขณะปล่อยก๊าซ** | MPa | 0.25 | 1.16 | 3.67 | 8.0 | 20.0
**อุณหภูมิขณะดูดอากาศ** | °C | 40 | 40 | 40 | 40 | 40
**อุณหภูมิขณะปล่อยก๊าซ** | °C | 140 | 145 | 145 | 120 | 120
ไม่เป็นไรค่ะ การสื่อสารแบบนี้จะสะดวกกว่า!