เครื่องอัดอากาศแบบไทร์บอยน์

Thread Content

โพสต์นี้ถูกแก้ไขครั้งสุดท้ายโดย liuquan1100 เมื่อวันที่ 15 ธันวาคม 2017 เวลา 16:50 คู่มือการใช้งานเครื่องอัดอากาศ 1. การตรวจสอบก่อนเริ่มใช้งาน file:///C:/Users/ADMINI~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.gif แผนภาพการทำงานของเครื่องอัดอากาศ (รูปทางขวา) file:///C:/Users/ADMINI~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image002.gif 1.1 การเตรียมความพร้อมในการใช้งาน 1.1.1 การตรวจสอบตามปกติ 1.1.1.1 ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุปกรณ์สะอาด ไม่มีเศษผ้าหรือสิ่งสกปรกตกค้างอยู่； 1.1.1.2 สกรูที่ใช้ยึดช่องสำหรับการสังเกตการณ์ และสกรูที่ใช้ยึดตัวเครื่องนั้น ถูกขันให้แน่นหมดแล้ว ； 1.1.1.3 สลักเกลียวของคอนแนคติ้งได้รับการขันให้แน่นแล้ว ； 1.1.1.4 อุปกรณ์ต่างๆ เช่น เครื่องมือวัด ได้รับการติดตั้งกลับเข้าที่เรียบร้อยแล้ว。 1.1.2 ระบบท่อประปา 1.1.2.1 ตรวจสอบให้แน่ใจว่าท่อ วาล์ว แผ่นปิดต่างๆ ได้ถูกนำกลับมาวางไว้ในตำแหน่งเดิมหลังจากการซ่อมบำรุงเรียบร้อยแล้ว และสลักเกลียวที่ใช้ยึดแผ่นฟลันเจอร์ก็ถูกขันให้แน่นดีแล้ว ； 1.1.2.2 เครื่องมือวัดที่ได้รับการซ่อมแซมแล้ว ถูกเชื่อมต่ออย่างถูกต้อง ； 1.1.2.3 วาล์วระบายหรือวาล์วที่ปิดอยู่เสมอควรอยู่ในสภาพปิด ； 1.1.2.4 วาล์วแบบเปิดตลอดเวลาจะอยู่ในสภาพเปิดอยู่ (ต้องตรวจสอบว่าเป็นวาล์วตัวใดบ้าง) 1.1.3 ไฟฟ้า 1.1.3.1 แผงควบคุมการเริ่มต้นทำงานในสภาพปกติ ； 1.1.3.2 หากมีการซ่อมแซมสายไฟที่ใช้ขับเคลื่อนอุปกรณ์ ให้ตรวจสอบสภาพการเชื่อมต่อของสายไฟดังกล่าวด้วย. 1.1.4 ระบบควบคุม 1.1.4.1 แหล่งจ่ายไฟของแผงควบคุมในสถานที่เปิดใช้งานแล้ว ； ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไฟอยู่ในสถานะ “LAMP TEST” PB ； 1.1.4.2 ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีไฟสัญญาณเตือนใดๆ กระพริบบนแผงควบคุมในสถานที่เกิดเหตุ หรือบนแผงหน้าปัดต่างๆ 1.1.5 การจ่ายน้ำมันหล่อลื่นนั้น จะทำโดยการระบายน้ำมันที่เหลืออยู่ออกมาจากตู้เกียร์ ถังน้ำมัน ตัวระบายความร้อนของน้ำมัน และตัวกรองน้ำมัน จากนั้นใช้สิ่งของที่มีลักษณะคล้ายสปองเพื่อเช็ดทำความสะอาดถังน้ำมัน (ห้ามใช้ผ้าเก่าๆ) สำหรับการเปลี่ยนน้ำมันนั้น ให้ทำตามขั้นตอนดังนี้: 1.1.5.1 วางน้ำมันใหม่ไว้ข้างๆ ถังน้ำมัน ； 1.1.5.2 เปิดช่องสำหรับเติมน้ำมัน ； 1.1.5.3 ใช้ปั๊มน้ำมันในการเติมน้ำมัน ； 1.1.5.4 เติมน้ำมันให้อยู่ในระดับที่กำหนด ； โครงการ: มาตรฐานของหมายเลขน้ำมันที่ใช้ หมายเหตุเกี่ยวกับปริมาณน้ำมันที่ใช้ น้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องอัดอากาศ ISO VG46 Shell Turbo 46 ปริมาณ 200,000 ลิตร 1.1.6 ข้อควรระวังในการตรวจสอบ: ตรวจสอบว่าเครื่องมือวัดในสถานที่สามารถแสดงค่าได้อย่างถูกต้องหรือไม่ 1.2 การเตรียมสิ่งอำนวยความสะดวกสาธารณะ 1.2.1 ไฟฟ้า 1.2.1.1 ปั๊มส่งน้ำมันแรงดันต่ำ 380 โวลต์ ； 1.2.1.2220VUPS สำหรับใช้กับแผงควบคุมในสถานที่ ； 1.2.1.3220V สำหรับปลั๊กไฟ หลอดไฟ เครื่องปรับอากาศ ฯลฯ ； 1.2.2 ไอน้ำที่อุณหภูมิ 410°C และความดัน 3.5 Mpa (A) ใช้สำหรับจ่ายให้กับเครื่องกังหันไอน้ำ 1.2.3 น้ำที่ใช้สำหรับการระบายความร้อน ใช้กับเครื่องระบายความร้อนที่อยู่ที่จุดออกน้ำ ； 1.2.4 อากาศอัดสำหรับใช้ควบคุมวาล์วจ่ายอากาศของเครื่องมือวัด ； 1.3 ระบบน้ำมันหล่อลื่น 1.3.1 การใช้ความร้อนจากไฟฟ้าเพื่อหล่อลื่น หากอุณหภูมิของถังน้ำมันต่ำกว่า 20°C ให้เปลี่ยนโหมดของเครื่องทำความร้อนน้ำมันเป็น “AUTO” เพื่อให้เกิดการทำความร้อนโดยอัตโนมัติ (การทำความร้อนจะหยุดเมื่ออุณหภูมิถึง 38°C) ； 1.3.2 เปิดวาล์วทางเข้าและทางออกของน้ำที่ใช้ในการระบายความร้อนให้กับตัวระบายความร้อนของ CCW เพื่อให้น้ำสามารถไหลเข้าไประบายความร้อนให้กับตัวระบายความร้อนได้ นอกจากนี้ยังต้องเปิดวาล์วระบายอากาศด้วย (วาล์วระบายอากาศที่อยู่ที่ช่องระบายอากาศของตัวระบายความร้อน) เพื่อระบายอากาศออกไป ； 1.3.3 การเริ่มทำงานของปั๊มน้ำมัน – ปุ่มสำหรับเริ่มทำงานของปั๊มน้ำมัน ； ควบคุมแรงดันของน้ำมันหล่อลื่นให้อยู่ที่ 0.1–0.15 MPa ； ค่าปกติคือ 0.14 MPa 1.3.4 ตรวจสอบให้แน่ใจว่าน้ำมันเข้าสู่ KC-201 ได้ (ผ่านกระจกมอง) 1.3.5 ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับน้ำมันในกล่องเกียร์อยู่ในเกณฑ์ปกติ 1.4 ตัวทำความเย็นที่ช่องออก 1.4.1 เปิดวาล์วสำหรับให้น้ำทำความเย็นไหลเข้าและออกจากตัวทำความเย็นที่ช่องออก เพื่อให้น้ำทำความเย็นไหลเข้าไปได้ ； 1.4.2 เปิดวาล์วระบายอากาศของเครื่องทำความเย็น ； 1.4.3 เปิดวาล์วควบคุมแรงดัน ； 2 การขับเคลื่อน 2.1 ขั้นตอนการขับเคลื่อน การเริ่มต้นโปรแกรมทั่วไป การใช้โปรแกรมนี้เพื่อเริ่มต้นการทำงานของคอมเพรสเซอร์นั้น อาศัยโปรแกรมมาตรฐานเป็นพื้นฐาน ขั้นตอนบางอย่างสามารถทำงานได้โดยอัตโนมัติในระบบควบคุม คำเตือน: มีเพียงผู้ที่ได้รับการฝึกอบรมในการปฏิบัติงานเกี่ยวกับเครื่องอัดอากาศเท่านั้นที่สามารถเปิดเครื่องอัดอากาศได้ การปฏิบัติที่ผิดพลาดอาจก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรงหรือแม้กระทั่งการเสียชีวิตได้ 2.1.1 ดำเนินการติดตั้งตัวควบคุมขับเคลื่อน รวมถึงโปรแกรมเตรียมการเริ่มทำงานที่ผู้ผลิตแนะนำ โดยอ้างอิงจากคำแนะนำของผู้ผลิต. 2.1.2 ตรวจสอบระดับน้ำมันที่บริเวณเส้นกึ่งกลางของหน้าต่างดูระดับน้ำมัน. 2.1.3 หากจำเป็น ให้ใช้ลมที่มีความดันสูงเพื่อทดสอบแผงควบคุม วาล์วควบคุม และอุปกรณ์ส่งต่อต่างๆ 2.1.4 เปิดวาล์วทางเข้าและทางออกของน้ำหมุนเวียนสำหรับตัวระบายความร้อนด้วยน้ำมันและตัวระบายความร้อนด้านหลัง เพื่อให้มีน้ำเย็นไหลเข้าไปช่วยระบายความร้อน 2.1.5 เปิดระบบระบายอากาศของถังน้ำมัน (เครื่องพ่นอากาศ หรือปั๊มสุญญากาศไฟฟ้า) และปรับแต่งให้เหมาะสม 2.1.6 จ่ายไฟให้กับระบบควบคุมเครื่องอัดอากาศ 2.1.7 จัดหาอากาศ (หรือพลังงานไฟฟ้าที่จำเป็น) ให้กับระบบระบายอากาศของถังน้ำมัน 2.1.8 เปิดใช้งานปั๊มน้ำมันช่วย ก่อนที่ระบบจะเริ่มทำงาน ปั๊มน้ำมันช่วยจะต้องทำงานอย่างน้อย 20 นาที ขั้นตอนนี้จะช่วยให้มั่นใจได้ว่า บรรดาแกนหมุน แผ่นรองแกน และเฟืองต่างๆ จะได้รับการหล่อลื่นอย่างทั่วถึง 2.1.9 ตรวจสอบให้แน่ใจว่าใบพัดควบคุมทางเข้าสามารถปรับได้อย่างถูกต้อง และใบพัดดังกล่าวอยู่ในสภาพปิดก่อนที่เครื่องอัดจะเริ่มทำงาน 2.1.10 ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวาล์วบังคับไหลหรือวาล์วระบายอากาศอยู่ในสภาพเปิดก่อนที่จะเริ่มทำงานของเครื่องอัดอากาศ 2.1.11 ตรวจสอบความดันและอุณหภูมิของน้ำมันหล่อลื่น. ความดันในการทำงานปกติของระบบน้ำมันหล่อลื่นคือ 20 PSI (1.38 BAR, 0.14 Mpa) อุณหภูมิของน้ำมันที่บริเวณเฟืองในขณะทำงานตามปกติอยู่ที่ 33–55 องศาเซลเซียส อุณหภูมิน้ำมันขั้นต่ำที่สามารถใช้ในการเริ่มทำงานของคอมเพรสเซอร์คือ 21°C 2.1.12 เริ่มต้นการทำงานของกังหันไอน้ำ โดยดูขั้นตอนการเริ่มต้นในส่วน 2.1.13 สำหรับการตรวจสอบปริมาณอากาศหรือน้ำมันที่รั่วออกมาจากเครื่องอัดอากาศ หมายเหตุ: เสียงที่ผิดปกติหรือแรงสั่นสะเทือนที่สูงเกินไป บ่งชี้ว่ามีการเสียดสีภายใน หรือบูช์มีความเสื่อมสภาพ หรือการจัดตำแหน่งของคอนแนคเตอร์ไม่ถูกต้อง หากมีเสียงผิดปกติซึ่งบ่งชี้ถึงความเสียหายของเครื่องจักร ให้หยุดการทำงานของคอมเพรสเซอร์ทันที 2.1.14 ตั้งค่าเครื่องอัดให้อยู่ในสถานะการทำงาน ตามคำแนะนำของระบบควบคุม. 2.1.15 ในสภาวะการไหลที่เกิดอาการสั่นพ้อง ให้ตั้งค่าตัวควบคุมอาการสั่นพ้องไว้ที่ระดับต่ำ ในระหว่างการทำงาน มีเวลาเพียงพอสำหรับการปรับแต่งให้ถูกต้อง 2.1.16 ตรวจสอบความดันและอุณหภูมิของน้ำมันหล่อลื่น。 ปรับอัตราการไหลของน้ำที่ใช้ระบายความร้อน เพื่อให้อุณหภูมิของน้ำมันอยู่ระหว่าง 33–55 องศาเซลเซียส อุณหภูมิของน้ำมันที่ออกมาไม่ควรเกิน 87.8 องศาเซลเซียส ในการทำงานตามปกติ ผู้ปฏิบัติงานสามารถปรับค่าจุดตั้งค่าแรงดันได้ เพื่อเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติการทำงานของเครื่องอัดอากาศ โดยการปรับเปลี่ยนค่าความเบี่ยงเบนของแรงดันในระบบเล็กน้อย คำเตือน: ห้ามสตาร์ทเครื่องอัดอากาศเมื่อมีแรงดันที่สูงกว่าค่าที่ระบุไว้บนป้ายกำกับ หากทำงานภายใต้แรงดันที่สูงเกินไป อาจทำให้อุปกรณ์เสียหายหรือก่อให้เกิดอันตรายต่อผู้คนได้ 2.2 การเพิ่มแรงดันของคอมเพรสเซอร์ 2.2.1 การปิดวาล์วควบคุมทางเข้าให้สนิท ； 2.2.2 การปิดวาล์วระบายอากาศให้สนิท (การควบคุมเพื่อป้องกันปรากฏการณ์สตรอบ) ； 2.2.3 เปิดใบพัดรับอากาศด้วยมืออย่างช้าๆ ； 2.2.4 เปลี่ยนวาล์วควบคุมแรงดันออกสู่โหมด AUTO (ตั้งค่าเป็น MPaG) ภายใต้การควบคุมอัตโนมัติของวาล์วระบายอากาศ แรงดันที่คอมเพรสเซอร์ปล่อยออกมาจะเพิ่มขึ้นถึง MpaG 2.3 เมื่อความดันและอัตราการไหลของอากาศที่ออกมาจากเครื่องอัดอากาศอยู่ในเกณฑ์ปกติแล้ว ให้ค่อยๆ เปิดวาล์วทางออกจนเต็มที่ (เพื่อให้อากาศไหลเข้ามา) 3 การหยุดเครื่อง 3.1 แผนภาพการหยุดเครื่อง: file:///C:/Users/ADMINI~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image003.gif 3.2 ขั้นตอนการหยุดเครื่อง: โดยปกติแล้ว ให้ใช้ขั้นตอนต่อไปนี้ในการหยุดเครื่องอัดอากาศ 3.2.1 ทำการลดภาระของเครื่องอัดอากาศตามคำแนะนำจากระบบควบคุม 3.2.2 ปิดวาล์วทางออกให้สนิท. 3.2.3 เปิดวาล์วควบคุมการป้องกันภาวะสตรอบของเครื่องอัดอากาศ. 3.2.4 ปิดวาล์วควบคุมทิศทางการไหลของอากาศเข้าอย่างช้าๆ 3.2.5 หยุดมอเตอร์หลัก หลังจากที่เครื่องอัดอากาศหยุดทำงาน ปั๊มน้ำมันช่วยเหลือจะต้องทำงานต่อไปอย่างน้อย 30 นาที เพื่อให้ความร้อนในเกียร์บ็อกซ์ลดลงจนหมด 3.2.6 หยุดการจ่ายอากาศที่ใช้สำหรับควบคุมแผงควบคุม วาล์วควบคุม และระบบระบายน้ำมัน 3.2.7 เมื่อเครื่องอัดหยุดทำงาน จะต้องใช้เวลาอย่างน้อย 30 นาทีเพื่อให้น้ำที่ใช้ในการระบายความร้อนและน้ำมันไหลเวียน เพื่อลดอุณหภูมิลงก่อน จากนั้นจึงปิดวาล์วน้ำเข้า/น้ำออกของเครื่องระบายความร้อน เพื่อหยุดการจ่ายน้ำที่ใช้ในการระบายความร้อน 4. เมื่อต้องการสตาร์ทเครื่องอีกครั้งหลังจากหยุดเครื่องฉุกเฉิน จำเป็นต้องตรวจสอบสัญญาณไฟก่อน หากไฟ “SHAFTVIBRATION HIGH” หรือ “L.O. PRESS. ABNORMALLY LOW” สว่างขึ้น ห้ามสตาร์ทเครื่องอัดอากาศโดยเด็ดขาด ； ห้ามเปิดใช้งานคอมเพรสเซอร์จนกว่าจะมั่นใจว่าชิ้นส่วนที่เสียหายได้รับการซ่อมแซมเรียบร้อยแล้ว และสาเหตุของอุบัติเหตุถูกระบุได้แล้ว ； เมื่อตรวจสอบแล้วว่างานทั้งหมดเสร็จสิ้นแล้ว ให้กดปุ่มรีเซ็ต ； หลังจากผ่านไป 4.2–3 วินาที ให้หมุนเพลาด้วยมือ เพื่อตรวจสอบว่าการสั่นสะเทือนของเพลาอยู่ในเกณฑ์ปกติหรือไม่ 5. ประเด็นที่ควรให้ความสำคัญในการใช้งานและบำรุงรักษา ① ควรเปลี่ยนตัวกรองน้ำมันหล่อลื่นทุกเดือน และตรวจสอบสภาพการอุดตัน หากจำเป็นก็ควรทำความสะอาดด้วย ； ②ทุกเดือนควรเปิดช่องระบายน้ำที่จุดต่ำสุดของถังน้ำมันและเครื่องระบายความร้อนด้วยน้ำมัน เพื่อตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีน้ำปนเข ； ③ทำการตรวจสอบและวิเคราะห์ตัวอย่างน้ำมันเดือนละครั้ง ； ⑤ทำการตรวจสอบและปรับเทียบเครื่องมือวัดทุกปี เช่น เครื่องมือวัดความดัน อุปกรณ์วัดอุณหภูมิ และสวิตช์ความดัน เป็นต้น ； ⑥วาล์วที่ใช้ควบคุมการไหลของของเหลว และระบบควบคุมต่างๆ จำเป็นต้องถูกนำมาตรวจสอบหลังจากนำมาติดตั้งที่ไซต์งานภายในระยะเวลาสองปี และหลังจากนั้นก็ต้องมีการตรวจสอบอีกทุกๆ สี่ปี วาล์วเหล่านี้จำเป็นต้องได้รับการทำความสะอาดอย่างสม่ำเสมอ โดยเฉพาะส่วนที่ใช้ในการควบคุมการไหลของของเหลว และอุปกรณ์ควบคุมฉุกเฉิน ซึ่งจำเป็นต้องรักษาให้สะอาดอยู่เสมอ ； ⑦ก่อนที่จะปิดวาล์วควบคุมการไหล จำเป็นต้องตรวจให้แน่ใจว่าวาล์วระบายไอน้ำทั้งหมดเปิดอยู่ เพื่อให้สามารถระบายไอน้ำที่รั่วไหลออกสู่บรรยากาศได้ มิฉะนั้นใบพัดและโรเตอร์ก็จะเกิดการกัดกร่อนได้ ควรให้ความสำคัญกับระบบกักเก็บไอน้ำด้วย เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาเดียวกันนี้ ； 6. การวิเคราะห์เหตุการณ์ผิดปกติ ลักษณะอาการ การตรวจสอบ สาเหตุ และวิธีแก้ไข
- การเพิ่มขึ้นของแรงสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน: ตรวจวัดการวิเคราะห์การสั่นสะเทือน ความถี่การสั่นสะเทือน
- กรณีความถี่สูง: ใบพัดมีฝุ่นเกาะ ให้ทำความสะอาด หากจำเป็นให้ปรับสมดุลการหมุน
- กรณีความถี่ต่ำ: โบลต์หรือนัทหลวม ให้ถอดชิ้นส่วนออกมาตรวจสอบแล้วขันให้แน่น
- ความผิดปกติของคัปปลิ้ง: ปรับตั้งใหม่ซ้ำๆ จัดตำแหน่งให้ตรงกัน ตรวจสอบคัปปลิ้งแบบยืดหยุ่น
- ความผิดปกติของแรงดันน้ำมันหล่อลื่น: แก๊ซวาล์วควบคุมแรงดันน้ำมันทำงานผิดปกติหรือไม่? หากเป็นเช่นนั้นให้ถอดชิ้นส่วนออกมาทำความสะอาดและปรับตั้งใหม่
- ความผิดปกติของวาล์วความปลอดภัยของปั๊มน้ำมันหล่อลื่น: วาล์วความปลอดภัยทำงานผิดปกติหรือไม่? ให้ถอดชิ้นส่วนออกมาทำความสะอาดและปรับตั้งใหม่
- มีเสียงผิดปกติจากปั๊มน้ำมันหล่อลื่นหรือไม่? หากปั๊มเสียหายให้ทำความสะอาดและซ่อมแซม
- การรั่วไหลบริเวณจุดเชื่อมต่อระหว่างเครื่องทำความเย็นน้ำมันกับท่อน้ำมัน: แหวน O-ring หรือวัสดุซีลเสื่อมสภาพ หรือจุดเชื่อมต่อหลวม ให้ทำความสะอาดและเปลี่ยนแหวน O-ring กับวัสดุซีล รวมถึงขันโบลต์ที่หลวมให้แน่น
- ระดับน้ำมันในถังปกติหรือไม่? หากปั๊มดูดเอาอากาศเข้าไป ให้เติมน้ำมันหล่อลื่น
- อุณหภูมิน้ำมันหล่อลื่นผิดปกติ: เปิดวาล์วน้ำหล่อเย็นมากน้อยเพียงใด? ปรับปริมาณน้ำหล่อเย็นให้เหมาะสม
- อุณหภูมิน้ำเข้าสู่เครื่องทำความเย็นเปลี่ยนแปลงหรือไม่? ความต่างของอุณหภูมิระหว่างด้านเข้าและด้านออกของเครื่องทำความเย็นเป็นอย่างไร? หากเครื่องทำความเย็นอุดตันให้ทำความสะอาด
- วาล์วควบคุมอุณหภูมิทำงานผิดปกติหรือไม่? หากวาล์วใช้งานไม่ได้ให้ตรวจสอบและปรับตั้งใหม่
- ตัวควบคุมป้องกันการสั่นพ้องทำงานผิดปกติหรือไม่? หากตัวควบคุมมีปัญหาให้ตรวจสอบ
- อุณหภูมิด้านเข้าของคอมเพรสเซอร์สูง: เครื่องทำความเย็นอากาศอุดตัน ให้ทำความสะอาด
- การเปิด-ปิดวาล์วระบายอากาศคล่องตัวดีหรือไม่? หากวาล์วระบายอากาศใช้งานไม่ได้ให้ซ่อมแซม
- ระดับน้ำมันหล่อลื่นเพิ่มขึ้น: ในถังมีน้ำปนอยู่กับน้ำมันหรือไม่? ท่อแลกเปลี่ยนความร้อนของเครื่องทำความเย็นน้ำมันเสียหายหรืออุดตัน ให้ซ่อมแซม
- แผ่นท่อของเครื่องทำความเย็นน้ำมันรั่ว: ให้ขยายแผ่นท่อใหม่
- เครื่องวัดแสดงค่าผิดปกติ: ท่อวัดยังใช้งานได้ดีหรือไม่? หากท่อเสียหายให้เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสีย
- วาล์วควบคุมระดับน้ำมันปิดอยู่หรือเปิดอยู่: ให้เปิดวาล์วควบคุมระดับน้ำมัน
- สายไฟเชื่อมต่อถูกต้องหรือไม่? หากเชื่อมต่อผิดให้ซ่อมแซม

7. การบำรุงรักษา คอมเพรสเซอร์แอร์ Cooper ไม่จำเป็นต้องได้รับการดูแลเป็นประจำ อย่างไรก็ตาม การตรวจสอบสถานะการใช้งานทุกวันถือเป็นนิสัยที่ดีมาก เพราะจะช่วยให้ผู้ใช้สามารถค้นพบปัญหาที่อาจเกิดขึ้นได้ล่วงหน้า ในขณะที่เครื่องยังทำงานได้อย่างราบรื่น เช่นเดียวกับเครื่องจักรอื่นๆ การเปลี่ยนแปลงของสภาพแวดล้อม การสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องจักร หรือความประมาทของมนุษย์ ล้วนส่งผลต่อการทำงานของเครื่องอัดอากาศได้ทั้งสิ้น ตัวอย่างเช่น การอุดตันของวาล์วควบคุมน้ำ มีเสียงผิดปกติ ค่าอุณหภูมิหรือแรงสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้น สีของน้ำมันหล่อลื่นเปลี่ยนไป หรือมีการรั่วไหลของของเหลวที่ผิดปกติ ล้วนเป็นสัญญาณของปัญหาที่อาจเกิดขึ้นได้ทั้งสิ้น การระบุการเปลี่ยนแปลงใดๆ ในการดำเนินงานและหามาตรการรับมือ จะช่วยป้องกันความสูญเสียที่ไม่จำเป็นได้ คำเตือน: กรุณาอย่าใช้วิธีการใดๆ ที่ไม่ได้ระบุไว้ในคู่มือการใช้งานนี้ เพื่อทำการบำรุงรักษาเครื่องอัดอากาศ แม้จะเป็นการปรับเล็กๆ น้อยๆ ก็ตาม การกระทำที่ไม่เหมาะสมก็อาจก่อให้เกิดความเสียหายร้ายแรงได้ เนื่องจากเครื่องอัดอากาศแบบหมุนเวียนเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีเทคโนโลยีขั้นสูง ดังนั้นกระบวนการซ่อมบำรุงใดๆ จึงจำเป็นต้องดำเนินการโดยช่างซ่อมที่ได้รับการรับรองจาก Cooper เท่านั้น การตรวจสอบประจำวันนั้นใช้เวลาเพียงเล็กน้อยเท่านั้น และผู้ปฏิบัติงานก็สามารถควบคุมเครื่องอัดอากาศนี้ได้อย่างง่ายดาย ไม่ว่าจะเป็นในแง่ของรูปร่างหน้าตา เสียงที่เกิดขึ้น หรือเงื่อนไขการใช้งานอื่นๆ ก็ตาม ก็สามารถสร้างความไวในการรับรู้สภาพของเครื่องจักรได้ สามารถป้องกันไว้ล่วงหน้าได้ ก่อนที่การเปลี่ยนแปลงใดๆ จะก่อให้เกิดปัญหา ตารางที่ 5-1 แสดงรายการที่จำเป็นต้องตรวจสอบในแต่ละวัน (หรือเมื่อมีการเปลี่ยนกะ) ผู้ปฏิบัติงานควรตรวจสอบใบยืนยันทุกวัน คำเตือน: ควรระมัดระวังเมื่ออยู่ใกล้พื้นผิวที่มีความสูง ก๊าซที่มีความดันสูง และแรงดันไฟฟ้าที่สูง ระบุเครื่องหมายเตือนในขั้นตอนการปฏิบัติงาน (! ) จำเป็นต้องให้ความสำคัญเป็นพิเศษ การบันทึกข้อมูลการทำงาน ˇ การบันทึกข้อมูลระหว่างการทำงานภายใต้เงื่อนไขการออกแบบที่กำหนดไว้ ˇ การบันทึกค่าที่ตั้งไว้สำหรับชุดเกียร์ (อุณหภูมิพื้นผิว) ˇ ★ ต้องเช็ดพื้นผิวให้สะอาด ˇ ไม่มีเสียงหรือแรงสั่นสะเทือนที่ผิดปกติ ˇ ไม่มีน้ำมันรั่วไหล ˇ ไม่มีน้ำรั่วไหล ˇ ★ ไม่มีสายไฟหรือสายเคเบิลที่เก่าหรือสึกหรอ ตัวทำความเย็นตรงกลางและตัวทำความเย็นด้านหลัง (ก๊าซความดันสูง, อุณหภูมิพื้นผิวสูง) ˇ ★ ต้องเช็ดพื้นผิวให้สะอาด ˇ ★ วาล์วควบคุมน้ำต้องทำงานได้ตามปกติ ˇ ไม่มีน้ำทำความเย็นรั่วไหล ˇ ไม่มีอากาศรั่วไหล ระบบหล่อลื่น (ต้องตรวจสอบเครื่องทำความร้อนน้ำมันและปั๊มน้ำมันด้วย) ˇ ต้องเช็ดพื้นผิวให้สะอาด ˇ ต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับน้ำมันในถังอยู่ในระดับที่เหมาะสม ˇ ต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวทำความเย็นน้ำมันทำงานได้ตามปกติ ˇ ไม่มีไอน้ำมันรั่วออกมาจากช่องสุญญากาศ ˇ ตัวทำความเย็นน้ำมันไม่มีน้ำรั่วไหล ˇ ไม่มีน้ำมันรั่วไหล ˇ ★ ไม่มีสายไฟหรือสายเคเบิลที่เก่าหรือสึกหรอ มอเตอร์ขับเคลื่อนเครื่องอัดอากาศ (ตรวจสอบด้วยตาเท่านั้น – แรงดันไฟฟ้าสูง, อุณหภูมิ) ˇ ★ ต้องเช็ดพื้นผิวให้สะอาด ˇ ต้องให้มั่นใจว่ามีการระบายอากาศที่ดี ˇ ไม่มีสัญญาณการทำงานที่ผิดปกติหรือมีเสียงที่ดังเกินไป ˇ ★ ไม่มีสายไฟหรือสายเคเบิลที่เก่าหรือสึกหรอ ˇ ต้องตรวจสอบตามคำแนะนำของผู้ผลิตอย่างเคร่งครัด ตารางเวลาการบำรุงรักษาในตารางที่ 5-2 แสดงเวลาที่ควรบำรุงรักษาส่วนต่างๆ เช่น การตรวจสอบหรือปรับแต่งระบบกรองน้ำมัน เป็นต้น อย่างไรก็ตาม ช่วงเวลาในการบำรุงรักษาเหล่านี้อาจเปลี่ยนแปลงไปตามสภาพการทำงานและจำนวนชั่วโมงที่เครื่องจักรถูกใช้งานจริง โครงการบางส่วนจะต้องให้ความสำคัญเป็นพิเศษหรือลดจำนวนครั้งตามความต้องการจริง ตารางเวลาการบำรุงรักษา เมื่อมีการซ่อมแซมเครื่องอัดอากาศแบบหมุนเร็ว กรุณาให้ตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตจาก Cooper เป็นผู้จัดหาชิ้นส่วนอะไหล่ตัวจริงจากโรงงาน Cooper พร้อมทั้งให้คำแนะนำด้วย. ทุกสัปดาห์: (หรือประมาณ 150 ชั่วโมงหลังจากเริ่มใช้งาน) ˇ ตรวจสอบตัวกรองอากาศที่ทางเข้า หากจำเป็นให้เปลี่ยนตัวกรอง ˇ ตรวจสอบตัวกรองสำหรับระบบน้ำมัน หากจำเป็นให้เปลี่ยนตัวกรองด้วย ˇ ตรวจสอบตัวกรองของวาล์วบังคับการไหล (หากมีการติดตั้งไว้)

ทุก 6 เดือน: (หรือประมาณ 4,000 ชั่วโมงหลังจากเริ่มใช้งาน) ˇ เปลี่ยนตัวกรองสำหรับระบบน้ำมัน ˇ เปลี่ยนตัวกรองน้ำมัน ˇ ทดสอบคุณภาพน้ำมันหล่อลื่น หากจำเป็นให้เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น ˇ ทดสอบคุณสมบัติทางเคมีของสารทำความเย็น ˇ หล่อลื่นวาล์วบังคับการไหล (หากจำเป็น – ตามคำแนะนำ) ˇ หล่อลื่นสกรูที่ใช้ในการควบคุมการไหลของอากาศ ˇ หล่อลื่นลูกปืนของมอเตอร์ด้วยน้ำมันหล่อลื่นตามที่แนะนำ * หล่อลื่นมอเตอร์ปั๊มน้ำมันหล่อลื่นด้วยน้ำมันหล่อลื่นตามที่แนะนำ * ตรวจสอบวาล์วป้องกันการไหลย้อนของอากาศ * กำหนดเวลาการเปลี่ยนตัวกรองตามคำแนะนำในการใช้งานมอเตอร์

การบำรุงรักษาตัวกรองต่างๆ ในเครื่องอัดอากาศนั้นมีไว้เพื่อให้มั่นใจว่าอากาศและน้ำมันที่ไหลผ่านระบบจะยังคงสะอาดอยู่เสมอ สำหรับผู้ปฏิบัติงานแล้ว วิธีการใช้งานที่ดีที่สุดคือการตรวจสอบสภาพของตัวกรองเหล่านี้เป็นประจำ และทำความสะอาดหรือเปลี่ยนตัวกรองตามความจำเป็นของแต่ละกรณี ต่อไปนี้คือระยะเวลาที่แนะนำให้ตรวจสอบตัวกรองแต่ละชนิด พร้อมทั้งการตอบสนองที่ควรมีภายใต้สภาพการใช้งานทั่วไป ความก้าวหน้าในการดูแลรักษาตัวกรอง
ตัวกรอง: การตรวจสอบ: การทำความสะอาดหรือการเปลี่ยนใหม่:
ตัวกรองอากาศที่เข้ามา * เมื่อสกปรกขึ้นทุกสัปดาห์ หรือหลังจาก 12 เดือน
ตัวกรองวาล์วบายพาส * เมื่อสกปรกขึ้นทุกสัปดาห์ หรือหลังจาก 12 เดือน
ตัวกรองสำหรับการสูบอากาศให้อยู่ในสภาวะสุญญากาศ * เมื่อสกปรกขึ้นทุกสัปดาห์ หรือหลังจาก 6 เดือน
ตัวกรองในระบบน้ำมัน * เมื่อมีความดันลดลงมากกว่า 20 psig หรือหลังจาก 6 เดือน
* ใช้ชิ้นส่วนตัวกรองจากผู้ผลิต Cooper เท่านั้น
สำหรับระบบหล่อลื่น มีรายการส่วนประกอบต่างๆ ภายในเครื่องอัดอากาศที่จำเป็นต้องได้รับการหล่อลื่น พร้อมระยะเวลาในการตรวจสอบไว้ดังนี้ ตารางเวลาการบำรุงรักษาระบบหล่อลื่นของเครื่องอัดอากาศ
ช่วงเวลาในการบำรุงรักษาองค์ประกอบต่างๆ:
– น้ำมันหล่อลื่น: ควรตรวจสอบทุกวัน และเปลี่ยนน้ำมันเมื่อจำเป็น
– น้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องอัดอากาศ Cooper TurboBlendTM: ควรเปลี่ยนทุก 6 เดือน
– แกนเพลาของมอเตอร์ปั๊มน้ำมัน: ควรเปลี่ยนทุก 6 เดือน
– น้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องอัดอากาศ Cooper: ควรเปลี่ยนทุก 6 เดือน
– แกนเพลาของมอเตอร์: ควรเปลี่ยนทุก 6 เดือน
– น้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องอัดอากาศ Cooper TurboBlendTM: ควรเปลี่ยนทุก 6 เดือน
– ชิ้นส่วนที่ใช้ในการขับเคลื่อนใบพัดนำอากาศเข้ามา: ควรเปลี่ยนทุก 6 เดือน
– น้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูง: ควรใช้น้ำมันหล่อลื่นที่ได้รับการแนะนำโดย Cooper เท่านั้น
– วาล์วบายพาส (ใช้ได้เฉพาะเครื่องรุ่น TA3000/6000 หรือรุ่นที่มีกำลังน้อยกว่าเท่านั้น): ควรเปลี่ยนทุก 6 เดือน
– Molycoat® 33: ควรใช้เฉพาะน้ำมันหล่อลื่นที่ได้รับการแนะนำโดย Cooper เท่านั้น ปฏิบัติตามช่วงเวลาการเปลี่ยนถ่ายที่ผู้ผลิตมอเตอร์แนะนำไว้ แผนการบำรุงรักษาเชิงป้องกันที่มีความเป็นมืออาชีพนั้น ประกอบด้วยการตรวจสอบอย่างมืออาชีพ รวมถึงการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ใช้ในการบำรุงรักษาเป็นระยะๆ ด้วย การหยุดทำงานโดยไม่คาดคิดและ/หรือเป็นเวลานาน จะส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อการผลิต การตรวจสอบอย่างละเอียดมีความสำคัญเป็นพิเศษ โดยตารางที่ 5-3 แสดงรายการของการบำรุงรักษาเฉพาะทางที่จำเป็นสำหรับชิ้นส่วนต่างๆ ไม่ว่าจะอยู่ในสภาพแวดล้อมหรือสภาวะการใช้งานใดก็ตาม สามารถสอบถามข้อมูลเชิงลึกที่มีความเป็นมืออาชีพมากขึ้นได้จากช่างซ่อมที่ได้รับการฝึกอบรมและได้รับการรับรองจาก Cooper แบบฟอร์มการตรวจสอบบริการซ่อมบำรุง โดยตัวแทนที่ได้รับอนุญาตจาก Cooper
**ถังเกียร์** * ทำความสะอาดใบพัด ท่อเข้า และอุปกรณ์กระจายอากาศ ตรวจสอบใบพัด ท่อเข้า และอุปกรณ์กระจายอากาศ ตรวจสอบเกียร์ด้วยตาเปล่า วัดช่องว่างระหว่างเกียร์ ตรวจสอบการเคลื่อนที่ของเกียร์ในแนวแกน ตรวจสอบช่องว่างระหว่างท่อเข้ากับใบพัด
**เครื่องทำความเย็นชนิดกลาง** * และ **เครื่องทำความเย็นชนิดหลัง** * ตรวจสอบท่อน้ำในตู้ท่อ หากจำเป็นก็ทำความสะอาด ตรวจสอบแผ่นระบายความร้อนในตู้ท่อ หากจำเป็นก็ทำความสะอาดเช่นกัน ตรวจสอบและทำความสะอาดรูต่างๆ ในเครื่องทำความเย็น
**ระบบหล่อลื่น** * ตรวจสอบว่ามีการรั่วไหลที่จุดเชื่อมต่อของท่อหรือไม่ ตรวจสอบคุณภาพของน้ำมันด้วยตาเปล่า ตรวจสอบเครื่องทำความเย็นน้ำมัน
**ตัวกรอง** ตรวจสอบอุปกรณ์กรองทั้งหมด
**แผงควบคุม** ตรวจสอบว่าฟังก์ชันต่างๆ ทำงานได้ตามปกติหรือไม่
**วาล์วควบคุม** ตรวจสอบวาล์วควบคุมท่อเข้า ตรวจสอบวาล์วบายพาส ตรวจสอบวาล์วป้องกันการไหลย้อนของก๊าซ
**ถังลดความเร็ว** ตรวจสอบคอนแทคเลอร์ และเติมน้ำมันใหม่ ตรวจสอบตามคำแนะนำของผู้ผลิตถังลดความเร็ว * หากจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน ให้ใช้เฉพาะอะไหล่แท้จาก Cooper เท่านั้น หรือสามารถซื้อได้จากตัวแทนที่ได้รับอนุญาตจาก Cooper