คำถาม-คำตอบเกี่ยวกับเทคโนโลยีอุปกรณ์เติมไฮโดรเจน (ควรเก็บไว้อ่าน)

Thread Content

1. หลักการทำงานของปั๊มแรงเหวี่ยง ก่อนที่จะเริ่มใช้งานปั๊มแรงเหวี่ยง จะต้องเติมของเหลวเข้าไปในปั๊มก่อน ขณะที่ปั๊มทำงาน ของเหลวภายในใบพัดจะหมุนไปพร้อมกับใบพัด ส่งผลให้เกิดแรงหนีศูนย์กลาง และแรงหนีศูนย์กลางนี้เองที่ทำให้ของเหลวถูกพัดออกมาจากใบพัด ของเหลวจะไหลผ่านห้องอัดของปั๊ม และท่อขยายแรงดัน ก่อนจะไหลออกมาจากช่องระบายของเหลวของปั๊ม เข้าสู่ท่อส่งของเหลวภายนอกปั๊ม ในขณะเดียวกัน เนื่องจากของเหลวภายในใบพัดถูกพ่นออกมา ทำให้เกิดแรงดันต่ำบริเวณช่องดูดของใบพัด ดังนั้นของเหลวในถังดูดจึงถูกดันโดยแรงดันอากาศที่อยู่เหนือผิวน้ำ เข้าสู่ใบพัดผ่านทางท่อดูดและห้องดูดของปั๊ม ด้วยวิธีนี้ ในระหว่างที่ใบพัดหมุน มันจะดูดของเหลวเข้ามาอย่างต่อเนื่อง ในขณะเดียวกันก็จะมอบพลังงานให้กับของเหลวที่ถูกดูดเข้ามา เพื่อให้ของเหลวนั้นถูกผลักไปยังห้องกดของเหลว และจากนั้นก็จะไหลออกมานอกปั๊มผ่านทางท่อขยายแรงดัน 2. พารามิเตอร์ของปั๊มแรงเหวี่ยง พารามิเตอร์ของปั๊มแรงเหวี่ยงมีความหมายดังนี้: อัตราการไหลสูงสุด: ปริมาณของของเหลวที่ปั๊มสามารถสูบได้ในหน่วยเวลาหนึ่ง ภายใต้สภาวะการทำงานที่มีประสิทธิภาพสูงสุด ซึ่งก็คือค่าที่ระบุไว้บนป้ายข้อมูลของปั๊ม โดยใช้สัญลักษณ์ Q แทน แรงดันไหลขั้นต่ำ: คือพลังงานที่เพิ่มขึ้นต่อหน่วยมวลของของเหลวเมื่อของเหลวนั้นไหลผ่านปั๊ม ในสภาวะที่มีประสิทธิภาพสูงสุด โดยแสดงในรูปของ H โดยมีหน่วยเป็นเมตร ประสิทธิภาพ: อัตราส่วนของพลังงานที่ได้จากการที่ของเหลวไหลผ่านปั๊ม ต่อพลังงานที่มอบให้กับปั๊มโดยเครื่องขับเคลื่อน โดยแสดงค่าด้วย Ef หรือ η กำลังไฟฟ้า: พลังงานที่มอเตอร์ใช้ในการขับเคลื่อนปั๊ม โดยรวมแล้วเรียกว่ากำลังเชิงแกน กำลังที่ของเหลวได้รับจริงจากปั๊ม ความดันสุทธิที่ใช้ในการดูด: เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดปรากฏการณ์การระเหยของของเหลวภายในปั๊ม จึงจำเป็นต้องมีพลังงานส่วนเกินที่เพียงพอสำหรับของเหลวในแต่ละหน่วยมวล โดยพลังงานนี้จะต้องมากกว่าความดันการระเหยของของเหลวด้วย แสดงในรูปของ NPSH โดยมีหน่วยเป็นเมตร ซึ่งแบ่งออกเป็น NPSHr (ความดันสุทธิที่จำเป็นสำหรับการดูดของน้ำเข้าไปในปั๊ม ซึ่งเกี่ยวข้องกับปั๊มโดยตรง) และ NPSHa (ความดันที่เกี่ยวข้องกับท่อสำหรับการดูดน้ำเข้าไป ซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับปั๊ม) 3. องค์ประกอบของปั๊มแรงเหวี่ยงชนิดเดี่ยว ประกอบด้วยใบพัด แกน ห้องดูดของเหลว ตัวปั๊ม ฝาปั๊ม ห้องออกของเหลว แหวนกันสึก และตัวเชื่อมต่อแกน เป็นต้น 4. อุปกรณ์สำหรับชดเชยแรงในแนวแกนของปั๊มแบบหมุนเหวี่ยงมีอะไรบ้าง? รูสมดุล ท่อสมดุล ใบพัดที่เรียงตัวกันอย่างสมมาตร แผ่นสมดุล 5 หลักการของปรากฏการณ์การกัดกร่อนของปั๊มแรงเหวี่ยง และผลเสียที่เกิดขึ้น หลักการ: เมื่อของเหลวไหลผ่านใบพัดของปั๊ม ลักษณะของใบพัดและการเปลี่ยนทิศทางของกระแสของเหลวอย่างกะทันหัน จะส่งผลให้เกิดการกระจายตัวของความดันของของเหลวในทางเดินของของเหลว โดยบริเวณใกล้ปากใบพัดจะมีบริเวณที่มีความดันต่ำอยู่ เมื่อความดันของของไหลในบริเวณที่มีความดันต่ำลดลงจนถึงความดันไออิ่มตัวที่สอดคล้องกับอุณหภูมิของของเหลว ของเหลวก็จะเริ่มกลายเป็นไอ และก่อให้เกิดฟองอากาศขึ้นมา ； ฟองอากาศจะไหลตามกระแสของของเหลวไปยังบริเวณที่มีความดันสูง ก่อนจะแตกสลายในทันที เมื่อฟองอากาศแตกสลาย ของเหลวที่อยู่รอบๆ ฟองก็จะพุ่งเข้าไปในช่องว่างที่เกิดขึ้น พร้อมกับเกิดปรากฏการณ์ความดันและอุณหภูมิสูงในบริเวณนั้นด้วย อันตราย: (1) ประสิทธิภาพของปั๊มลดลงอย่างกะทันหัน ； (2) ปั๊มก่อให้เกิดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน ； (3) ส่วนที่รับกระแสน้ำของปั๊มเกิดความเสียหาย 6. กฎเกณฑ์ด้านอัตราส่วนของปั๊มแบบหมุนเหวี่ยง และค่าความเร็วรอบของปั๊ม สำหรับปั๊มตัวเดียวกัน: Q1/Q2 = n1/n2, H1/H2 = (n1/n2), N1/N2 = (n1/n2) ส่วนค่าความเร็วรอบมาตรฐานในประเทศของเราคือ: ns = 3.65n(Q)^(1/2) ÷ (H)^(3/4)

7. กฎการคำนวณค่าการไหลของปั๊มแบบหมุนเหวี่ยงคืออะไร? ในกรณีที่ปริมาณการตัดของใบพัดมีค่าน้อย กฎการตัดจะเป็นดังนี้: (1) สำหรับปั๊มที่มีอัตราการหมุนปานกลางถึงต่ำ: Q1/Q2 = (D1/D2), H1/H2 = (D1/D2), N1/N2 = (D1/D2) (2) สำหรับปั๊มที่มีอัตราการหมุนสูง: Q1/Q2 = D1/D2, H1/H2 = (D1/D2)², N1/N2 = (D1/D2)³

8. จงอธิบายความหมายของ “ซีลกลไก” โดยสังเขป ซีลกลไกคืออุปกรณ์ที่ใช้ป้องกันไม่ให้ของเหลวรั่วไหล โดยมีพื้นผิวสองด้านที่ตั้งฉากกับแกนหมุน ซึ่งจะอยู่ในสภาพแนบชิดกันและเคลื่อนที่เมื่อมีแรงดันของของเหลว แรงดันจากกลไกชดเชย (หรือแรงแม่เหล็ก) รวมถึงแรงจากซีลเสริมด้วย 9. โครงสร้างพื้นฐานของซีลเชิงกล (1) คู่สัมผัสที่ประกอบด้วยวงแหวนเคลื่อนที่และวงแหวนนิ่ง ； (2) กลไกบรรเทาแรงกระแทกที่ประกอบด้วยองค์ประกอบที่มีความยืดหยุ่นเป็นหลัก ； (3) วงแหวนปิดผนึกเสริม ； (4) กลไกสำหรับขับเคลื่อนให้วงแหวนเคลื่อนที่ตามการหมุนของแกน 10. วิธีการล้างสำหรับอุปกรณ์ปิดผนึกแบบเครื่องกลที่ใช้กันบ่อย ได้แก่ การล้างแบบอัตโนมัติ การล้างแบบวนซ้ำ และการล้างโดยการฉีดเข้าไป 11. วิธีการตรวจสอบการรั่วไหลของระบบปิดผนึกแบบหลายชั้นพร้อมถังกักของเหลว และระบบปิดผนึกแบบสองด้าน วิธีการตรวจสอบการรั่วไหลของระบบปิดผนึกแบบหลายชั้น: (1) ระดับของเหลวในถังกักของเหลวสูงขึ้น ความดันในถังกักของเหลวก็เพิ่มขึ้นด้วย และไม่มีการรั่วไหลจากระบบปิดผนึกแบบกลไก แสดงว่ามีการรั่วไหลจากระบบปิดผนึกชั้นแรก ； (2) การรั่วไหลของสารที่อยู่ภายนอกตัวอุปกรณ์ปิดผนึกแบบหลายชั้น การรั่วไหลของชั้นการปิดผนึกที่สอง ； การรั่วไหลของตัวอุปกรณ์ปิดผนึกสองด้าน: (1) ระดับของของเหลวในถังปิดผนึกลดลง และไม่มีการรั่วไหลจากตัวอุปกรณ์ปิดผนึกแบบกล แต่มีการรั่วไหลจากตัวอุปกรณ์ปิดผนึกสองด้านในระดับหนึ่ง ； (2) การรั่วไหลจากการปิดผนึกที่สองด้าน การรั่วไหลของระบบปิดผนึกระดับสอง ； 12. วัตถุประสงค์ของการล้างซีลเชิงกล คือ เพื่อการปิดผนึก การระบายความร้อน การล้างทำความสะอาด และการหล่อลื่น 13. “หลักการ 5 ข้อสำหรับการหล่อลื่นอุปกรณ์” คืออะไร? กำหนดเวลา กำหนดสถานที่ กำหนดคุณภาพ กำหนดปริมาณ กำหนดผู้รับผิดชอบ 14. “การกรองระดับสาม” คืออะไร? (1) จากถังเก็บน้ำมันขนาดใหญ่ไปยังถังเก็บน้ำมัน ； (2) จากถังเก็บน้ำมันในตำแหน่งที่กำหนดไว้ ไปยังขวดสำหรับเติมน้ำมัน ； (3) จากถังน้ำมันไปยังจุดเติมน้ำมัน 15. ข้อสำคัญในการป้องกันการแข็งตัวของปั๊ม (1) รักษาให้ระบบน้ำที่ใช้ในการระบายความร้อนสามารถไหลได้อย่างราบรื่น ； (2) เปิดช่องเข้าสำหรับปั๊มและวาล์วอุ่นอากาศ โดยคำนึงถึงหลักการที่ว่าสารที่ไหลผ่านจะไม่แข็งตัว และแกนปั๊มจะไม่หมุนในทิศทางที่ผิด ； (3) อุปกรณ์ที่มีฟังก์ชันกักเก็บความร้อนนั้น ชั้นกักเก็บความร้อนจะต้องอยู่ในสภาพสมบูรณ์ไม่มีรอยแตกหรือความเสียหายใดๆ 16. มาตรฐานในการหมุนเพลาปั๊ม (1) ควรหมุนเพลาปั๊มวันละครั้ง ； (2) หมุนเพลาทีละ 180° ； (3) สัญลักษณ์สำหรับการหมุนเครื่องคือสีขาวและสีแดง. 17. มาตรฐานการรั่วไหลของอุปกรณ์ส่วนปิดผนึกสำหรับปั๊มคือเท่าไร? (1) การปิดผนึกด้วยวัสดุอุดรอยรั่ว: สำหรับปั๊มน้ำมันหนัก ไม่เกิน 10 หยด/นาที สำหรับปั๊มน้ำมันเบา ไม่เกิน 20 หยด/นาที
(2) การปิดผนึกด้วยระบบกล: สำหรับปั๊มน้ำมันหนัก ไม่เกิน 5 หยด/นาที สำหรับปั๊มน้ำมันเบา ไม่เกิน 10 หยด/นาที
18. น้ำมันหล่อลื่นที่นิยมใช้กับปั๊มแบบหมุนเหวี่ยงมีอะไรบ้าง? น้ำมันหล่อลื่น: น้ำมันไฮดรอลิกชนิด N46 และ N68 ส่วนน้ำมันหล่อลื่นสำหรับตัวเครื่องกังหัน: น้ำมันหล่อลื่นชนิดลิเธียมผสมที่มีคุณสมบัติต้านแรงกดสูง รุ่น 2# และ 3#. 19. วิธีการเปลี่ยนจากปั๊มที่ไม่มีระบบควบคุมความถี่มาเป็นปั๊มที่มีระบบควบคุมความถี่คืออะไร? (1) เปลี่ยนวาล์วควบคุมทางออกของปั๊มแบบไม่มีการปรับความถี่ให้เป็นระบบควบคุมแบบมือโยก โดยปิดวาล์วทางออกอย่างช้าๆ ในขณะเดียวกันก็ต้องรักษาระดับการไหลของของเหลวที่ออกจากปั๊มให้คงที่ จากนั้นค่อยๆ เปิดวาล์วควบคุมทางออกจนกระทั่งวาล์วเปิดถึง 100% ； (2) เริ่มทำงานของปั๊มแบบใช้แรงเหวี่ยง โดยให้อัตราการส่งกำลังของมอเตอร์อยู่ที่ 100% ； (3) เปิดวาล์วทางออกของปั๊มแบบมีการปรับความเร็วอย่างช้าๆ โดยรักษาอัตราการไหลของน้ำที่ทางออกของปั๊มให้คงที่ จากนั้นค่อยๆ ปิดวาล์วทางออกของปั๊มแบบไม่มีการปรับความเร็วจนกระทั่งวาล์วนั้นปิดสนิท แล้วหยุดการทำงานของปั๊มแบบไม่มีการปรับความเร็วนั้นไป ； (4) เปิดวาล์วทางออกของปั๊มแบบปรับความถี่อย่างช้าๆ โดยรักษาอัตราการไหลของน้ำที่ทางออกของปั๊มให้คงที่ จากนั้นค่อยๆ ลดความถี่การทำงานของปั๊มลง จนกระทั่งวาล์วทางออกของปั๊มเปิดเต็มที่ แล้วปรับให้การทำงานของปั๊มเป็นแบบอัตโนมัติ ； (5) ดูแลป้องกันไม่ให้ปั๊มที่ไม่มีระบบควบคุมความถี่เกิดการแข็งตัวจากน้ำแข็งให้ดี. 20. ในการใช้งานและบำรุงรักษาอุปกรณ์ให้เป็นไปอย่างถูกต้องนั้น ควรปฏิบัติตามหลัก “สามสิ่งที่ต้องทำ” และ “สี่สิ่งที่ต้องปฏิบัติให้ได้” ซึ่งมีอะไรบ้าง? สามทักษะ: รู้วิธีใช้งาน รู้วิธีบำรุงรักษา และรู้วิธีแก้ไขข้อผิดพลาด ทำให้สี่อย่างนี้เป็นไปตามเกณฑ์: ร่องต่างๆ มีพื้นผิวเรียบสะอาด, แกนต่างๆ สามารถมองเห็นได้ชัดเจน, อุปกรณ์ต่างๆ มีสีสันตามธรรมช 21. โดยทั่วไปแล้ว ค่าอุณหภูมิของปั๊มแรงเหวี่ยงคือเท่าไร? อุณหภูมิของแบริ่งมอเตอร์และตัวเครื่องไม่ควรเกิน 90°C ส่วนอุณหภูมิของแบริ่งแบบเลื่อนของปั๊มไม่ควรเกิน 65°C และอุณหภูมิของแบริ่งแบบหมุนไม่ควรเกิน 70°C 22. ขั้นตอนการตรวจสอบก่อนเริ่มใช้งานปั๊มแรงเหวี่ยง (1) สวมใส่อุปกรณ์ป้องกันอันตรายที่จำเป็น จัดเตรียมเครื่องมือที่จำเป็น และตรวจสอบความสะอาดบริเวณรอบๆ ปั๊ม ； (2) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปั๊ม มาตรวัดความดัน ฝาครอบเพลา สลักเกลียวยึดเพลา สลักเกลียวยึดฐานปั๊ม วาล์ว และแผ่นรองข้อต่อท่อมีสภาพดี ； (3) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าขั้นตอนการเปิด/ปิดปั๊ม และระดับของสารที่อยู่ในปั๊มเป็นไปตามเงื่อนไขที่กำหนด ； (4) เปิดวาล์วทางเข้า จากนั้นเปิดวาล์วระบายอากาศที่ทางออกของปั๊มเล็กน้อย รอจนกระทั่งมีน้ำมันไหลออกมา และไม่มีก๊าซเหลืออยู่ จึงปิดวาล์วระบายอากาศ ； (5) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าน้ำที่ใช้ในการระบายความร้อนของปั๊มทำงานได้ตามปกติ ； (6) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นเป็นไปตามมาตรฐาน และปริมาณน้ำมันหล่อลื่นก็เหมาะส ； (7) หมุนเพลาด้วยมือสองรอบ ไม่มีปัญหาเรื่องความไม่สม่ำเสมอในแรงหมุน ； (8) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปั๊มน้ำมันร้อนทำงานได้ตามปกติ ก่อนเริ่มทำงานของปั๊ม ควรตรวจสอบให้เสร็จสมบูรณ์ก่อน. 23. การเริ่มต้นทำงานของปั๊มแบบหมุนด้วยแรงเหวี่ยง (1) ทำการตรวจสอบก่อนเริ่มต้นใช้งานปั๊มตามขั้นตอนที่กำหนดไว้ ； (2) ปิดวาล์วอุ่นเครื่อง ； (3) ติดต่อผู้ควบคุมภายใน เพื่อเริ่มทำงานของมอเตอร์ เมื่อกระแสไฟฟ้าของมอเตอร์ลดลงจนอยู่ในระดับปกติแล้ว ให้ตรวจสอบว่าเสียงและการสั่นสะเทือนของมอเตอร์เป็นปกติ และความดันที่ช่องออกของปั๊มก็เป็นปกติด้วย จากนั้นจึงค่อยๆ เปิดวาล์วทางออก โดยต้องคอยตรวจสอบกระแสไฟฟ้าของมอเตอร์และความดันที่ช่องออกของปั๊มให้เป็นปกติอยู่เสมอ จนกระทั่งวาล์วทางออกเปิดเต็มที่ นอกจากนี้ ควรระวังไม่ให้ปั๊มทำงานต่อเนื่องเป็นเวลานานเกินไปในขณะที่วาล์วทางออกยังปิดอยู่ ； (4) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเสียงการทำงานของปั๊ม การสั่นสะเทือน การหล่อลื่นของแกนหมุน การรั่วซึมของอุปกรณ์ปิดผนึก และอุณหภูมิของปั๊มอยู่ในเกณฑ์ปกติ. 24. เนื้อหาการตรวจสอบปั๊มแบบหมุนเวียน (1) ตรวจสอบระดับน้ำมันหล่อลื่นและคุณภาพของน้ำมัน ； (2) ตรวจสอบสภาพการรั่วไหลของซีลเครื่องจักร ； (3) ตรวจสอบกระแสไฟฟ้าของมอเตอร์ ； (4) ตรวจสอบความดันที่ช่องออกของปั๊ม และความดันของน้ำมันหล่อลื่นด้วย ； (5) ตรวจสอบอุณหภูมิและการสั่นสะเทือนของตู้รองรับเพลากับมอเตอร์ โดยให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ไม่มีเสียงผิดปกติ ； (6) ตรวจสอบว่าน้ำที่ใช้ระบายความร้อนของปั๊มนั้นมีสภาพปกติหรือไม่ ； (7) ตรวจสอบสภาพการอุ่นเครื่องปั๊มสำรอง ； (8) ดูแลรักษาปั๊มสำรอง รวมถึงการหมุนเพลาของปั๊มที่ไม่ได้ใช้งานด้วย ； (9) จดบันทึกการหมุนเครื่องปั๊มและข้อมูลการทำงานของเครื่องปั๊มให้เรียบร้อย。 25. วิธีการสลับการใช้งานปั๊มแบบหมุนเวียน (1) เตรียมความพร้อมให้กับปั๊มสำรองก่อนเริ่มใช้งาน เช่น การอุ่นเครื่องปั๊ม ； (2) เปิดใช้งานปั๊มสำรอง รอจนกระทั่งทุกส่วนทำงานได้ตามปกติ จึงค่อยๆ เปิดวาล์วทางออกของปั๊มใหม่ ในขณะเดียวกันก็ค่อยๆ ปิดวาล์วทางออกของปั๊มเดิม พยายามลดความผันผวนของค่าต่างๆ เช่น อัตราการไหลของของเหลวให้น้อยที่สุดระหว่างการเปลี่ยนปั๊ม จนกระทั่งวาล์วทางออกของปั๊มเดิมปิดสนิท (3) หยุดการทำงานของปั๊มหลัก และเปิดวาล์วทางออกของปั๊มสำรองให้เต็มที่ ； (4) ดำเนินการป้องกันไม่ให้ปั๊มเกิดการแข็งตัวจากความเย็นให้ดี. 26. สาเหตุและวิธีแก้ไขปัญหาที่ปั๊มน้ำแบบหมุนเหวี่ยงสูบน้ำไม่ออก? สาเหตุ: (1) มีอากาศปนเข้ามาในท่อที่เชื่อมต่อกับจุดเข้าของปั๊ม ； (2) มอเตอร์ทำงานในทิศทางกลับ ； (3) แรงดันที่ปากถังสูบไม่เพียงพอ ； (4) มีก๊าซอยู่ภายในปั๊ม ； (5) อุณหภูมิของสารที่เข้าสู่ปากถังสูบสูง ； (6) ท่อเข้าอุดตัน ； (7) ปิดกั้นน้ำที่มาพร้อมกับน้ำมัน ； (8) เมื่อเริ่มทำงานของปั๊มสำรอง ปั๊มทั้งสองจะแย่งกันสูบน้ำ ； (9) ใบพัดและวงแหวนที่ใช้สำหรับการเสียดสีภายในเสียหาย. วิธีแก้ไข: (1) ตรวจสอบและขจัดปัญหาการรั่วไหลของอากาศ ； (2) ติดต่อช่างไฟฟ้าเพื่อปรับแต่ง ； (3) เพิ่มความดันที่จุดเข้าอากาศ ； (4) เติมน้ำเข้าปั๊มใหม่ ； (5) ติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อปรับเปลี่ยน ； (6) ； ทำความสะอาดท่อเข้าสู่ระบบ; (7) เสริมประสิทธิภาพในการกักเก็บน้ำมันและขจัดน้ำออก ； (8) ก่อนอื่นให้ปิดวาล์วที่ออกจากปั๊มที่กำลังทำงานก่อน จากนั้นค่อยๆ เปิดวาล์วที่ออกจากปั๊มสำรองทีละน้อย ； (9) ติดต่อช่างเลื่อยเพื่อให้ช่วยจัดการ. 27. ความหมายของปั๊มสกรูรุ่น IS50－32－200B คืออะไร? ปั๊มน้ำแบบเซนทริฟิวัลชนิดหนึ่งขั้นตอน หนึ่งจุดดูด มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่ปากปั๊ม 50 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลางที่ทางออกของปั๊มอยู่ที่ 32 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางของใบพัดอยู่ที่ 200 มม. โดยเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของใบพัดได้รับการตัดแต่งเพิ่มเติมอีกครั้ง 28. สาเหตุและวิธีแก้ไขปัญหาการสั่นสะเทือนของปั๊มคืออะไร? สาเหตุ: (1) โรเตอร์ไม่สมดุล ； (2) แบริ่งเสียหาย ； (3) ปริมาณการขนส่งน้อยเกินไป ； (4) ความดันที่ปลายทางต่ำ, (5) คู่เชื่อมบิดงอ ； (6) สกรูยึดฐานหรือสกรูยึดพื้นหลวม ； (7) โรเตอร์ของปั๊มสัมผัสกับสเตเตอร์ ； (8) สิ่งสกปรกเข้าไปในปั๊ม วิธีแก้ไข: (1) เปลี่ยนปั๊ม และติดต่อช่างเพื่อซ่อมแซม ； (2) เพิ่มปริมาณการขนส่ง ； (3) เพิ่มความดันที่จุดเข้าสู่ระบบ. 29. ทราบว่าอัตราการไหลของปั๊มคือ 5.68 ลูกบาศก์เมตร/ชั่วโมง ความสูงในการส่งน้ำคือ 58 เมตร ความหนาแน่นของของไหลคือ 990.3 กิโลกรัม/ลูกบาศก์เมตร และประสิทธิภาพของปั๊มคือ 34% โดยที่ N = QHρg/η จงคำนวณกำลังของปั๊มนั้นออกมาด้วย. โดยที่ Q คืออัตราการไหล, H คือความสูงของน้ำที่ถูกยกขึ้น, ρg คือความหนาแน่นของน้ำ, η คือประสิทธิภาพในการทำงาน และ g = 9.8 N/Kg แกน N = QHρg/η = 5.683583990.339.8 ÷ (0.3433600) = 2.61 กิโลวัตต์
30. สมมติว่าจุดดูดของปั๊มอยู่ห่างจากถังดูดลงไป 10 เมตร และความต้านทานในท่อดูดคือ ∑h1 = 0.5 เมตรของคอลัมน์น้ำมัน โดยปั๊มนี้สามารถทนต่อแรงดันลบได้ที่ △h = 4.4 เมตรของคอลัมน์น้ำมัน อุณหภูมิของน้ำมันอยู่ที่ 50°C ความดันไออิ่มตัวของน้ำมันคือ Pt = 120 KN/m (ความดันสัมบูรณ์) ส่วนความหนาแน่นของน้ำมันคือ 640 Kg/m³ สมมติว่าถังรับน้ำมันนั้นเชื่อมต่อกับบรรยากาศภายนอก แล้วการติดตั้งปั๊มนี้ถูกต้องหรือไม่? H = P0/ρg – P1/ρg – △h – ∑h1 = (101.3 – 120) × 310³ / (64039.81) – 4.4 – 0.5 = -7.88 (หน่วยเป็นคอลัมน์ของน้ำมัน) เนื่องจากค่า H เป็นลบ แสดงว่าปั๊มน้ำมันควรติดตั้งอยู่ในระดับที่ต่ำกว่าถังรับน้ำมันอย่างน้อย 7.88 เมตร แต่ในปัจจุบันปั๊มน้ำมันอยู่ในระดับที่ต่ำกว่าถังรับน้ำมัน 10 เมตร ซึ่งแสดงว่าการติดตั้งนั้นถูกต้องแล้ว 31. ทราบว่าปั๊มที่ใช้ในกระบวนการฮาโดรจีเนซิสนั้นใช้ไฟฟ้ากระแสสลับสามเฟส โดยมีกระแสไฟฟ้าขณะทำงานอยู่ที่ 60 A แรงดันไฟฟ้าอยู่ที่ 6000 V ค่าพาห์เมนต์คือ cosφ = 0.95 และกำลังขับอยู่ที่ 340 KW ส่วนกำลังจริงของปั๊มนั้นอยู่ที่ 500 KW จงหาค่าประสิทธิภาพของปั๊มนี้ด้วย กำลังไฟฟ้าที่มอเตอร์ใช้คือ N = 31/2 × UI × cosφ = 31/2 × 6000 × 60 × 0.95 = 592.8 กิโลวัตต์ ส่วนประสิทธิภาพของปั๊มคือ η = N ที่มีประโยชน์ / N = 500 / 592.8 = 84.3% 32. สาเหตุและวิธีแก้ไขปัญหาการร้อนเกินของแบริ่งในปั๊มแบบเซนทริฟิวกัลคืออะไร? (1) แกนมอเตอร์กับแกนปั๊มไม่อยู่ในแนวเดียวกัน ； (2) น้ำมันหล่อลื่นไม่เพียงพอ ； (3) น้ำมันหล่อลื่นมีสภาพเป็นอิมัลชันหรือมีสิ่งปนเปื้อน จึงไม่เป็นไปตามมาตรฐาน ； (4) มีน้ำมันหล่อลื่นมากเกินไป ； (5) น้ำที่ใช้ระบายความร้อนขาดหายไป ； (6) วงแหวนกันน้ำมันหลุดออกจากตำแหน่งที่กำหนดไว้ ； (7) แบริ่งเสียหาย ； (8) แกนบิดเบี้ยว โรเตอร์ไม่สมดุล วิธีแก้ไข: (1) ติดต่อช่างเหล็กให้มาซ่อมแซม ； (2) เติมน้ำมันหล่อลื่นให้เพียงพอ ； (3) เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นที่มีคุณภาพ หรือเติมสารหล่อลื่นชนิดใหม่แทน ； (4) ปรับระดับน้ำมันหล่อลื่นให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม ； (5) ปรับแต่งน้ำที่ใช้ในการระบายความร้อน เพื่อให้น้ำไหลได้อย่างราบรื่น ； (6) เปลี่ยนไปใช้ปั๊มสำรอง และติดต่อช่างเพื่อซ่อมแซม 33. วิธีการอุ่นเครื่องปั๊มดีเซลที่ใช้ในกระบวนการกำจัดสารประกอบไฮโดรเจนคืออะไร? (1) ตรวจสอบการใช้น้ำทำความเย็น ； (2) หมุนเพลาเครื่อง 2–3 รอบ เพื่อตรวจสอบว่าไม่มีความไม่สม่ำเสมอในการหมุน ； (3) เปิดวาล์วระบายอากาศเล็กน้อย และเปิดวาล์วทางเข้าเล็กน้อยด้วย รอจนกระทั่งอากาศภายในปั๊มหมดไป และมีน้ำมันปรากฏขึ้น จากนั้นจึงปิดวาล์วระบายอากาศ และเปิดวาล์วทางเข้าให้เต็มที่. ค่อยๆ เปิดวาล์วสำหรับการอุ่นเครื่องขั้นแรก โดยต้องระมัดระวังไม่ให้ปั๊มทำงานในสภาวะไร้ของเหลว หรือปั๊มอุ่นเครื่องทำงานในทิศทางตรงกันข้าม ปรับค่าการเปิดของวาล์วอุ่นเครื่องให้เหมาะสม เพื่อให้อุณหภูมิเพิ่มขึ้นไม่เกิน 50°C/ชั่วโมง; 34. สาเหตุและวิธีแก้ไขปัญหาที่เกิดจากการที่แกนของปั๊มเชื่อมต่อกัน? สาเหตุ: (1) ปริมาณการใช้งานไม่คงที่ ； (2) ช่องว่างของแบริ่งกันดันมีค่าสูง. วิธีการจัดการ: (1) ปรับให้ไหลเวียนของของเหลวมีความสม่ำเสมอ ； (2) ติดต่อช่างเหล็กเพื่อซ่อมแซม. 35. สาเหตุและวิธีแก้ไขปัญหามอเตอร์ร้อนเกินไปคืออะไร? สาเหตุ: (1) แรงดันไฟฟ้าต่ำ ； (2) การทำงานเกินขีดจำกัด ； (3) มอเตอร์เกิดความชื้นสะสม วิธีแก้ไข: (1) ติดต่อช่างไฟฟ้าเพื่อให้มาจัดการ ； (2) ลดภาระงาน. 36. สาเหตุและวิธีแก้ไขปัญหาที่ทำให้ปั๊มแบบหมุนด้วยแรงเหวี่ยงมีปัญหาเรื่องการจับเพลา? สาเหตุ: (1) น้ำมันหล่อลื่นไม่เพียงพอ ； (2) น้ำมันหล่อลื่นเสื่อมคุณภาพ มีลักษณะเป็นน้ำนม หรือมีสิ่งปนเปื้อน ； (3) น้ำที่ใช้ระบายความร้อนขาดหายไป ； (4) แบริ่งเสียหาย ； (5) น้ำรั่วเข้าไปในกล่องเพลาหมุน วิธีแก้ไข: หยุดการทำงานของปั๊มทันที สลับไปใช้ปั๊มสำรอง และติดต่อช่างเพื่อดำเนินการแก้ไข 37. สาเหตุและวิธีแก้ไขปัญหามอเตอร์ทำงานเกินโหลดคืออะไร? สาเหตุ: (1) ปริมาณการส่งออกมากเกินไป ； (2) สิ่งสกปรกเข้าไปในปั๊ม ； (3) แกนมอเตอร์และปั๊มไม่อยู่ในแนวเดียวกัน ； (4) การติดตั้งซีลกลไม่เหมาะสม ； (5) แบริ่งเสียหาย ； ความหนาแน่นและความหนืดของของเหลวสูงกว่าที่กำหนดไว้ วิธีการแก้ไข: (1) ปรับค่าอัตราการไหลให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม ； (2) ติดต่อช่างเลื่อยเพื่อให้จัดการให้ ； (3) ตรวจสอบความหนาแน่นและความหนืดของของเหลว เพื่อลดอัตราการไหลของของเหลวลง 38. ขั้นตอนการเตรียมความพร้อมก่อนเริ่มต้นการทำงานของปั๊มสำหรับปฏิกิริยาการเติมไฮโดรเจน (1) สวมใส่อุปกรณ์ป้องกันอันตรายให้ครบถ้วน และเตรียมเครื่องมือที่จำเป็นไว้ให้พร้อม ； (2) ตรวจสอบกระบวนการไหลเวียนของน้ำมันที่ปั๊มใช้ในการผลิต และตรวจสอบระดับของน้ำมันในถังวัตถุดิบว่าเพียงพอสำหรับการเริ่มทำงานของปั๊มหรือไม่ ； (3) เปิดวาล์วทางเข้า จากนั้นเปิดวาล์วระบายอากาศที่ทางออกของปั๊มเล็กน้อย รอจนกระทั่งมีน้ำมันไหลออกมา และไม่มีก๊าซเหลืออยู่อีก จึงปิดวาล์วระบายอากาศ ； (4) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับน้ำมันหล่อลื่นอยู่ในเกณฑ์ที่เหมาะสม น้ำมันหล่อลื่นที่นำมาตรวจสอบมีคุณภาพตามมาตรฐาน อุปกรณ์ต่างๆ เช่น ตัวกรองน้ำมัน สวิตช์ความดัน และอุปกรณ์สำหรับวัดความดัน ทำงานได้อย่างปกติ ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำมันก็ทำงานได้ตามปกติเช่นกัน ； (5) สตาร์ทปั๊มน้ำมันช่วยเหลือด้วยมือ ปรับความดันของน้ำมันหล่อลื่นให้อยู่ที่มากกว่า 0.25 MPa ส่วนความดันของน้ำมันหล่อลื่นสำหรับมอเตอร์แรงดันสูงให้อยู่ที่ 0.01–0.05 MPa โดยที่การไหลกลับของน้ำมันหล่อลื่นในแต่ละสายจะเป็นไปอย่างปกติ ； (6) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปั๊ม มาตรวัดความดัน ฝาครอบเพลา สลักเกลียวยึดเพลา สลักเกลียวยึดฐานปั๊ม วาล์ว และแผ่นรองข้อต่อท่อมีสภาพดี ； (7) หมุนเพลาด้วยมือสองรอบ ไม่มีปัญหาเรื่องความไม่สม่ำเสมอในแรงหมุน ； (8) เปิดกระบวนการส่งวัตถุดิบกลับเข้าไปในถังเก็บวัตถุดิบ โดยแจ้งให้ผู้ควบคุมภายในเปิดวาล์วควบคุมการไหลให้อยู่ที่ระดับไม่น้อยกว่า 40% (เพื่อให้ปริมาณการไหลของปั๊มอยู่ที่ไม่น้อยกว่า 80 ตัน/ชั่วโมง) ส่วนผู้ควบคุมภายนอกจะตรวจสอบให้แน่ใจว่าวาล์วเปิดอยู่ในระดับที่เหมาะสม ； (9) รายงานการทำงานภายนอกแสดงให้เห็นว่าเงื่อนไขสำหรับการเริ่มทำงานของปั๊มภายในนั้นเป็นไปตามที่กำหนด และระบบล็อกการทำงานก็ถูกปิดลงแล้ว จากการตรวจสอบผ่าน DCS พบว่าเงื่อนไขสำหรับการเริ่มทำงานของปั๊มก็เป็นไปตามที่กำหนดเช่นกัน 39. เงื่อนไขการทำงานแบบล็อกของปั๊มจ่ายวัตถุดิบสำหรับปฏิกิริยาเติมไฮโดรเจน: เมื่อความดันน้ำมันหล่อลื่นต่ำกว่า 0.15 MPa ปั๊มน้ำมันช่วยจะทำงานโดยอัตโนมัติ ； 2) ความดันน้ำมันหล่อลื่นต่ำกว่า 0.1 MPa สวิตช์ควบคุมการหยุดเครื่องจะทำงานโดยใช้ค่าความดันจากสามจุดมาพิจารณา และปั๊มที่ใช้สำหรับส่งสารเข้าสู่กระบวนการไฮโดรจีเนซิสก็จะหยุดทำงานด้วย 40. ขั้นตอนการเริ่มทำงานของปั๊มส่งวัตถุดิบสำหรับปฏิกิริยาไฮโดรจีเนชัน (1) เจ้าหน้าที่ควบคุมการผลิตโทรแจ้งให้เจ้าหน้าที่บริหารและหน่วยควบคุมไฟฟ้าทราบ เพื่อให้เริ่มทำงานของปั๊มส่งวัตถุดิบดังกล่าว ； (2) เมื่อเงื่อนไขครบถ้วนแล้ว ให้แจ้งให้ผู้ควบคุมการทำงานภายนอกเริ่มสตาร์ทมอเตอร์แรงดันสูง ； (3) เมื่อเริ่มทำงานของมอเตอร์แรงดันสูงแล้ว ให้ควบคุมอัตราการไหลเข้าของปั๊มให้อยู่ที่ไม่น้อยกว่า 80 ตัน/ชั่วโมง และตรวจสอบให้แน่ใจว่าค่าอุณหภูมิตามจุดวัดต่างๆ ของปั๊มอยู่ในเกณฑ์ปกติ ； (4) สำหรับการทำงานภายนอก ให้ตรวจสอบว่าเสียงของมอเตอร์และปั๊มนั้นเป็นปกติหรือไม่ และควรตรวจสอบด้วยว่าแรงดันน้ำมันหล่อลื่นเพิ่มขึ้นหรือไม่ (หากแรงดันน้ำมันหล่อลื่นไม่เปลี่ยนแปลง ให้เปิดวาล์วระบายอากาศของปั๊ม และปิดวาล์วนั้นเมื่อเห็นน้ำมันแล้ว) ให้มีคนหนึ่งหยุดการทำงานของมอเตอร์ปั๊มน้ำมันหล่อลื่น และตั้งสวิตช์ไว้ในโหมดอัตโนมัติ ส่วนอีกคนหนึ่งก็ควบคุมให้แรงดันน้ำมันหล่อลื่นอยู่ที่ไม่ต่ำกว่า 0.2 MPa ； (5) แจ้งให้ผู้ควบคุมการทำงานภายนอกทราบว่าสถานการณ์ภายในโรงงานเป็นปกติ จากนั้นให้ผู้ควบคุมการทำงานภายในปิดวาล์วควบคุมการไหลของวัตถุดิบ และแจ้งให้ผู้ควบคุมการทำงานภายนอกเปิดกระบวนการไหลของวัต ； (6) เมื่อกระบวนการทำงานเริ่มต้นขึ้น ผู้ควบคุมการผลิตจะปรับค่าการเปิด-ปิดของวาล์วควบคุมการไหลของวัตถุดิบตามความต้องการในการผลิต พร้อมทั้งค่อยๆ ปิดวาล์วควบคุมการไหลกลับเข้าสู่ถัง โดยต้องควบคุมให้ปริมาณการไหลเข้าสู่ปั๊มอยู่ที่ไม่น้อยกว่า 80 ตัน/ชั่วโมง และกระแสไฟฟ้าที่ไหลเข้าสู่มอเตอร์ก็ไม่ควรเกินค่าที่กำหนดไว้ ； (7) เปลี่ยนวาล์วควบคุมถังให้เป็นโหมดอัตโนมัติ และตั้งค่าอัตราการไหลที่ปากปั๊มให้ไม่น้อยกว่า 80 ตัน/ชั่วโมง. (8) จากการตรวจสอบภายใน พบว่าความดันของน้ำมันหล่อลื่นและอุณหภูมิในแต่ละจุดอยู่ในเกณฑ์ปกติ. 41. ขั้นตอนการสลับระบบทำความเย็นน้ำมันสำหรับปั๊มจ่ายวัตถุดิบในกระบวนการฮาโดรจีเนชัน (1) เปิดวาล์วระบายน้ำมันของเครื่องทำความเย็นน้ำมันสำรองเล็กน้อย ； (2) เปิดวาล์วเติมน้ำมันของเครื่องทำความเย็นน้ำมันสำรองเล็กน้อย รอจนกระทั่งมีน้ำมันไหลออกมาจากวาล์วระบายน้ำมันของเครื่องทำความเย็นน้ำมันสำรอง จากนั้นจึงปิดวาล์วระบายน้ำมันและวาล์วเติมน้ำมัน ； (3) ผู้ควบคุมภายในควรจับตาดูการเปลี่ยนแปลงของความดันน้ำมันหล่อลื่นอย่างใกล้ชิด ส่วนผู้ควบคุมภายนอกควรค่อยๆ เปลี่ยนทางไหลของน้ำมันหล่อลื่นไปยังเครื่องทำความเย็นน้ำมันสำรอง ； (4) เปลี่ยนวาล์วลูกบอลสามทางสำหรับน้ำหมุนเวียนไปใช้กับเครื่องทำความเย็นด้วยน้ำมันแทน. 42. ขั้นตอนการสลับตัวกรองน้ำมันของปั๊มที่ใช้ในการปฏิกิริยาเติมไฮโดรเจน (1) เปิดวาล์วระบายน้ำมันของตัวกรองน้ำมันสำรองเล็กน้อย ； (2) เปิดวาล์วเติมน้ำมันของตัวกรองน้ำมันสำรองเล็กน้อย รอจนกระทั่งมีน้ำมันไหลออกมาจากวาล์วระบายน้ำมันของตัวกรองน้ำมันสำรอง จากนั้นจึงปิดวาล์วระบายน้ำมันและวาล์วเติมน้ำมัน ； (3) ผู้ควบคุมภายในควรจับตาดูแรงดันของน้ำมันหล่อลื่นอย่างใกล้ชิด ส่วนผู้ควบคุมภายนอกควรค่อยๆ เปลี่ยนทางไหลของน้ำมันหล่อลื่นไปยังตัวกรองน้ำมันสำรอง 43. ขั้นตอนการสลับปั๊มส่งวัตถุดิบสำหรับปฏิกิริยาการเติมไฮโดรเจน (1) เมื่อปั๊มส่งวัตถุดิบสำรองเริ่มทำงานตามขั้นตอนปกติแล้ว ผู้ควบคุมภายนอกจะเปิดวงจรการใช้งานปั๊ม ส่วนผู้ควบคุมภายในจะค่อยๆ เปิดวาล์วควบคุมการไหลกลับของปั๊มที่กำลังใช้งานอยู่ ในขณะเดียวกันก็ต้องคอยปรับวาล์วควบคุมการไหลกลับของปั๊มสำรองให้เหมาะสม ตามปริมาณวัตถุดิบที่นำมาใช้ในปฏิกิริยา โดยมีจุดมุ่งหมายเพื่อรักษาระดับปริมาณวัตถุดิบที่ส่งเข้าสู่ปฏิกิริยาให้คงที่ และให้ปริมาณการไหลเข้าของปั๊มสำรองและปั๊มที่กำลังใช้งานอยู่อยู่ที่ไม่น้อยกว่า 80 ตัน/ชั่วโมง ； (2) เมื่อค่าการเปิดของวาล์วควบคุมการส่งน้ำกลับถังโดยใช้ปั๊มที่กำลังทำงานอยู่อยู่ที่ 40% ให้ตั้งค่าวาล์วควบคุมการส่งน้ำกลับถังของปั๊มสำรองให้อยู่ในโหมดอัตโนมัติ และกำหนดให้อัตราการไหลของน้ำเข้าปั๊มอยู่ที่ไม่น้อยกว่า 80 ตัน/ชั่วโมง ； (3) ปิดวาล์วที่ออกของปั๊มที่กำลังใช้งานอยู่ หยุดการทำงานของมอเตอร์หลัก จากนั้นตรวจสอบให้แน่ใจว่าปั๊มน้ำมันช่วยเหลือสามารถทำงานได้ตามปกติ และปรับความดันของน้ำมันหล่อลื่นให้อยู่ที่ไม่น้อยกว่า 0.2 MPa ； (4) เมื่ออุณหภูมิในจุดต่างๆ ของปั๊มที่กำลังทำงานอยู่ไม่เกิน 40°C ให้หยุดการทำงานของปั๊มน้ำมันช่วยเหลือได้. 44. ขั้นตอนการเตรียมความพร้อมก่อนเริ่มต้นใช้งานปั๊มน้ำแรงดันสูงสำหรับการเติมไฮโดรเจน (1) สวมอุปกรณ์ป้องกันอันตรายให้ถูกต้อง และเตรียมเครื่องมือที่จำเป็นไว้ให้พร้อม ； (2) ตรวจสอบกระบวนการไหลเวียนของน้ำที่ปั๊มฉีดแรงดันสูง รวมถึงระดับของของเหลวในถังที่ปากทางเข้า เพื่อให้เป็นไปตามเงื่อนไขในการเริ่มทำงานของปั๊ม ； (3) เปิดวาล์วทางเข้า จากนั้นเปิดวาล์วระบายอากาศที่ทางออกของปั๊มเล็กน้อย รอจนกระทั่งมีน้ำมันไหลออกมา และไม่มีก๊าซเหลืออยู่อีก จึงปิดวาล์วระบายอากาศ ； (4) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับน้ำมันหล่อลื่นอยู่ในระดับที่เหมาะสม สวิตช์ควบคุมแรงดัน และเครื่องมือวัดแรงดันต่างๆ ทำงานได้ตามปกติ นอกจากนี้ยังต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบน้ำหมุนเวียนสำหรับระบายความร้อนของน้ำมันทำ ； (5) เปิดปั๊มน้ำมันช่วยเหลือด้วยมือ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าความดันของน้ำมันหล่อลื่นสูงกว่า 0.25 MPa ； (6) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปั๊ม มาตรวัดความดัน ฝาครอบเพลา สลักเกลียวยึดเพลา สลักเกลียวยึดฐานปั๊ม วาล์ว และแผ่นรองข้อต่อท่อมีสภาพดี ； (7) หมุนเพลาด้วยมือสองรอบ ไม่มีปัญหาเรื่องความไม่สม่ำเสมอในแรงหมุน ； (8) เปิดกระบวนการส่งน้ำกลับเข้าถังโดยใช้ปั๊มน้ำแรงดันสูง แจ้งให้ผู้ควบคุมภายในเปิดวาล์วควบคุมการส่งน้ำให้อยู่ที่ระดับไม่น้อยกว่า 40% (เพื่อให้ได้อัตราการไหลของปั๊มอยู่ที่ไม่น้อยกว่า 3.5 ตัน/ชั่วโมง) ส่วนผู้ควบคุมภายนอกก็ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าวาล์วเปิดอยู่ในระดับที่เหมาะสม ； (9) รายงานการทำงานภายนอกแสดงให้เห็นว่าเงื่อนไขสำหรับการเริ่มต้นทำงานของปั๊มนั้นเป็นไปตามที่กำหนด ส่วนระบบล็อกการทำงานภายในก็ถูกตั้งค่าให้อยู่ในสภาพปกติ และจากการตรวจสอบผ่าน DCS พบว่าเงื่อนไขสำหรับการเริ่มต้นทำงานของปั๊มสูบน้ำแร 45. เนื้อหาการทำงานแบบอินเตอร์ล็อกของปั๊มสูบน้ำภายใต้ความดันสูงสำหรับกระบวนการเติมไฮโดรเจน 1) เมื่อความดันน้ำมันหล่อลื่นต่ำกว่า 0.2 MPa ปั๊มน้ำมันช่วยจะทำงานโดยอัตโนมัติ ； 2) ความดันน้ำมันหล่อลื่นต่ำกว่า 0.15 MPa ระบบปั๊มน้ำแรงดันสูงจะทำการหยุดทำงานโดยอัตโนมัติ 46. ขั้นตอนการเริ่มทำงานของปั๊มน้ำแรงดันสูงสำหรับการเติมไฮโดรเจน (1) เมื่อเงื่อนไขการเริ่มทำงานของปั๊มน้ำแรงดันสูงพร้อมแล้ว ให้แจ้งให้ผู้ควบคุมระบบภายนอกเริ่มทำงานของมอเตอร์ ； (2) เมื่อเริ่มทำงานของมอเตอร์ ค่าอัตราการไหลของน้ำที่ปลายท่อปั๊มที่ควบคุมด้วยระบบภายในจะต้องไม่น้อยกว่า 3.5 ตัน/ชั่วโมง ； (3) สำหรับการควบคุมจากภายนอก ให้ตรวจสอบว่าเสียงของมอเตอร์และปั๊มนั้นเป็นปกติ จากนั้นตรวจสอบความดันของน้ำมันหล่อลื่น หากความดันสูงพอ ให้หยุดการทำงานของมอเตอร์ปั๊มน้ำมันหล่อลื่น และตั้งสวิตช์ไว้ในโหมดอัตโนมัติ ส่วนการควบคุมจากภายใน ให้ตรวจสอบให้แน่ใจว่าความดันของน้ำมันหล่อลื่นอยู่ที่ไม่น้อยกว่า 0.25 MPa ； (4) แจ้งให้ผู้ควบคุมการทำงานภายนอกทราบว่าสถานการณ์ภายในโรงงานเป็นปกติ จากนั้นให้ผู้ควบคุมการทำงานภายในปิดวาล์วควบคุมการไหลของวัตถุดิบ และแจ้งให้ผู้ควบคุมการทำงานภายนอกเปิดกระบวนการไหลของวัต ； (5) เมื่อกระบวนการทำงานเริ่มต้นขึ้น ผู้ควบคุมภายในจะปรับค่าการเปิด-ปิดของวาล์วควบคุมการไหลออกตามความต้องการในการผลิต พร้อมทั้งค่อยๆ ปิดวาล์วควบคุมการไหลกลับเข้าสู่ถัง โดยต้องควบคุมให้ปริมาณน้ำที่ไหลเข้าสู่ปั๊มอยู่ที่ไม่น้อยกว่า 3.5 ตัน/ชั่วโมง และกระแสไฟฟ้าที่ไหลเข้าสู่มอเตอร์ก็ไม่ควรเกินค่าที่กำหนดไว้ ； (6) เปลี่ยนวาล์วควบคุมในถังให้เป็นโหมดอัตโนมัติ และตั้งค่าอัตราการไหลที่ปากปั๊มให้ไม่น้อยกว่า 3.5 ตัน/ชั่วโมง. 47. ขั้นตอนการสลับการทำงานของปั๊มสูบน้ำภายใต้ความดันสูง (1) เมื่อปั๊มสำรองเริ่มทำงานได้ตามกระบวนการปกติแล้ว ผู้ควบคุมจะเปิดวงจรการใช้งานปั๊ม ส่วนผู้ควบคุมภายในจะค่อยๆ เปิดวาล์วควบคุมการไหลกลับของปั๊มที่กำลังทำงานอยู่ ในขณะเดียวกันก็ต้องคอยปรับวาล์วควบคุมการไหลกลับของปั๊มสำรองให้เหมาะสม ตามปริมาณน้ำที่สูบเข้ามา โดยมีจุดมุ่งหมายเพื่อรักษาระดับปริมาณน้ำที่สูบเข้ามาให้คงที่ และให้อัตราการไหลเข้าของปั๊มสำรองและปั๊มที่กำลังทำงานอยู่อยู่ที่ไม่น้อยกว่า 3.5 ตัน/ชั่วโมง ； (2) เมื่อค่าการเปิดของวาล์วควบคุมการส่งน้ำกลับถังโดยใช้ปั๊มที่กำลังทำงานอยู่อยู่ที่ 40% ให้ตั้งค่าวาล์วควบคุมการส่งน้ำกลับถังของปั๊มสำรองให้อยู่ในโหมดอัตโนมัติ และกำหนดให้อัตราการไหลเข้าของปั๊มอยู่ที่ไม่น้อยกว่า 3.5 ตัน/ชั่วโมง ； (3) ปิดวาล์วที่ออกของปั๊มที่กำลังใช้งานอยู่ หยุดการทำงานของมอเตอร์หลัก จากนั้นตรวจสอบให้แน่ใจว่าปั๊มน้ำมันสำรองสามารถทำงานได้ตามปกติ โดยความดันของน้ำมันหล่อลื่นต้องไม่น้อยกว่า 0.2 MPa ； (4) เมื่ออุณหภูมิของกล่องเกียร์ปั๊มที่ใช้งานอยู่ไม่เกิน 40°C ให้หยุดการทำงานของปั๊มน้ำมันสำรองได้. 48. มีข้อควรระวังอะไรบ้างในการใช้ปั๊มส่งน้ำเสียที่มีกำมะถัน (ปั๊มแม่เหล็ก)? (1) อุณหภูมิของของเหลวไม่ควรเกิน 80 องศา℃ ； (2) ก่อนเริ่มทำงานของปั๊ม ให้เปิดวาล์วสำหรับการระบายของเหลวกลับเข้าไปในถัง เพื่อป้องกันไม่ให้ของเหลวภายในปั๊มกลายเป็นไอ จนทำให้แม่เหล็กในปั๊ม ； (3) การสูบอากาศออกจากปั๊มนี้อาจทำให้แผ่นแม่เหล็กสูญเสียคุณสมบัติในการดึ ； (4) ก่อนหยุดเครื่องปั๊ม ให้เปิดวาล์วสำหรับการส่งของกลับเข้าไปในถัง เพื่อป้องกันไม่ให้สารที่อยู่ภายในปั๊มกลายเป็นไอ จนทำให้แม่เหล็กในเครื่องปั๊มสู (5) ควรตรวจสอบสภาพของตัวกรองที่ปากทางเข้าอย่างใกล้ชิด เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดการสูญเสียแรงดันในปั๊ม ซึ่งอาจส่งผลให้แม่เหล็กบนดิสก์สูญเสียคุ ； (6) อนุภาคของแข็งในสื่อนั้นไม่ควรมีขนาดใหญ่เกินไป เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดการอุดตันในท่อล้างตัวเอง ซึ่งอาจส่งผลให้แม่เหล็กบนดิสก์สูญเสียคุณสมบัติในการดึงดูด หรือทำให้ชุดกันสึกหรอเสียหายได้ 49. ขั้นตอนการเตรียมความพร้อมก่อนเริ่มใช้งานปั๊มสำหรับการทำให้ไฮโดรเจนมีความเสถียร (รุ่น: SHP-FG50-32-16/190) (1) สวมอุปกรณ์ป้องกันตัวให้ครบถ้วน และเตรียมเครื่องมือที่จำเป็นไว้ด้วย ； (2) ตรวจสอบกระบวนการไหลเวียนของปั๊มส่งกลับที่มีความเสถียร และตรวจสอบระดับของของเหลวในถังที่เข้าสู่ปั๊มว่าเพียงพอต่อการเริ่มทำงานของปั๊มหรือไม่ ； (3) เปิดวาล์วทางเข้า จากนั้นเปิดวาล์วระบายอากาศที่ทางออกของปั๊มเล็กน้อย หลังจากนั้นไม่นานก็ปิดวาล์วระบายอากาศนั้นได้ ； (4) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับน้ำมันหล่อลื่นอยู่ในระดับที่เหมาะสม และเปิดการทำงานของน้ำเย็นสำหรับหม้อเกียร์ด้วย ； (5) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปั๊ม มาตรวัดความดัน ฝาครอบเพลา สลักเกลียวยึดเพลา สลักเกลียวยึดฐาน วาล์ว และแผ่นรองข้อต่อท่อมีสภาพดี ； (6) หมุนเพลาด้วยมือสองรอบ ไม่มีอาการที่เพลาหมุนไม่สม่ำเสมอ ； (7) เมื่อเปิดวาล์วทางออกของปั๊มเล็กน้อยแล้ว ให้แจ้งผู้ควบคุมภายในให้เตรียมพร้อมสำหรับการเริ่มทำงานของปั๊ม. 50. ช่วงอัตราการไหลของปั๊มส่งกลับสำหรับการทำให้ไฮโดรเจนมีความเสถียร (รุ่น: SHP-FG50-32-16/190) โดยปกติจะอยู่ที่ 11.2–19.2 ลูกบาศก์เมตร/ชั่วโมง และอัตราการไหลที่เหมาะสมที่สุดคือ 12.8–17.6 ลูกบาศก์เมตร/ชั่วโมง 51. จะตรวจสอบได้อย่างไรว่าท่อเตาไฮโดรจีเนชันมีการเกิดคราบตะกอนหรือไม่? สาเหตุของการเกิดคราบตะกอนคืออะไร? มีวิธีป้องกันอย่างไรบ้าง? และควรจัดการกับมันอย่างไร? สามารถตรวจสอบว่าท่อเตามีการเกิดคราบตะกอนหรือไม่ได้จากปัจจัยต่อไปนี้: (1) เมื่อปริมาณวัตถุดิบที่ใช้ไม่เปลี่ยนแปลง แต่ความแตกต่างของความดันที่ปลายท่อเข้าและปลายท่อออกเพิ่มขึ้น หากมีการเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้น ก็ควรรีบวิเคราะห์หาสาเหตุโดยเร็ว (2) อุณหภูมิที่ปลายเตาลดลง แม้จะเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงก็ยังยากที่จะทำให้อุณหภูมิสูงขึ้นได้ (3) ตรวจสอบว่าพื้นผิวของท่อเผามีสีแดงหรือไม่ ซึ่งเกิดจากการที่มีคราบไคลเกาะอยู่ภายในท่อ ทำให้ความต้านทานความร้อนเพิ่มขึ้น และความร้อนไม่สามารถแพร่ออกไปได้ ดังนั้นอุณหภูมิที่ผนังท่อจึงสูงขึ้น จนทำให้ผนังท่อมีสีแดงขึ้นมา สาเหตุที่ทำให้ท่อเตาเกิดการจับตัวของคราบมีดังนี้: (1) การเผาไหม้ของหัวเผาไม่ดี ทำให้เปลวไฟพุ่งเข้าใส่ท่อเตาโดยตรง ส่งผลให้บริเวณนั้นของท่อเตามีอุณหภูมิสูงเกินไป (2) อัตราการไหลของน้ำมันภายในท่อเผาไหม้ต่ำเกินไป ทำให้สารที่ใช้ในการเผาไหม้อยู่ภายในท่อเป็นเวลานานเกินไป หรือการจ่ายสารเข้าไปหยุดชะงัก ส่งผลให้เกิดการเผาไหม้โดยไม่มีน (3) เครื่องมือวัดไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้อง จึงไม่สามารถแสดงค่าอุณหภูมิในแต่ละจุดได้ทันเวลา ส่งผลให้ผนังท่อมีอุณหภูมิสูงเกินไป มาตรการป้องกัน: (1) รักษาอุณหภูมิภายในเตาให้สม่ำเสมอ เพื่อป้องกันไม่ให้บริเวณใดบริเวณหนึ่งของท่อเตามีอุณหภูมิสูงเกินไป ควรใช้วิธีการเผาไหม้ที่มีหัวเผาหลายจุด และมีเปลวไฟที่สม่ำเสมอ โดยมีความสูงของเปลวไฟไม่มากนัก เพื่อให้เกิดการเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพ (2) ในระหว่างการปฏิบัติงาน ควรเฝ้าสังเกต วิเคราะห์ และปรับแต่งค่าต่างๆ เช่น ปริมาณวัตถุดิบที่นำเข้าไปในเตา ความดัน และอุณหภูมิภายในเตาอย่างใกล้ชิด (3) ป้องกันไม่ให้วัสดุไหลเบี่ยงเบนทิศทาง 52. สาเหตุและอาการที่ทำให้เกิดปรากฏการณ์การย้อนกลับของไฟในเตาอบไฮโดรจีเนชันคืออะไร? จะป้องกันได้อย่างไร? อาการที่เกิดขึ้นคือ: มีแรงดันบวกเกิดขึ้นภายในเตาอบ ทำให้ประตูป้องกันการระเบิดเปิดออก ไฟจะพุ่งออกมาจากเตาอบ ส่งผลให้เกิดอันตรายต่อผู้คน หรืออาจเกิดการระเบิดภายในเตาอบ ซึ่งจะทำให้อุปกรณ์เสียหายได้. สาเหตุ: (1) มีการฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในเตาในปริมาณมาก หรือมีน้ำมันปนอยู่ในก๊าซในปริมาณมาก (2) มุมการเปิดของแผ่นกั้นควันน้อยเกินไป ทำให้แรงดูดของเตาลดลง ส่งผลให้ควันไม่สามารถถูกขับออกไปได้ (3) เตาทำงานเกินกำลัง ทำให้ควันไม่สามารถระบายออกได้ทัน (4) การเกิดปรากฏการณ์ไฟลุกกลับขณะเริ่มต้นการทำงานนั้น เกิดจากวาล์วควบคุมก๊าซไม่แน่น ทำให้ก๊าซรั่วเข้าไปในเตา หรือเกิดจากการจุดไฟครั้งแรกไม่สำเร็จ และก่อนที่จะจุดไฟอีกครั้ง ก็ไม่ได้ทำความสะอาดเตาให้ดีพอ ส่งผลให้เกิดการระเบิดภายในเตาได้ การป้องกัน: (1) ห้ามอย่างเด็ดขาดให้มีการนำน้ำมันเชื้อเพลิงและก๊าซเข้าไปในเตาในปริมาณมากก่อนการจุดไฟ และห้ามอย่างเด็ดขาดที่จะให้มีน้ำมันปนอยู่ในก๊าซด้วย. (2) ต้องทราบตำแหน่งที่แน่นอนของแผ่นกั้นท่อไอเสียให้ชัดเจน และต้องระมัดระวังไม่ให้วาล์วมีปัญหา หากมีความผิดปกติก็ต้องรีบเปลี่ยนหรือซ่อมแซมทันที ส่วนอุปกรณ์ป้องกันการย้อนกลับของไอเสียก็ต้องมีการตรวจสอบเป็นประจำเช่นกัน หากมีปัญหาก็ต้องรีบเปลี่ยนทันทีเช่นกัน. (3) ไม่ควรให้เตาทำงานเกินกำลัง ควรรักษาสภาวะแรงดันลบภายในเตาไว้อยู่เสมอ (4) เสริมสร้างการจัดการอุปกรณ์ หากวาล์วควบคุมก๊าซมีปัญหา ควรเปลี่ยนหรือซ่อมแซมโดยเร็ว อุปกรณ์ทำให้โลหะเย็นลงก็ควรได้รับการตรวจสอบเป็นประจำเช่นกัน หากมีข้อบกพร่องก็ควรเปลี่ยนอุปกรณ์นั้นทันที (5) ก่อนเริ่มการเผาไหม้ ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าวาล์วสำหรับควบคุมก๊าซและเชื้อเพลิงนั้นปิดสนิท นอกจากนี้ ก่อนเริ่มเผาไหม้ทุกครั้ง จำเป็นต้องใช้ไอน้ำเพื่อขจัดก๊าซที่สามารถติดไฟได้ออกจากภายในเตาให้หมดด้วย. 53. มีข้อควรระวังอะไรบ้างในการใช้เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน และสำหรับเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนที่ใช้ในอุปกรณ์ผลิตไฮโดรเจนล่ะ? ข้อควรระวังในการใช้เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนมีดังนี้: (1) เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนที่เพิ่งติดตั้งใหม่หรือหลังจากการซ่อมแซมเสร็จแล้ว จำเป็นต้องทำการทดสอบความดันก่อนที่จะนำมาใช้งานได้. (2) เมื่อเริ่มทำงานของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน ควรปล่อยให้กระแสน้ำเย็นไหลผ่านก่อน จากนั้นค่อยปล่อยให้กระแสน้ำร้อนไหลผ่าน ส่วนเมื่อจะหยุดทำงาน ควรหยุดกระแสน้ำร้อนก่อน แล้วค่อยหยุดกระแส เพื่อป้องกันไม่ให้การขยายตัวและหดตัวของวัสดุจากความร้อนที่ไม่สม่ำเสมอ ก่อให้เกิดการรั่วไหลหรือความเสียหาย (3) เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบแผ่นท่อคงที่ไม่สามารถรับความร้อนในทิศทางเดียวได้ ส่วนเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบท่อลอยก็ไม่ควรมีความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างด้านในและด้านนอกของท่อมากเกินไปเช่นกัน (4) ในระหว่างการเริ่มต้นการทำงาน วาล์วระบายอากาศควรอยู่ในสภาพเปิด เพื่อให้อากาศทั้งหมดถูกระบายออกไป และเมื่อการเริ่มต้นการทำงานเสร็จสิ้นแล้ว ก็ควรปิดวาล์วนี้ลง (5) หากใช้ไฮโดรคาร์บอน ก่อนที่จะเติมไฮโดรคาร์บอนเข้าไป จำเป็นต้องใช้ก๊าซที่ไม่ทำปฏิกิริยาเพื่อขับไล่อากาศออกจากเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดการระเบิด (6) ขณะหยุดการทำงานเพื่อทำความสะอาดระบบ จะต้องระบายน้ำความชื้นออกให้หมดก่อนที่จะปล่อยไอน้ำเข้าไป และต้องปล่อยไอน้ำเข้าไปอย่างช้าๆ เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดแรงกระแทกจากน้ำ เมื่อมีการระบายอากาศที่ด้านหนึ่งของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน จำเป็นต้องเปิดวาล์วระบายอากาศที่อีกด้านหนึ่งด้วย เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดความดันสูงจนทำให้อุปกรณ์เสียหาย ส่วนเมื่อปิดเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน ควรเปิดวาล์วระบายอากาศและวาล์วระบายน้ำออกด้วย เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดสุญญากาศจากการทำความเย็น ซึ่งอาจทำให้อุปกรณ์เสียหายได้ (7) เมื่อใช้เครื่องทำความเย็นแบบลม ควรให้ความสำคัญกับการกระจายอัตราการไหลของลมให้สม่ำเสมอ เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพในการทำความเย็นที่ดี (8) ควรตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดการรั่วไหล หม้อแลกความร้อนแบบความดันสูงในอุปกรณ์เติมไฮโดรเจน: โดยทั่วไปแล้วมีโครงสร้าง 3 แบบ ได้แก่ 1. แบบแรกคือหม้อแลกความร้อนแบบฟลังช์ 2. รูปแบบที่สองคือเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบปิดผนึกด้วยแผ่นปิด (โครงสร้างนี้เรียกอีกอย่างว่าโครงสร้างปิดผนึกแบบ “Ω”) 3. รูปแบบที่สามคือเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบใช้วงแหวนล็อกด้วยสกรูเพื่อการปิดผนึก แต่สำหรับเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบแฟลงจ์ และเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนที่มีการเชื่อมปิดผนึกด้วยแผ่นปิดนั้น สลักเกลียวหลักจะต้องรับแรงดันภายในและแรงกดไปพร้อมกัน ด้วยเหตุนี้ สลักเกลียวและน็อตที่ใช้ในการออกแบบเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนในสภาวะแรงดันเดียวกันจึงมีขนาดใหญ่มาก ส่วนพื้นผิวแฟลงจ์ก็มีความหนามากเช่นกัน ไม่เพียงแต่มีขนาดใหญ่กว่าวงแหวนล็อกด้วยสลักเกลียวเท่านั้น แต่ยังทำให้การล็อกให้แน่นเมื่อเกิดการรั่วไหลนั้นเป็นเรื่องยากอีกด้วย จุดเด่นที่สำคัญที่สุดของโครงสร้างการปิดผนึกแบบวงแหวนล็อกด้วยสกรูในเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนก็คือ เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนชนิดนี้สามารถถ่ายโอนแรงดันอันมหาศาลที่กระทำต่อด้านถังท่อไปยังวงแหวนล็อกด้วยสกรูได้ ส่วนสกรูที่ใช้ในการล็อกนั้นก็มีหน้าที่เพียงแค่สร้างแรงกดเพื่อให้แผ่นปิดผนึกอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมเท่านั้น หากเกิดการรั่วไหลขึ้น ก็สามารถปรับแรงกดของสกรูเพื่อให้แผ่นปิดผนึกอยู่ในตำแหน่งที่แน่นขึ้นได้ 54. องค์ประกอบหลักของตัวเร่งปฏิกิริยาการเติมไฮโดรเจนคืออะไร และสาเหตุที่ทำให้ตัวเร่งปฏิกิริยานี้เสียหน้าที่ได้มีอะไรบ้าง? (1) ตัวเร่งปฏิกิริยาที่ใช้ในอุปกรณ์การเติมไฮโดรเจนมีชื่อรุ่นว่า RN-10B โดยองค์ประกอบโลหะที่มีบทบาทสำคัญในการเร่งปฏิกิริยาคือ WO3 และ NiO. สารป้องกันมีเลขรหัสว่า RG-1 โดยส่วนประกอบของโลหะที่มีฤทธิ์หลักคือ MoO3 และ NiO การใส่สารป้องกันไว้ที่ด้านบนของชั้นตัวเร่งปฏิกิริยานั้น มีหน้าที่ป้องกันไม่ให้ไดอีนและโมโนอีนที่อยู่ในน้ำมันดิบเกิดปฏิกิริยาอย่างรุนแรงเมื่อสัมผัสกับตัวเร่งปฏิกิริยา เนื่องจากตัวเร่งปฏิกิริยามีความสามารถในการเร่งปฏิกิริยาสูง ซึ่งจะทำให้อุณหภูมิสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว และส่งผลให้ตัวเร่งปฏิกิริยาเกิดการจับตัวเป็นก้อนจนสูญเสียประสิทธิภาพไป ในระหว่างกระบวนการเพิ่มแรงดันเพื่อเริ่มการผลิตด้วยไฮโดรเจน ควรระมัดระวังไม่ให้แรงดันในระบบสูงเกิน 2.375 Mpa จนกว่าอุณหภูมิผนังเครื่องปฏิกรณ์จะขึ้นถึง 93 องศาเซลเซียส (2) การสูญเสียประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยา สามารถแบ่งออกได้เป็นสองกรณี อย่างหนึ่งคือการสูญเสียความสามารถชั่วคราว ซึ่งสามารถกู้คืนความสามารถนั้นได้ด้วยวิธีการฟื้นฟู ； อีกแบบหนึ่งคือการทำให้สูญเสียความสามารถในการทำงานไปอย่างถาวร ซึ่งจะไม่สามารถกู้คืนความสามารถดังกล่าวได้อ คราบที่เกิดขึ้นจากการใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับการกลั่นด้วยไฮโดรเจนในระหว่างการทำงาน ซึ่งเรียกอีกอย่างว่าการเกิดคาร์บอนไดออกไซด์ ถือเป็นสาเหตุสำคัญที่ทำให้ตัวเร่งปฏิกิริยาหยุดทำงานชั่วคราว ในกระบวนการกำจัดสารปนเปื้อนด้วยไฮโดรเจนนั้น เนื่องจากอุณหภูมิในการทำปฏิกิริยาค่อนข้างสูง จึงเกิดปฏิกิริยาอื่นๆ ตามมา เช่น ปฏิกิริยาการรวมตัวของโมเลกุล เมื่อเวลาผ่านไป สารที่เกิดจากปฏิกิริยาเหล่านี้ก็จะสะสมอยู่บนตัวเร่งปฏิกิริยา และปกคลุมบริเวณที่มีความสามารถในการเร่งปฏิกิริยา ส่งผลให้ความสามารถในการเร่งปฏิกิริยาของตัวเร่งปฏิกิริยาลดลงเรื่อยๆ โดยทั่วไปแล้ว เมื่อมีการสะสมของคราบเขม่าบนตัวเร่งปฏิกิริยาในปริมาณ 10–15% ก็จำเป็นต้องมีการฟื้นฟูตัวเร่งปฏิกิริยานั้นขึ้นมาใหม่ การที่ธาตุโลหะตกตะกอนบนตัวเร่งปฏิกิริยา เป็นสาเหตุที่ทำให้ตัวเร่งปฏิกิริยาสูญเสียความสามารถในการทำงานไปอย่างถาวร โลหะที่พบได้บ่อย ได้แก่ นิกเกิล-วาเนเดียม สารหนู เหล็ก ทองแดง สังกะสี เป็นต้น เนื่องจากการสะสมของโลหะเหล่านี้ จึงทำให้รูขนาดเล็กในตัวเร่งปฏิกิริยาถูกอุดตัน ส่งผลให้ตัวเร่งปฏิกิริยาสูญเสียความสามารถในการทำงานไป 55. ปัญหาที่มักเกิดขึ้นได้บ่อยในอุปกรณ์เติมไฮโดรเจน ได้แก่ การเกิดฟองไฮโดรเจน ความเปราะของวัสดุจากไฮโดรเจ การเกิดฟองไฮโดรเจนเกิดจากไฮโดรเจนในสถานะอะตอมแพร่เข้าไปภายในโลหะ และก่อตัวเป็นไฮโดรเจนในรูปของโมเลกุลภายในรูพรุนของโลหะนั้นเอง เนื่องจากโมเลกุลของไฮโดรเจนไม่สามารถแพร่ตัวได้ จึงทำให้มีการสะสมตัวอยู่ในรูขนาดเล็ก ส่งผลให้เกิดความดันภายในที่สูงมาก จนทำให้โลหะพองตัว หรือแม้กระทั่งแตกออกมาได้ ความเปราะของโลหะเกิดจากการที่อะตอมของไฮโดรเจนเข้าไปในโครงสร้างภายในของโลหะ ส่งผลให้โครงสร้างผลึกของโลหะเกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรง ดังนั้นความยืดหยุ่นและความสามารถในการยืดตัวของโลหะจึงลดลง จนทำให้โลหะมีความเปราะมากขึ้น การกัดกร่อนจากไฮโดรเจนเกิดขึ้นเมื่ออะตอมของไฮโดรเจนเข้าไปในโครงสร้างของโลหะ แล้วเกิดปฏิกิริยากับส่วนประกอบหรือธาตุต่างๆ ในโลหะ เช่น ไฮโดรเจนที่เข้าไปในเหล็กคาร์บอนจะเกิดปฏิกิริยากับคาร์บอนในเหล็ก ทำให้เกิดมีเทนขึ้น ส่งผลให้ความแข็งแรงของเหล็กลดลง นอกจากนี้ การสูญเสียคาร์บอนในเหล็กยังทำให้ความแข็งแรงของเหล็กลดลงอีกด้วย 56. ความสัมพันธ์ระหว่างการกัดกร่อนของอุปกรณ์จากสารซัลไฟด์กับอุณหภูมิ (t) มีลักษณะอย่างไรบ้าง? (1) เมื่อ t < 120℃ สารซัลไฟด์จะไม่แตกตัว ดังนั้นจึงไม่ก่อให้เกิดการกัดกร่อนต่ออุปกรณ์ในสภาพที่ไม่มีน้ำ แต่เมื่อมีน้ำอยู่ จะเกิดการกัดกร่อนจากสารซัลไฟด์ในอุณหภูมิต่ำขึ้นมา (2) 120℃ < t < 240℃ ในช่วงอุณหภูมินี้ สารซัลไฟด์ในน้ำมันดิบจะยังไม่แตกตัว ดังนั้นจึงไม่ก่อให้เกิดการกัดกร่อนต่ออุปกรณ์ต่างๆ (3) เมื่ออุณหภูมิอยู่ในช่วง 240℃ < t < 340℃ สารซัลไฟด์จะเริ่มแตกตัว ก่อให้เกิดก๊าซ H2S ซึ่งจะกัดกร่อนอุปกรณ์ และยิ่งอุณหภูมิสูงขึ้น การกัดกร่อนก็จะรุนแรงขึ้นด้วย (4) เมื่ออุณหภูมิอยู่ในช่วง 340℃ < t < 400℃ ก๊าซ H2S จะเริ่มแตกตัวเป็นก๊าซ H2 และกำมะถัน ในขั้นตอนนี้ ปฏิกิริยาที่เกิดขึ้นกับอุปกรณ์คือ: H2S → H2 + S, Fe + S → FeS, R–SH (ธาลิด) + Fe → FeS + ไฮโดรคาร์บอนที่ไม่อิ่มตัว (5) เมื่อ t > 480℃ ไฮโดรเจนซัลไฟด์จะแตกสลายเกือบหมด ทำให้การกัดกร่อนลดลง (6) เมื่อ t > 500℃ จะไม่ถือเป็นช่วงที่เกิดการกัดกร่อนจากสารซัลไฟด์ แต่จะเป็นการกัดกร่อนจากการออกซิเดชันในอุณหภูมิสูงแทน 57. ความละเอียดในการกรองของตัวกรองแบบรีฟลัช SR301 อยู่ที่ 25 ไมครอน. สารเจลาตินและสิ่งปนเปื้อนทางกลในวัตถุดิบสำหรับการเติมไฮโดรเจน คือสาเหตุหลักที่ทำให้ต้องมีการล้างทำความสะอาดบ่อยครั้ง 58. วิธีการตรวจสอบว่าการปรับสภาพด้วยไฮโดรเจนเสร็จสมบูรณ์หรือไม่? (1) ก่อนที่ช่วงอุณหภูมิคงที่ที่ 360°C จะสิ้นสุดลง ความเข้มข้นของ H2S ควรอยู่ที่ ≤10000 ppm. (2) ไม่สามารถปล่อยน้ำออกมาได้ติดต่อกันสองครั้งในคะแนนสูง (3) อุณหภูมิสูงสุดของชั้นวัสดุบนเตียงปฏิกิริยาได้เคลื่อนที่มาอยู่ที่ชั้นล่างสุดของเครื่องปฏิกรณ์แล้ (4) ปริมาณกำมะถันที่คำนวณไว้ได้รับการเติมเข้าไปหมดแล้ว. 59. การที่วัตถุดิบสำหรับการเติมไฮโดรเจนมีน้ำปนอยู่นั้น จะก่อให้เกิดอันตรายอ ไม่ว่าจะเป็นกระบวนการฮีดรอกซ์เพื่อการกลั่นน้ำมัน หรือกระบวนการฮีดรอกซ์เพื่อการแยกโมเลกุลของน้ำมัน ก็ล้วนมีข้อกำหนดที่เข้มงวดเกี่ยวกับปริมาณน้ำในน้ำมันดิบ โดยน้ำในน้ำมันดิบส่งผลกระทบอย่างมากต่อตัวเร่งปฏิกิริยาและความดันในระบบ โดยสามารถสังเกตได้จากประเด็นต่อไปนี้: (1) น้ำในน้ำมันดิบส่งผลต่อความแข็งแรงของตัวพาตัวเร่งปฏิกิริยา หากมีปริมาณน้ำมากเกินไป อาจทำให้พื้นที่ผิวของตัวเร่งปฏิกิริยาลดลง หรือทำให้ตัวพาตัวเร่งปฏิกิริยาแตกหักหรือกลายเป็นผง ซึ่งจะส่งผลให้ความดันในระบับเพิ่มขึ้น และทำให้ส่วนประกอบที่มีความสามารถในการเร่งปฏิกิริยาสูญเสียไป (2) เมื่อปริมาณน้ำในน้ำมันดิบมีไม่มากนัก ก็จะไม่ส่งผลกระทบต่อองค์ประกอบโลหะที่มีความสามารถในการเร่งปฏิกิริยาของตัวเร่งปฏิกิริยาเลย แต่เมื่อปริมาณน้ำมากขึ้น องค์ประกอบโลหะเหล่านี้จะรวมตัวกัน ส่งผลให้ความสามารถในการเร่งปฏิกิริยาของตัวเร่งปฏิกิริยาลดลง หรืออาจหายไปเลยก็ได้ (3) น้ำที่มีอยู่ในน้ำมันดิบยังส่งผลต่อแรงดันในระบบด้วย เมื่อปริมาณน้ำสูง แรงดันในระบบก็จะเพิ่มขึ้น ซึ่งจะทำให้เครื่องจักรต้องใช้พลังงานมากขึ้น ในกรณีที่รุนแรง อาจทำให้เครื่องอัดไฮโดรเจนทำงานเกินกำลัง จนต้องหยุดทำงานไปเลย (4) น้ำที่อยู่ในน้ำมันดิบยังสามารถก่อให้เกิดการกัดกร่อนของกรดไนโคเนตและสารซัลไฟด์ที่มีความสามารถในการกัดกร่อนได้ แม้ในอุณหภูมิต่ำ ซึ่งจะทำให้อุปกรณ์และท่อต่างๆ เกิดการกัดกร่อนจนบางลง นอกจากนี้ เมื่อผลิตภัณฑ์จากการกัดกร่อนเหล่านี้เข้าไปในเครื่องปฏิกรณ์ไฮโดรจีเนชัน ก็จะทำให้ความดันภายในเครื่องปฏิกรณ์เพิ่มขึ้น ส่งผลกระทบต่อการทำงานของโรงงานในระยะยาว ในวัตถุดิบสำหรับการเติมไฮโดรเจนทั่วไป จะมีข้อกำหนดว่าปริมาณน้ำไม่ควรเกิน 300 ppm 60. จุดสำหรับเติมน้ำในกระบวนการเติมไฮโดรเจนมีอยู่ที่ช่องเข้า A-301, ด้านหน้า E303/A, และช่องออก R-301 โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อป้องกันไม่ให้ผลิตภัณฑ์จากการเกิดปฏิกิริยาตกตะกอนเป็นเกลือแอมโมเนียมในระหว่างการทำให้เย็นลง ซึ่งอาจก่อให้เกิดการอุดตันในท่อและอุปกรณ์ต่างๆ 61. ในสภาวะที่เกิดอุบัติเหตุในโรงงานผลิตไฮโดรเจน บริเวณใดบ้างที่มีแนวโน้มจะเกิดการแพร่กระจายของแรงดันสูงไปยังแรงดันต่ำ? (1) สำหรับของเหลวในส่วนที่มีค่าความเข้มข้นสูงและต่ำ รวมถึงน้ำที่มีความเป็นกรดสูงและต่ำ ก็ควรนำไปเก็บไว้ในถังที่เหมาะสม โดยระดับของของเหลวในส่วนที่มีค่าความเข้มข้นสูงควรรักษาไว้ในระดับหนึ่ง เพื่อป้องกันไม่ให้ก๊าซเข้าไปในส่วนที่มีค่าความเข้มข้นต่ำ ； เมื่อหยุดการทำงาน ไม่ควรปล่อยให้ระดับของของเหลวอยู่ต่ำเกินไป เพื่อป้องกันไม่ให้ก๊าซไหลเข้าไปในถังน้ำที่มีความเป็นกรด เมื่อเริ่มทำงานอีกครั้ง จะต้องกำหนดระดับของของเหลวให้ถูกต้องก่อน จึงจะสามารถเปิดวาล์วควบคุมได้ (2) สำหรับวาล์วที่เชื่อมระหว่างถังแยกของเหลวที่ใช้สำหรับไฮโดรเจนที่ใช้ซ้ำกับถังแยกของเหลวที่ใช้สำหรับไฮโดรเจนใหม่นั้น ควรระมัดระวังไม่ให้เกิดความขัดข้องกับเครื่องผลิตไฮโดรเจนใหม่อย่างกะทันหัน ซึ่งอาจทำให้แรงดันสูงไหลเข้าสู่ระบบที่มีแรงดันต่ำได้ ในช่วงเวลาการผลิตตามปกติ ควรปิดวาล์วที่เชื่อมระหว่างถังแยกของเหลวทั้งหมด และเปิดวาล์วที่เชื่อมกับถังแยกของเหลวสำหรับไฮโดรเจนใหม่ให้เต็มที่ (3) เมื่อปั๊มส่งวัตถุดิบสำหรับการเกิดปฏิกิริยา คอมเพรสเซอร์ไฮโดรเจนใหม่ หรือปั๊มสูบน้ำเกิดขัดข้องจนต้องหยุดทำงาน ควรปิดวาล์วที่อยู่ทางออกของอุปกรณ์เหล่านั้นโดยเร็ว เพื่อป้องกันไม่ให้ไฮโดรเจนที่มีแรงดันสูงไหลย้อนกลับเข้าสู่ระบบที่มีแรงดันต่ำ นอกจากนี้ ควรปิดวาล์วควบคุมและวาล์วควบคุมด้วยมือของเครื่องผลิตไฮโดรเจนใหม่โดยเร็วเช่นกัน (4) ส่งของเหลวที่มีความหนาแน่นต่ำไปยังระบบการแยกส่วนผสม เพื่อป้องกันไม่ให้ระดับของเหลวต่ำเกินไปจนทำให้ก๊าซไหลเข้าไปในระบบการแยกส่วนผสมได้ (5) สายสำหรับฉีดสารป้องกันการกัดกร่อนที่ด้านบนของหอแยกก๊าซและหอทำให้ก๊าซมีความเสถียร เพื่อป้องกันไม่ให้สารพิษไหลย้อนกลับมา 62. การจัดการ “ของเสีย 3 ประเภท” (1) ก๊าซเสีย ก๊าซที่มีกำมะถันไฮไดรด์ซึ่งเกิดขึ้นในกระบวนการผลิต มักพบได้ในอุปกรณ์สำหรับแยกก๊าซด้วยความดันสูงและความดันต่ำ รวมถึงถังสำหรับรีไฟล์ก๊าซที่อยู่ด้านบนของหอกลั่นก๊าซ เก็บก๊าซที่มีกำมะถันเหล่านี้ไว้ที่หน่วยกำจัดกำมะถันในโรงงานผลิตก๊าซ โดยใช้สารละลาย N-เมทิลไดเอทานอลอะมีนเพื่อดูดซับ H2S ก๊าซที่ผ่านการกำจัดกำมะถันแล้วจะถูกนำมาใช้เป็นวัตถุดิบในการผลิตไฮโดรเจน ส่วนก๊าซที่มีความเป็นกรดที่เกิดขึ้นในหน่วยกำจัดกำมะถันนั้น จะถูกส่งไปยังหน่วยการกู้คืนกำมะถันเพื่อนำกำมะถันมาใช้ต่อไป ก๊าซที่มีไฮโดรคาร์บอน ซึ่งถูกปล่อยออกมาจากวาล์วความปลอดภัยและระบบระบายอากาศภายในอุปกรณ์นั้น จะถูกส่งไปยังระบบเผาไหม้ที่มีการปิดผนึกอย่างแน่นหน ก๊าซสำหรับปิดผนึกในถังเก็บน้ำมันดิบและถังเติมน้ำ ก็ถูกส่งเข้าสู่ระบบไฟเผาที่อยู่ในสภาพปิดเช่นกัน ควันที่เกิดจากเตาอบจะถูกปล่อยออกมาทางปล่องควันในระดับความสูงที่เหมาะสม เพื่อให้แน่ใจว่าก๊าซที่ปล่อยออกมาเป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่กำหนดไว้ (2) น้ำเสียและของเหลวที่มีความเป็นกรด: น้ำเสียที่มีกำมะถันและแอมโมเนีย ซึ่งถูกขับออกมาจากเครื่องแยกด้วยความดันสูง เครื่องแยกด้วยความดันต่ำ และถังรีไฟล์ที่อยู่ด้านบนของหอกลั่น จะถูกส่งไปยังอุปกรณ์การปรับสภาพน้ำที่มีความเป็นกรด เพื่อทำการปรับสภาพน้ำเหล่านั้นรวมกัน น้ำเสียที่มีน้ำมันปนอยู่: น้ำเสียจากถังเก็บน้ำมันดิบ น้ำที่รั่วไหลจากพื้นดิน และน้ำในคูระบายน้ำ จะถูกส่งไปยังโรงบำบัดน้ำเสียทั้งหมด มีการแยกน้ำฝนที่ปนเปื้อนมลพิษออกจากน้ำฝนที่สะอาด เพื่อลดปริมาณน้ำเสียที่มีน้ำมันปนอยู่ที่ถูกปล่อยออกมา และช่วยลดภาระของโรงบำบัดน้ำเสียด้วย (3) เศษของเสีย ในระหว่างกระบวนการผลิตตามปกติ จะไม่มีเศษของเสียเกิดขึ้น ส่วนตัวเร่งปฏิกิริยาที่ใช้งานไม่ได้อีกต่อไป และสารเคมีที่มีพิษนั้น จะถูกนำออกมาจากเครื่องปฏิกรณ์ จากนั้นนำไปฝังไว้ในหลุมลึก หรือส่งไปยังโรงงานรีไซเคิลตัวเร่งปฏิกิริยาเพื่อนำกลับมาใช้ใหม่ 63. สาเหตุที่ทำให้เกิดความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างกระบอกไอน้ำของเครื่องกังหันไอน้ำมีอะไรบ้าง? มีผลเสียอย่างไรบ้าง? สาเหตุที่ทำให้เกิดความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างกระบอกไอน้ำด้านบนและด้านล่างของเครื่องกังหันไอน้ำมีดังนี้: (1) การป้องกันความร้อนของเครื่องกังหันไม่ดีพอ เช่น การใช้วัสดุที่ไม่เหมาะสม หรือชั้นป้องกันความร้อนของกระบอกไอน้ำด้านล่างหลุดลอกออกไป เป็นต้น. (2) วิธีการเริ่มต้นทำงานไม่ถูกต้อง เช่น ค่าพารามิเตอร์ของไอน้ำที่เข้าสู่กังหันไอน้ำไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ระยะเวลาในการเริ่มต้นทำงานสั้นเกินไป ความเร็วในการอุ่นเครื่องไม่เหมาะสม การระบายน้ำออกจากกระบอกสูบไม่ราบรื่น และระยะเวลาในการอุ่นเครื่องไม่เพียงพอ เป็นต้น (3) วิธีการหยุดเครื่องไม่ถูกต้อง เช่น การหยุดส่งไอน้ำของอุปกรณ์ปิดผนึกแกนเร็วเกินไป เป็นต้น (4) ในระหว่างการทำงานตามปกติ จะมีการไหลเวียนของอากาศทั้งสองด้านของห้องเครื่อง ซึ่งทำให้ด้านใดด้านหนึ่งของกระบอกสูบได้รับความเย็น อันตรายจากความแตกต่างของอุณหภูมิมีดังนี้: (1) กระบอกสูบเสียรูป และไม่อยู่ในแนวตรง (2) สลักเกลียวหัก. (3) แรงเสียดทานระหว่างส่วนที่เคลื่อนไหวกับส่วนที่อยู่นิ่ง (4) ก่อให้เกิดการสั่นสะเทือนของเครื่องจักร 64. ทำไมเครื่องกังหันไอน้ำแบบคอนเดนเซอร์จึงต้องรักษาระดับสุญญากาศไว้ในขณะที่หยุดทำงาน? สาเหตุที่ทำให้ความสุญญากาศในเครื่องทำความเย็นของเครื่องกังหันไอน้ำลดลงมีอะไรบ้าง? เหตุผลที่ต้องรักษาระดับความสุญญากาศไว้ก็คือ: (1) เมื่อหยุดการส่งไอน้ำเข้าสู่กังหันไอน้ำในช่วงแรกๆ ความเร็วในการหมุนของโรเตอร์ยังคงสูงอยู่ การรักษาระดับความสุญญากาศไว้จะช่วยลดปริมาณไอน้ำที่ยังคงอยู่ภายในกระบอกสูบ ซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้เกิดแรงเสียดทานจากลมที่ทำให้ชิ้นส่วนภายในกระบอกสูบร้อนขึ้นอีกครั้ง และส่งผลต่ออายุการใช้งานของชิ้นส่วนเหล่านั้น (2) สามารถรักษาความแห้งในภายในกระบอกสูบได้ เนื่องจากภายใต้ความดันที่ต่ำ น้ำที่อยู่ภายในกระบอกสูบจะสามารถระเหยออกไปได้อย่างสมบูรณ์ (3) การรักษาระดับความสุญญากาศให้อยู่ในระดับหนึ่ง และการลดความเร็วของเครื่องกังหันไอน้ำ จะช่วยให้สามารถเปรียบเทียบเวลาที่เครื่องหยุดทำงานในแต่ละครั้งได้ภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน สาเหตุที่ทำให้ความสุญญากาศในหม้อน้ำของเครื่องกังหันไอน้ำลดลง ได้แก่ (1) การหยุดทำงานของระบบน้ำหมุนเวียน หรือปริมาณน้ำไม่เพียงพอ (2) หม้อน้ำแรงดันสูงเต็มไปด้วยน้ำ. (3) เครื่องสูบไอน้ำทำงานผิดปกติ。 (4) เกิดการสะสมของคราบบนพื้นผิวที่ใช้ในการระบายความร้อนของเครื่องทำค (5) ปริมาณการรั่วไหลของก๊าซในระบบสุญญากาศเพิ่มขึ้น. 65. อะไรคือปรากฏการณ์ “สตรอบ” ของเครื่องอัดแบบหมุน? อันตรายจากการเกิด “สถานะช็อก” คืออะไร? (1) เมื่อเครื่องอัดแบบหมุนด้วยแรงเฉื่อยทำงานในสภาวะที่มีอัตราการไหลของก๊าซต่ำ ก๊าซภายในช่องทางการไหลของใบพัดและอุปกรณ์ขยายกระแสก๊าซจะเกิดกระแสวนขึ้น การเกิดและหายไปของกระแสวนนี้ทำให้ช่องทางการไหลของก๊าซถูกปิดกั้นบ้าง และเปิดออกบ้าง ส่งผลให้เกิดการสั่นสะเทือนเป็นจังหวะของกระแสก๊าซและใบพัด ซึ่งก่อให้เกิดการสั่นสะเทือนเป็นจังหวะอย่างรุนแรงภายในเครื่อง ปรากฏการณ์นี้เรียกว่า “ภาวะสั่นสะเทือนของเครื่องอัดแบบหมุนด้วยแรงเฉื่อย” (2) ปรากฏการณ์สตรอบนั้นเป็นอันตรายอย่างมากต่อเครื่องอัดอากาศ เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของกระแสลมที่รุนแรงและการสั่นสะเทือนแบบวัฏจักร ทำให้ใบพัดเกิดการสั่นสะเทือนอย่างรุนแรง ส่งผลให้ความเครียดของใบพัดเพิ่มขึ้น มีเสียงรบกวนมากขึ้น และทำให้เครื่องจักรโดยรวมเกิดการสั่นสะเทือนอย่างรุนแรง นอกจากนี้ยังอาจทำให้บรรจุภัณฑ์หรือชิ้นส่วนต่างๆ เสียหาย ซึ่งอาจนำไปสู่การหยุดทำงานของเครื่องจักรหรือเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงได้ 66. จะวินิจฉัยอาการ “สะดุด” ของเครื่องอัดแบบหมุนเวียนได้อย่างไร? ควรดำเนินการอย่างไรเมื่อพบปัญหาการสั่นสะเทือน? การตรวจสอบภาวะ “สั่นสะเทือน” ของเครื่องอัดอากาศ (1) ตรวจสอบเสียงที่เกิดจากกระแสอากาศในท่อออกของเครื่องอัดอากาศ ในสภาวะการทำงานที่มีความเสถียร คอมเพรสเซอร์แบบหมุนเหวี่ยงจะมีเสียงรบกวนที่ต่ำ และเป็นเสียงที่สม่ำเสมอ แต่เมื่อใกล้ถึงสภาวะการเกิดภาวะสั่นพ้อง ก็จะเกิดการสั่นสะเทือนของกระแสอากาศภายในระบบอย่างสม่ำเสมอ ดังนั้นเสียงที่เกิดขึ้นในท่อออกก๊าซก็จะมีการเปลี่ยนแปลงไปมา และเมื่อเข้าสู่สภาวะการเกิดภาวะสั่นพ้อง เสียงรบกวนก็จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว บางครั้งอาจมีเสียงดังระเบิดด้วยซ้ำ (2) สังเกตการเปลี่ยนแปลงของความดันที่ออกจากคอมเพรสเซอร์ และอัตราการไหลของของเหลวที่เข้าสู่คอมเพรสเซอร์ เมื่อเครื่องอัดแบบหมุนเหวี่ยงทำงานในสภาวะที่มีความเสถียร แรงดันที่ออกมาจากเครื่องอัดและปริมาณการไหลเข้ามาจะมีการเปลี่ยนแปลงไม่มากนัก และค่าที่วัดได้ก็มีความผันผวนน้อยมากเช่นกัน เมื่อใกล้ถึงหรือเข้าสู่สภาวะสั่นพ้อง ค่าทั้งสองจะเปลี่ยนแปลงอย่างมาก โดยจะเกิดการสั่นสะเทือนในรูปแบบวัฏจักรอย่างรุนแรง บางครั้งก็อาจมีก๊าซไหลย้อนออกมาจากช่องทางเข้าของเครื่องอัดอากาศด้วย (3) สังเกตสภาพการสั่นสะเทือนของเครื่องจักรและบริเวณแกนหมุน. มาตรการที่ควรดำเนินการ: เมื่อใกล้ถึงหรือเข้าสู่สภาวะสั่นพ้อง ทั้งตัวเครื่องยนต์และบริเวณชุดหมุนจะเกิดการสั่นสะเทือนอย่างรุนแรง โดยความรุนแรงของการสั่นสะเทือนนี้จะ**เพิ่มขึ้น**เมื่อเทียบกับช่วงที่เครื่องยนต์ทำงานตามปกติ (1) มีอุปกรณ์สำหรับควบคุมการไหลย้อนกลับของก๊าซติดตั้งอยู่ระหว่างท่อระบายก๊าซของเครื่องอัดกับท่อดูดก๊าซ เมื่อปริมาณก๊าซที่อุปกรณ์นี้จ่ายออกมาลดลงถึงค่าที่กำหนด อุปกรณ์จะเปิดให้ก๊าซไหลย้อนกลับไปยังท่อดูดของเครื่องอัดบางส่วน ซึ่งเรียกกระบวนการนี้ว่าการไหลย้อนกลับของก๊าซ วิธีนี้จะช่วยให้เครื่องอัดแบบหมุนเวียนสามารถทำงานได้ในอัตราการไหลที่เหมาะสม ทำให้เครื่องอัดสามารถทำงานอยู่ในช่วงที่มีเสถียรภาพ และช่วยป้องกันไม่ให้เกิดปรากฏการณ์สั่นสะเทือนของเครื่องอัดได้ (2) เมื่อปริมาณอากาศที่เข้ามามีค่าน้อย ในการป้องกันไม่ให้เกิดปรากฏการณ์สตรอบ และเพื่อให้เครื่องอัดอากาศยังคงทำงานได้อย่างปกติ สามารถนำอากาศบางส่วนที่ออกมาจากช่องออกของเครื่องอัดอากาศไปทิ้งผ่านเตาเผา เพื่อลดแรงดันด้านหลัง หรือเพิ่มโมเมนตัมของอากาศที่ถูกอัดกลับไปก็ได้. (3) ห้ามให้มีแรงดันสูงเกินไปในท่อส่งออกของเครื่องอัดอากาศ เมื่ออุปกรณ์รีไซเคิลก๊าซไฮโดรเจนมีความไม่เสถียร จนทำให้แรงดันในท่อเพิ่มสูงขึ้น ควรรีบลดแรงดันลงทันที เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดปรากฏการณ์ “ซับเบิร์สต์” (4) หากยังมีปัญหาเรื่องการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์แม้จะดำเนินการแก้ไขตามขั้นตอนข้างต้นแล้ว ให้หยุดเครื่องยนต์ทันที เพื่อตรวจสอบและแก้ไขปัญหาต่อไป 67. หลักการพื้นฐานของการปิดผนึกด้วยก๊าซแห้งคืออะไร? โดยพื้นฐานแล้ว การปิดผนึกด้วยก๊าซแห้งก็คือรูปแบบหนึ่งของการปิดผนึกทางกล โดยมีแผ่น O-ring ที่อยู่ในวงแหวนสแตนเลสเป็นส่วนประกอบหลัก แผ่น O-ring นี้จะถูกกดไว้ด้วยแรงของสปริง โดยมีแผ่นทำจากโลหะผสมทังสเตนคาร์ไบด์เป็นส่วนที่เคลื่อนที่ได้ แผ่นนี้จะถูกยึดไว้กับแกนของเครื่องอัดอากาศ เพื่อทำหน้าที่ปิดผนึก การปิดผนึกเกิดขึ้นได้จากทางเดินเพียงทางเดียวของของไหลที่ผ่านระหว่างพื้นผิวการเชื่อมต่อในแนวรัศมีของวงแหวนที่เคลื่อนที่ได้กับวงแหวนที่อยู่นิ่ง พื้นผิวสำหรับการปิดผนึกนั้นถูกขัดให้เรียบมาก ส่วนวงแหวนที่ทำจากโลหะผสมทังสเตนคาร์ไบด์ที่สามารถหมุนได้นั้น มีร่องเกลียวจำนวนมากอยู่บนพื้นผิวการหมุนของมัน ร่องเหล่านี้ช่วยสร้างผนังกั้นสำหรับการปิดผนึก ซึ่งจะช่วยสร้างแรงต้านต่อกระแสอากาศ ทำให้เกิดแรงดันสูงขึ้น แรงดันนี้จะช่วยให้พื้นผิวของวงแหวนโลหะผสมทังสเตนคาร์ไบด์แยกออกจากพื้นผิวของวงแหวนคาร์บอน เพื่อไม่ให้เกิดการสัมผัสกัน (ช่องว่างประมาณ 0.001–0.002 นิ้ว) เมื่อแรงที่ใช้ในการปิดผนึกเท่ากับแรงที่เกิดขึ้นภายในชั้นของไหล ก็จะเกิดช่องว่างระหว่างพื้นผิวการปิดผนึกขึ้นมา 68. ขั้นตอนการเริ่มต้นใช้งานเครื่องอัดไฮโดรเจนแบบไป-กลับ (1) ระบบน้ำมันหล่อลื่น ① ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องมือวัดต่างๆ เช่น มาตรวัดความดัน มาตรวัดอุณหภูมิ มีครบถ้วนและสภาพดี ②ตรวจสอบสภาพของน้ำมันหล่อลื่นในถังน้ำมันของเครื่องบิน หากน้ำมันมีคุณภาพไม่ดี ควรเปลี่ยนเป็นน้ำมันใหม่ โดยระดับน้ำมันควรอยู่ที่ระดับ 1/2 ถึง 2/3 ของช่องแสดงระดับน้ำมัน ③เปิดกระบวนการหล่อลื่น และปรับตำแหน่งที่จับสำหรับเปลี่ยนตัวกรองให้อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง ④เปิดวาล์วทางออกและทางเข้าของปั๊มช่วย รวมถึงเปิดวาล์วทางออกของปั๊มหลัก จากนั้นเริ่มทำงานของปั๊มน้ำมันหล่อลื่นช่วย เมื่อปั๊มน้ำมันเริ่มทำงานอย่างสม่ำเสมอแล้ว ให้ตรวจสอบว่าอุณหภูมิและความดันของน้ำมันอยู่ในช่วงที่กำหนดหรือไม่ ใช้น้ำหมุนเวียนสำหรับเครื่องทำความเย็นน้ำมันตามสถานการณ์ที่เหมาะสม ⑤ค่อยๆ เติมน้ำมันเข้าไปในตัวกรองสำรองและเครื่องทำความเย็นน้ำมันสำรอง. (2) การตรวจสอบความแน่นหนาของระบบก่อนการขับเคลื่อน และการใช้ไนโตรเจนเพื่อแทนที่อากาศ: *ก่อนตรวจสอบความแน่นหนา จำเป็นต้องใส่ไนโตรเจนเข้าไปด้วย โดยความดันของไนโตรเจนที่ใช้โดยทั่วไปอยู่ที่ 0.1–0.2 MPa ①ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวาล์วทางเข้า วาล์วทางออก และวาล์วระบายอากาศของเครื่องอัดอากาศปิดสนิท หากยังไม่ปิดสนิทให้ปิดให้สนิท พร้อมทั้งเปิดใช้งานวาล์วความปลอดภัยด้วย. ②เปิดวาล์วมาตรวัดความดันของแต่ละสายไฟ ③เปิดวาล์วระบายอากาศและวาล์วระบายของเหลวที่ด้านล่างของอุปกรณ์ และเปิดใช้งานตัวเก็บน้ำมันด้วย. ④เปิดวาล์วไนโตรเจนเล็กน้อย จากนั้นค่อยๆ ปล่อยไนโตรเจนเข้าสู่เครื่องอัดอากาศจนได้แรงดันที่เหมาะสม แล้วจึงปิดวาล์ว. ⑤ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการรั่วไหลจากคอมเพรสเซอร์ อุปกรณ์ประกอบ และท่อต่างๆ ⑥เปิดวาล์วระบายอากาศของท่อระบายออก เพื่อระบายก๊าซภายในเครื่องออกมา จากนั้นจึงปิดวาล์วนั้น. ⑦หลังจากที่การทดสอบความแน่นของอากาศผ่านเกณฑ์แล้ว ให้ทำการเปลี่ยนอากาศด้วยไนโตรเจนอีกครั้งตามขั้นตอน ⑧ในขณะที่ทำการแทนที่อากาศด้วยไนโตรเจน ให้เปิดวาล์วระบายของแข็งเพื่อระบายของแข็งออกมาก่อน จากนั้นจึงปิดวาล์วด (3) การแทนที่ด้วยไฮโดรเจน: ① เมื่อการแทนที่ด้วยไนโตรเจนเสร็จสมบูรณ์แล้ว ให้ใช้ไฮโดรเจนในการแทนที่อีกครั้ง (ห้ามใช้ไฮโดรเจนมาแทนที่อากาศโดยตรง) ②เปิดวาล์วทางเข้าเล็กน้อยเพื่อให้ไฮโดรเจนไหลเข้าสู่ระบบ จากนั้นรอจนกระทั่งความดันของไฮโดรเจนเท่ากับความดันในระบบ แล้วจึงปิดวาล์วทางเข้า ③เปิดวาล์วระบายอากาศของท่อระบาย เพื่อระบายก๊าซออกไป ④สุดท้ายให้ปรับวาล์วให้อยู่ในสภาพก่อนเปิดเครื่อง โดยให้วาล์วทางเข้าและทางออกปิด ส่วนวาล์วระบายอากาศทางออกให้เปิดไว้ (4) ระบบทำความเย็น (รวมถึงระบบที่มีสถานีจ่ายน้ำเย็นในตัว): ① ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องมือวัดต่างๆ เช่น มาตรวัดความดัน และมาตรวัดอุณหภูมิในระบบทำความเย็นนั้นอยู่ในสภาพสมบูรณ์ดี ②เชื่อมต่อระบบน้ำที่ใช้ในการระบายความร้อนของเครื่องอัดอากาศให้สามารถทำงานได้อย่างราบรื่น ตรวจสอบระดับน้ำในถังน้ำที่ผ่านการปรับคุณภาพแล้ว ตรวจสอบระดับน้ำมันในปั๊มน้ำ และทำการเริ่มต้นการทำงานของปั๊มน้ำ โดยต้องให้แรงดันน้ำที่ออกจากปั๊มอยู่ที่ประมาณ 0.35 MPa นอกจากนี้ ยังต้องระบายอากาศออกจากท่อน้ำที่ใช้ในการระบายความร้อนของเครื่องอัดอากาศ เพื่อให้น้ำสามารถไหลกลับมาได้อย่างราบรื่น ③ป้อนน้ำเย็นให้กับเครื่องทำความเย็น และระวังการระบายอากาศเพื่อขจัดอุปสรรคทางอากาศด้วย ④ค่อยๆ ใช้เครื่องทำความเย็นน้ำมันตามสภาพอุณหภูมิของน้ำมันหล่อลื่น (5) การขับรถ: ① เปิดเครื่องหยดน้ำมันล่วงหน้าประมาณ 10 นาที เพื่อให้น้ำมันไหลไปยังจุดหล่อลื่นต่างๆ ทำให้จุดหล่อลื่นเหล่านั้นได้รับการหล่อลื่นอย่างเพียงพอ. ②แจ้งให้ช่างไฟฟ้าและเครื่องมือต่างๆ มาที่หน้างาน จากนั้นช่างไฟฟ้าจะทำการจ่ายไฟ ③หมุนเพลาเครื่อง 2–3 รอบ ไม่ควรมีแรงต้านหรือเสียงผิดปกติใดๆ จากนั้นจึงถอดอุปกรณ์หมุนเพลาออก โปรดระวังให้แน่ใจว่าไม่มีแรงดันภายในเครื่องยนต์ขณะหมุนเพลา เพราะอาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุได้ ④หมุนคันโยกปรับแรงดันให้อยู่ที่ตำแหน่ง “0” เพื่อให้วาล์วดูดอากาศเปิดออกทั้งหมด เปิดวาล์วทางออก หรือวาล์วระบายอากาศทางออก เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดแรงดันสูงเกินไป ⑤การตรวจสอบอย่างครบถ้วนและการเตรียมความพร้อมเสร็จสิ้นแล้ว เครื่องยนต์พร้อมที่จะเริ่มทำงาน ขอแจ้งให้ฝ่ายควบคุมการทำงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องทราบด้วย. ⑥กดปุ่มเริ่มต้นการทำงานที่หน้างาน เมื่อเครื่องเริ่มทำงานแล้ว ให้ทำการตรวจสอบเครื่องโดยรอบทันที โดยตรวจสอบความดันน้ำมัน อุณหภูมิน้ำมัน กระแสไฟฟ้า และสภาพการระบายความร้อน รวมถึงอุณหภูมิของส่วนต่างๆ และเสียงการทำงานของเครื่องด้วย หากพบความผิดปกติใดๆ ให้หยุดเครื่องทันทีเพื่อแก้ไขข้อบกพร่องนั้น เมื่อความดันในท่อส่งน้ำมันหล่อลื่นมีค่า ≥ 0.6 MPa ให้หยุดการทำงานของปั๊มน้ำมันหล่อลื่นแบบมือถือ และตั้งโหมดไว้ที่ “อัตโนมัติ”. ⑦เมื่อตรวจสอบแล้วพบว่าทุกอย่างปกติ ให้ดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปนี้เพื่อให้เครื่องทำงาน: a. เปิดวาล์วทางออกของเครื่องอัดอากาศ ปิดวาล์วระบายอากาศ และเปิดวาล์วทางเข้าของเครื่องอัดอากาศ ข. หมุนคันโยกควบคุมภาระจาก “0” เป็น “50%” รอสักครู่ จากนั้นค่อยหมุนไปที่ “100%”. ค. เมื่อหน่วยผลิตไฟฟ้าเชื่อมต่อเข้ากับระบบแล้ว ควรมีการตรวจสอบอย่างละเอียดโดยเร็ว พร้อมทั้งบันทึกข้อมูลไว้อย่างถูกต้องด้วย 69. การตรวจสอบและบำรุงรักษาเครื่องจักรแบบไป-กลับขณะที่กำลังทำงาน (1) ควรให้ความสำคัญกับคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นและระดับน้ำมันหล่อลื่น โดยควรตรวจสอบคุณภาพน้ำมันหล่อลื่นทุกเดือน และระดับน้ำมันหล่อลื่นควรอยู่ในช่วง 1/2 ถึง 2/3 ของช่องแสดงระดับน้ำมัน ปรับและเปลี่ยนค่าความดันน้ำมันหล่อลื่น อุณหภูมิของน้ำมัน และความแตกต่างของความดันในตัวกรองอย่างทันท่วงที เพื่อให้ปั๊มสำรองสามารถทำงานได้โดยอัตโนมัติ (2) ควรตรวจสอบค่าความดันและอุณหภูมิที่แสดงบนเครื่องมือวัดของเครื่องจักรอย่างสม่ำเสมอ โดยค่าเหล่านี้ควรอยู่ในช่วงที่สอดคล้องกับมาตรฐานทางเทคนิคของเครื่องอัดอากาศ (3) ควรสังเกตเสียงที่เกิดขึ้นจากการทำงานของเครื่องยนต์อยู่เสมอ และตรวจสอบว่าฝาวาล์วดูดมีอาการร้อนเกินไปหรือไม่. (4) ควรระมัดระวังไม่ให้ระดับของของเหลวในถังแต่ละใบสูงเกินไป ควรมีการระบายของเหลวที่แข็งตัวออกเป็นประจำ และห้ามให้มีน้ำมันอยู่ภายในถังโดยเด็ดขาด (5) ค่ากระแสไฟฟ้า แรงดันไฟฟ้า และอุณหภูมิของมอเตอร์ จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งานมอเตอร์. (6) วาล์วความปลอดภัยควรได้รับการตรวจสอบตามกำหนดเวลาที่กำหนดไว้ (7) ในช่วงฤดูหนาว หากเครื่องอัดอากาศต้องหยุดทำงานเป็นเวลานาน ควรระบายน้ำออกจากระบบเครื่องอัดอากาศและระบบน้ำที่ใช้ในการระบายความร้อนให้หมด เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำแข็งตัว (8) ควรตรวจสอบระดับน้ำในถังเก็บน้ำของสถานีผลิตน้ำ รวมถึงอุณหภูมิของน้ำก่อนที่จะนำไปใช้กับเครื่องจักรอย่างสม่ำเสมอ (9) ควรตรวจสอบสภาพการอุดตันของตัวกรองน้ำที่ใช้ในการระบายความร้อนของวัสดุเติมอย่างสม่ำเสมอ หากความแตกต่างของความดันสูงกว่า 0.1 MPa ควรเปลี่ยนตัวกรองทันที และทำความสะอาดตัวกรองสำรองไว้ด้วย (10) ควรตรวจสอบสภาพการทำงานของสถานีปั๊มน้ำอย่างสม่ำเสมอ โดยให้ความสำคัญกับอุณหภูมิของชุดเพลาของปั๊มด้วย และควรหลีกเลี่ยงไม่ให้ปั๊มทำงานในสภาวะที่ไม่มีน้ำไหลเข้ามา ควรลดอัตราการไหลของเครื่องทำความเย็นด้วยน้ำมัน และเครื่องทำความเย็นระหว่างขั้นตอนการทำงานให้น้อยลงเมื่อไม่ได้ใช้งาน ส่วนในช่วงฤดูหนาวก็ควรระมัดระวังไม่ให้อัตราการไหลสูงเกินไป เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดการแข็งตัวของน้ 70. วิธีการหยุดเครื่องอัดแบบไป-กลับอย่างถูกต้อง: ① เมื่อได้รับสัญญาณให้หยุดเครื่อง ให้ปรับคันโยกควบคุมโหลดไปที่ตำแหน่ง “50%” และ “0” ตามลำดับ เพื่อให้วาล์วดูดเปิดออก ②กดปุ่มหยุดเครื่อง. ③เมื่อใบพัดของเครื่องอัดอากาศหยุดทำงานแล้ว ให้ปิดวาล์วทางออกก่อน จากนั้นจึงปิดวาล์วทางเข้า พร้อมกันนั้นให้เปิดวาล์วระบายอากาศที่ทางออกของเครื่องอัดอากาศเพื่อระบายแรงดันออก แล้วจึงปิดวาล์วนั้นอีกครั้ง ④เมื่อปั๊มน้ำมันหลักหยุดทำงาน จำเป็นต้องให้ความสำคัญกับการทำงานของปั๊มน้ำมันช่วยเหลือด้วย หากปั๊มน้ำมันช่วยเหลือไม่สามารถเริ่มทำงานได้เอง ก็ต้องเริ่มทำงานให้เร็วที่สุด เมื่ออุณหภูมิของแผ่นรองเพลาลดลงมาอยู่ที่ 35°C ก็ให้หยุดการทำงานของปั๊มน้ำมันช่วยเหลือ และปิดน้ำที่ใช้ในการระบายความร้อน ในช่วงฤดูหนาว ควรระบายน้ำออกให้หมด หรือทำให้น้ำยังคงไหลอยู่ตลอดเวลา เพื่อป้องกันไม่ให้อุปกรณ์และท่อต่างๆ เสียหายจากการแข็งตัวของน้ำ ⑤เมื่อเครื่องอัดอากาศหยุดทำงาน หากจำเป็นต้องซ่อมแซม ควรรีบใช้ไนโตรเจนมาแทนที่อากาศภายในเครื่อง และหยุดการใช้ระบบปิดผนึกด้วยไนโตรเจนด้วย 71. ขั้นตอนการเปลี่ยนเครื่องอัดอากาศแบบไป-กลับ: ① ทำตามขั้นตอนการเริ่มต้นเครื่องตามปกติ เพื่อเริ่มทำงานของเครื่องสำรอง. ②เมื่อเครื่องสำรองทำงานได้ตามปกติแล้ว ให้ลดโหลดของเครื่องที่กำลังทำงานลงเหลือ “50%” ส่วนโหลดของเครื่องสำรองให้เพิ่มขึ้นเป็น “50%” เมื่อเครื่องทั้งสองทำงานได้อย่างสม่ำเสมอแล้ว ให้ลดโหลดของเครื่องที่กำลังทำงานจาก “50%” ลงเหลือ “0%” จากนั้นให้เพิ่มโหลดของเครื่องสำรองจาก “50%” เป็น “100%” หลังจากนั้นให้กดปุ่มหยุดการทำงานของเครื่องที่กำลังทำงาน ปิดวาล์วทางออกและวาล์วทางเข้าของเครื่องนั้น พร้อมทั้งเปิดวาล์วระบายความดันเพื่อระบายแรงดันออก ก่อนจะปิดวาล์วนั้นอีกครั้ง ในระหว่างการเปลี่ยนแปลง ควรพยายามหลีกเลี่ยงไม่ให้เกิดความผันผวนของปริมาณการใช้งานอย่างรุนแรง ③หลังจากหยุดเครื่อง ให้ดำเนินการตามขั้นตอนการหยุดเครื่องตามปกติ 72. ขั้นตอนการหยุดเครื่องอัดอากาศแบบไป-กลับในกรณีฉุกเฉิน: (1) เงื่อนไขสำหรับการหยุดเครื่องฉุกเฉิน: ① เครื่องยนต์หลักเกิดไฟลุกขึ้นมาโดยไม่คาดคิด. ②กลไกการส่งกำลังมีเสียงโลหะกระทบกันอย่างชัดเจน ③มีเสียงโลหะกระทบกันดังออกมาจากกระบอกสูบของเครื่องอัดอากาศ ④มีการรั่วไหลของก๊าซในปริมาณมาก ⑤ก๊าซวัตถุดิบมีของเหลวปนอยู่ในปริมาณมาก ⑥แบริ่งมีควันออกมา ⑦สถานการณ์ฉุกเฉิน เช่น ท่อน้ำมันหล่อลื่นแตกจนไม่สามารถควบคุมได้ (2) ขั้นตอนการหยุดเครื่องฉุกเฉิน ① เมื่อเกิดปรากฏการณ์ดังกล่าวขึ้น ผู้ปฏิบัติงานควรรีบกดปุ่มหยุดเครื่องทันที ปิดวาล์วทางเข้าและทางออกโดยเร็ว และเปิดวาล์วระบายอากาศ เพื่อให้แรงดันภายในเครื่องลดลงอย่างรวดเร็ว จากนั้นปรับคันโยกควบคุมโหลดไปที่ตำแหน่ง “0” ②หากกดปุ่มหยุดเครื่องแล้วเครื่องไม่หยุด ให้รีบติดต่อช่างไฟฟ้าทันที จากนั้นปรับคันโยกควบคุมโหลดให้อยู่ในตำแหน่ง “0” แล้วเปิดวาล์วระบายอากาศเพื่อลดแรงดันภายในเครื่องอย่างรวดเร็ว จากนั้นจึงปิดวาล์วทางออกและวาล์วทางเข้าตามลำดับ ③ส่วนที่เหลือให้ดำเนินการตามขั้นตอนการหยุดทำงานตามปกติ. 73. ระบบการหยุดทำงานแบบอัตโนมัติของเครื่องอัดไฮโดรเจนที่มีระบบปิดผนึกด้วยก๊าซแห้งนั้นมีอะไรบ้าง? (1) แรงสั่นสะเทือนของเพลาคอมเพรสเซอร์สูงเกินไป (2) แรงสั่นสะเทือนของเพลาไทร์บีนสูงเกินไป (3) การเคลื่อนที่ของเพลาคอมเพรสเซอร์มากเกินไป (4) การเคลื่อนที่ของเพลาไทร์บีนมากเกินไป (5) ความดันในท่อน้ำมันหล่อลื่นต่ำเกินไป (6) ความดันน้ำมันสำหรับการหยุดเครื่องอย่างเร่งด่วนต่ำเกินไป (7) ความดันของอากาศสำหรับการปิดผนึกสูงเกินไป (8) EBI ≥ 30% (มาจาก 505) และ n ≤ n0 (มาจาก 505) (9) การหยุดเครื่องอย่างเร่งด่วน (มาจากแผงควบคุมรอง) หรือการหยุดเครื่องอย่างเร่งด่วน (มาจากแผงควบคุมไทร์บีนโดยตรง) (10) 505 หรือ 203 หยุดทำงาน 74. ขั้นตอนการเริ่มต้นทำงานของคอมเพรสเซอร์ไฮโดรเจน 74.1 ขั้นตอนการเตรียมความพร้อมก่อนเริ่มต้นทำงาน: (1) ทำความสะอาดบริเวณงาน และกำจัดสิ่งของทั้งหมดที่ไม่เกี่ยวข้องกับการเริ่มต้นทำงานออกไป (2) เตรียมอุปกรณ์สำหรับขับเคลื่อนรถไว้ด้วย เช่น ไขควง อุปกรณ์สำหรับตรวจสอบความแน่นหนาของชิ้นส่วนต่างๆ เป็นต้น (3) ตรวจสอบจุดแข็งตัวของน้ำมันในแต่ละช่องทาง รวมถึงท่อต่างๆ เพื่อให้มั่นใจว่ามีการไหลเวียนได้อย่างราบรื่ (4) ประสานงานกับหน่วยควบคุมการจัดส่งน้ำ ไฟฟ้า ไอน้ำ ลม ฯลฯ เพื่อให้แน่ใจว่าตัวชี้วัดต่างๆ อยู่ในเกณฑ์ที่กำหนด (5) ร่วมมือในการตรวจสอบเครื่องมือวัด ปรับแต่งระบบป้องกันอัตโนมัติ ระบบควบคุมอัตโนมัติ ระบบสัญญาณเตือนภัย ตลอดจนเครื่องมือวัดและเครื่องมือควบคุมต่างๆ ของเครื่องจักร เพื่อให้สามารถใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ (6) เมื่อทำความสะอาดถังน้ำมันหล่อลื่นแล้ว ให้ใช้เครื่องกรองน้ำมันเพื่อเติมน้ำมันหล่อลื่นชนิด N46# ซึ่งเป็นน้ำมันที่มีคุณสมบัติป้องกันสนิมได้ดี เข้าไปในถังน้ำมัน โดยต้องให้ระดับน้ำมันอยู่ที่ไม่ต่ำกว่า 70% นอกจากนี้ ยังต้องเปิดวาล์วขจัดน้ำออกจากด้านล่างของถังน้ำมันด้วย. (7) เปิดวาล์วระบายน้ำความร้อนและวาล์วระบายอากาศในแต่ละชุดก่อนที่จะเปิดวาล์วควบคุมความเร็วของไอน้ำเทอร์ไบน์ เพื่อให้ท่ออุ่นขึ้น โปรดสังเกตว่าอัตราการให้ความร้อนแก่ท่อควรอยู่ที่ ≥200℃/ชั่วโมง ควรให้ความร้อนทีละขั้นตอนตามลำดับการไหลของของเหลว เมื่อใกล้ถึงวาล์วปิดอัตโนมัติ ควรตรวจสอบสถานการณ์การรั่วไหลของไอน้ำภายในตัวเครื่องไอน้ำ และปรับการหมุนของเครื่องตามสถานการณ์จริงด้วย (8) ดึงน้ำที่ใช้ในการระบายความร้อนจากเครื่องทำความเย็นมาใช้ และเติมน้ำเค็มเข้าไปในบ่อความร้อนในปริมาณ 80% จากนั้นเปิดปั๊มน้ำเพื่อให้น้ำไหลเวียนได้ (9) ให้นำน้ำจากเครื่องทำความเย็นน้ำทั้งหมดออก เพื่อให้อากาศเข้าไปแทนที่ จากนั้นเปิดวาล์วระบายน้ำที่ด้านบน เมื่อเห็นน้ำแล้ว ให้ปิดวาล์วระบายน้ำและวาล์วสำหรับให้น้ำเข้ามา. (10) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ดับเพลิงสามารถใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ 74.2 การเตรียมและการเริ่มทำงานของระบบน้ำมันหล่อลื่น หมายเหตุ: ก่อนที่จะเริ่มทำงานของระบบน้ำมันหล่อลื่น จำเป็นต้องเปิดใช้งานระบบก๊าซกั้นไว้ก่อน เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันหล่อลื่นไหลเข้าไปในช่องสำหรับปิดผนึกก๊าซ ซึ่งอาจทำให้ชุดปิดผนึกก๊าซเสียหายได้ (1) การเตรียมความพร้อม ① ตรวจสอบจุดเชื่อมต่อของระบบให้ละเอียดว่ามีจุดไหนที่หลวมหรือไม่ หากมีจุดไหนที่หลวม ให้รีบปรับให้แน่นทันที. ②ปรับปรุงกระบวนการท่อน้ำมันให้ดีขึ้น。 ③ใช้งานเครื่องมือแสดงผลแบบติดตั้งในที่เกิดเหตุ รวมถึงเครื่องมือแสดงผลและควบคุมภายในห้องควบคุมด้วย ④นำน้ำหมุนเวียนของคอยล์ระบายความร้อนน้ำมันมาไว้ด้านหน้าคอยล์ระบายความร้อน ⑤เปิดใช้งานเครื่องทำความร้อนถังน้ำมัน เพื่อให้อุณหภูมิของน้ำมันสูงขึ้นถึงประมาณ 45°C ⑥หลังจากเปิดใช้งานระบบก๊าซกั้นแล้ว ให้เริ่มทำงานของปั๊มน้ำมันหลัก เพื่อให้ระบบน้ำมันหล่อลื่นสามารถหมุนเวียนได้ ⑦เปิดวาล์วเติมน้ำมันของถังน้ำมันชั้นบน เมื่อเติมน้ำมันเสร็จแล้ว ให้ปิดวาล์วเติมน้ำมัน เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันไหลออกมา ⑧ทำการเติมไนโตรเจนเข้าไปในถังกักเก็บพลังงานตามสถานการณ์ โดยเติมจนมีความดันประมาณ 0.5 MPa ⑨ลำดับการเปิดใช้งานของระบบก๊าซสำหรับการแยกส่วน ระบบน้ำมันหล่อลื่น และระบบก๊าซสำหรับการปิดผนึกคือ ให้เปิดใช้งานระบบก๊าซสำหรับการแยกส่วนก่อน จากนั้นจึงเปิดใช้งานระบบน้ำมันหล่อลื่น และสุดท้ายคือระบบก๊าซสำหรับการปิดผนึก (2) การปรับแต่งระบบน้ำมัน ① ปรับความดันของน้ำมันหล่อลื่นให้อยู่ที่ระดับมากกว่า 0.25 MPa ②ใช้วาล์วควบคุมแรงดันน้ำมันเพื่อปรับแรงดันน้ำมันให้อยู่ที่ 0.85 MPa ③ เปิดใช้งานเครื่องทำความเย็น โดยใช้วาล์วควบคุมอุณหภูมิเพื่อควบคุมอุณหภูมิของน้ำมันให้อยู่ที่ 45±3°C ④ ทำการทดสอบการสลับระหว่างเครื่องทำความเย็นน้ำมันกับตัวกรองน้ำมัน เพื่อสังเกตการเปลี่ยนแปลงของแรงดันน้ำมัน 74.3 การทดสอบแบบสถิต: ① รายการที่ต้องทดสอบ: รวมถึงการแจ้งเตือนและระบบการควบคุมต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับเครื่องอัดอากาศ ② ขั้นตอนการเตรียมความพร้อมก่อนการทดสอบ: ต้องทำให้วาล์วควบคุมน้ำมันทำงานได้ในขณะที่มีกระแสไฟฟ้าอยู่ เปิดใช้งานปั๊มน้ำมันหล่อลื่น เพื่อให้เกิดการไหลเวียนของน้ำมันอย่างปกติ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบก๊าซสำหรับการแยกส่วนนั้นพร้อมใช้งานล่วงหน้า ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวาล์วทางเข้าและทางออกของเครื่องอัดอากาศและเครื่องกังหันไอน้ำอยู่ในสภาพปิด ③ขั้นตอนการทดสอบ A: การทดสอบการเริ่มทำงานของปั๊มน้ำมันหล่อลื่นโดยอัตโนมัติ ควรทำการทดลองนี้ร่วมกับระบบหยุดเครื่องโดยอัตโนมัติเมื่อความดันน้ำมันต่ำด้วยจะดีที่สุด ข้อ B: ทดสอบการเริ่มทำงานของปั๊มน้ำความร้อนโดยอัตโนมัติ โดยการเปลี่ยนเส้นทางการส่งน้ำความร้อนออกไป และตั้งค่าการควบคุมระดับของน้ำในหม้อน้ำให้ทำงานแบบอัตโนมัติ เติมน้ำเค็มลงในหม้อแปลงความร้อนจนถึงระดับ 325 มม. ค่า LS4976 สูงเกินไป ดังนั้นปั๊มน้ำสำรองสำหรับการทำความเย็นจึงทำงานโดยอัตโนมัติ เมื่อระดับของของเหลวกลับสู่ภาวะปกติแล้ว ให้หยุดการทำงานของปั๊มน้ำที่ใช้ในการระบายความร เติมน้ำทะเลเข้าไปในหม้อแปลงความร้อนอีกครั้งจนถึงระดับ 325 มม. ค่า LS4976 สูงเกินไป และปั๊มน้ำหลักสำหรับการแปลงความร้อนก็เริ่มทำงานโดยอัตโนมัติ เมื่อระดับของของเหลวกลับสู่ภาวะปกติแล้ว ให้หยุดการทำงานของปั๊มน้ำควบแน่นที่ใช้ในช่วงสำรอง และกลับมาใช้กระบวนการไหลเวียนของน้ำควบแน่นตามปกติอีกครั้ง ค. ก่อนทำการทดสอบการหยุดเครื่องจักรแบบล็อกกัน ควรแจ้งให้เจ้าหน้าที่ด้านเครื่องจักรและอุปกรณ์มาประจำการด้วย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเงื่อนไขการเปิดเครื่องอัดอากาศถูกปฏิบัติตามทีละข้อ จนกระทั่งสามารถเริ่มทำงานได้ การควบคุมการเคลื่อนที่ของแกนและการสั่นสะเทือนของแกน เป็นต้น สามารถทำได้ก็ต่อเมื่อมีเจ้าหน้าที่ควบคุมเครื่องมือช่วยส่งสัญญาณจำลองเท่านั้น เพื่อตรวจสอบสถานะการปิดของวาล์วหยุดเครื่องไอน้ำ ในระหว่างการจำลองกระบวนการ ทุกครั้งที่มีการหยุดเครื่องจากการทำงานผิดปกติ จะต้องเปิดวาล์วหยุดการทำงานโดยใช้ขั้นตอนปกติก่อน จึงจะสามารถทำการจำลองกระบวนการครั้งต่อไปได้ ในระหว่างการทดสอบ ควรจดบันทึกเวลาที่ใช้ตั้งแต่เครื่องยนต์หยุดทำงาน จนกระทั่งน้ำมันหล่อลื่นในถังน้ำมันสูงไหลเข้าสู่ชิ้นส่วนที่มีบทบาทในการหล่อลื่นได้หมด โดยเวลาดังกล่าวควรมีค่าไม่น้อยกว่า 5 นาที. 74.4 การเตรียมความพร้อมและการเริ่มต้นใช้งานระบบปิดผนึกด้วยก๊าซแห้ง: (1) ขั้นตอนการเตรียมความพร้อม ① ตรวจสอบว่าชิ้นส่วนที่ใช้ในการยึดระบบก๊าซสำหรับการปิดผนึกนั้นมีความแน่นหนาดีหรือไม่ หากมีความหลวมให้ปรับให้แน่นขึ้น. ②วาล์วควบคุมแรงดันของก๊าซกั้น (ก๊าซปิดผนึก) มีความแม่นยำและสามารถปรับได้อย่างยืดหยุ่น ③วาล์วควบคุมความแตกต่างของความดันสำหรับก๊าซกั้น (ก๊าซปิดผนึก), เครื่องวัดความแตกต่างของความดันสำหรับตัวกรองก๊าซกั้น (ก๊าซปิดผนึก), เครื่องวัดอัตราการไหลของก๊าซปิดผนึก, สวิตช์ควบคุมความดันสำหรับการระบายก๊าซปิดผนึก, เครื่องวัดความดันแบบติดตั้งในสถานที่. (2) ขั้นตอนการใช้งาน ① เปิดวาล์วตัวแรกที่ใช้สำหรับจ่ายก๊าซ N2 และวาล์วสำหรับระบายของเหลวออกมา เพื่อกำจัดของเหลวที่อยู่ในก๊าซ หลังจากตรวจสอบแล้วว่าไม่มีของเหลวเหลืออยู่ จึงปิดวาล์วเหล่านั้น. ②ระบบก๊าซกั้นจะเปิดวาล์วต่างๆ ตามลำดับย้อนกลับตามขั้นตอน เพื่อปรับความแตกต่างของความดันของก๊าซกั้น และสังเกตสถานะการระบายก๊าซด้วย ③เมื่อระบบน้ำมันหล่อลื่นทำงานได้อย่างปกติแล้ว ระบบก๊าซสำหรับการปิดผนึกก็จะเปิดวาล์วต่างๆ ตามลำดับที่กำหนด (ก่อนเริ่มต้นการทำงาน จะใช้ก๊าซไฮโดรเจนที่ออกมาจากเครื่องอัดไฮโดรเจนชนิดใหม่ ส่วนเมื่อเครื่องจักรทำงานได้อย่างปกติแล้ว ก็จะใช้ก๊าซไฮโดรเจนที่หมุนเวียนภายในเครื่องจักรเอง) 74.5 การเตรียมความพร้อมและการเริ่มต้นใช้งานระบบทำความเย็น ① ตรวจสอบจุดเชื่อมต่อของระบบให้แน่ใจว่าไม่มีส่วนใดที่หลวม หากมีส่วนใดหลวม ให้รีบปรับให้แน่นทันที ② เปิดวาล์วเติมน้ำเพื่อให้น้ำที่ผ่านการกรองแล้วจำนวน 80% เข้าไปในบ่อน้ำร้อนของเครื่องทำความเย็น ③เติมน้ำมันให้กับปั๊มน้ำที่ใช้ในการระบายความร้อน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการหมุนของปั๊มเป็นไปอย่างราบรื่น หลังจากนั้นจึงเริ่มทำงานของปั๊มน้ำ เพื่อสร้างกระบวนการหมุนเวียนน้ำ 74.6 ความแน่นหนาของอากาศในเครื่องอัดอากาศและการทดแทนอากาศ ① การตรวจสอบความแน่นหนาของอากาศในเครื่องอัดอากาศ: ก่อนที่จะตรวจสอบความแน่นหนาของอากาศ จะต้องมั่นใจก่อนว่าระบบอากาศ น้ำมันหล่อลื่น และระบบปิดผนึกต่างๆ ทำงานได้อย ปิดวาล์วทางเข้าและทางออกของคอมเพรสเซอร์ วาล์วป้องกันการไหลย้อนกลับ และวาล์วระบายอากาศให้หมดทั้งหมด. เปิดวาล์วควบคุมแรงดันของมาตรวัดแรงดันในท่อต่างๆ เปิดวาล์ว N2 ของท่อเชื่อมต่อเล็กน้อย จากนั้นค่อยๆ ปล่อยก๊าซ N2 เข้าไปในเครื่องอัดอากาศ พอมีแรงดันถึง 2.5 MPa ก็ให้ปิดวาล์ว N2 ได้เลย ใช้น้ำสบู่ตรวจสอบว่าเครื่องอัดอากาศ อุปกรณ์ต่างๆ และท่อต่างๆ มีการรั่วไหลหรือไม่ หากพบว่ามีการรั่วไหล ให้รีบดำเนินการแก้ไขทันที เปิดวาล์วระบายอากาศของท่อระบายออก เพื่อระบายก๊าซที่อยู่ภายในเครื่องออกมา จากนั้นจึงปิดวาล์วระบายอากาศนั้น. ②การแทนที่ด้วย N2 คือการเปิดวาล์ว N2 ที่ทางเข้าของเครื่องอัดอากาศ จากนั้นค่อยๆ ป้อนไนโตรเจนเข้าไปในเครื่องอัดอากาศ โดยปล่อยให้ความดันสูงถึง 0.5 MPa แล้วจึงปิดวาล์ว ทำการแทนที่ติดต่อกันสองครั้ง ③สำหรับการแทนที่ด้วยไฮโดรเจน ให้เปิดวาล์วทางเข้าของคอมเพรสเซอร์เล็กน้อย เพื่อให้ไฮโดรเจนไหลเข้าสู่คอมเพรสเซอร์อย่างช้าๆ จนกระทั่งความดันถึง 0.5 MPa แล้วจึงปิดวาล์ว เปิดวาล์วระบายของเหลวในตัวเครื่องอัดอากาศ เพื่อตรวจสอบว่าไม่มีของเหลวอยู่ภายใน เปิดวาล์วระบายอากาศที่ทางออกของเครื่องอัดอากาศ เพื่อระบายไฮโดรเจนออกจากภายในเครื่อง 74.7 การสร้างสภาวะสุญญากาศ ① จัดให้วาล์วควบคุมแรงดันอากาศของเครื่องทำความเย็นอยู่ในสภาพที่ดี ②ก่อนและหลังจากเริ่มใช้งานไอน้ำหมุนเครื่องกังหันไอน้ำ ให้ปรับความดันของไอน้ำ โดยสังเกตไอน้ำที่พวยออกมาจากท่อกั้นไอน้ำ ซึ่งควรอยู่ที่ระดับประมาณหนึ่งฟุต. ③เปิดใช้งานเครื่องสูบไอน้ำ: ก่อนอื่นให้เปิดวาล์วทางเข้าไอน้ำก่อน จากนั้นค่อยๆ เปิดวาล์วทางเข้าอากาศตามมา ปรับความดันไออย่างช้าๆ และสังเกตค่าความสุญญากาศ ④เมื่อการอุ่นเครื่องเสร็จสิ้นแล้ว ให้ดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปนี้: ก. เปิดใช้งานเครื่องสูบไอน้ำหลัก: ให้เปิดเครื่องสูบไอน้ำหลักระดับสองก่อน จากนั้นค่อยเปิดเครื่องสูบไอน้ำหลักระดับหนึ่ง เปิดวาล์วไอน้ำก่อน จากนั้นค่อยเปิดวาล์วอากาศ ข. เปิดวาล์วระบายน้ำในระดับแรกของเครื่องสูบไอน้ำหลัก จากนั้นเปิดและปรับตั้งค่าวาล์วระบายน้ำในระดับที่สองด้วย. ค. หยุดการทำงานของเครื่องสูบไอน้ำ: ก่อนอื่นให้ปิดวาล์วอากาศก่อน จากนั้นค่อยปิดวาล์วไอน้ำ. รับประกันให้เครื่องสูบไอน้ำหลักสามารถรักษาความดันสุญญากาศที่ -0.09 MPa ไว้ได้ 74.8 เครื่องจักรกำลังเตรียมปรับตั้งวาล์วให้อยู่ในสภาพพร้อมสำหรับการเริ่มทำงาน: วาล์วเข้าออกและวาล์วควบคุมการเกิดปรากฏการณ์สตรอบจะเปิดอยู่ ส่วนวาล์วออกจะปิดอยู่ นอกจากนี้ วาล์วระบายอากาศและวาล์วระบายน้ำค้างก็จะปิดอยู่เช่นกัน ให้หมุนน็อบด์สำหรับปรับแรงดันน้ำมันเริ่มต้นไปในทิศทางตรงกันข้ามกับเข็มนาฬิกา เพื่อค่อยๆ เพิ่มแรงดันน้ำมันที่อยู่ด้านหน้าวาล์วควบคุมความเร็วจนถึง 0.85 MPa (G) หมุนโวลุ่มปรับแรงดันน้ำมันสำหรับการปิดอัตโนมัติในทิศทางตรงกันข้ามกับเข็มนาฬิกา เพื่อสร้างแรงดันน้ำมันด้านหลังแผ่นพิสโตนของวาล์วปิดอัตโนมัติให้ได้ 0.85 MPa (G) จากนั้นหมุนโวลุ่มเพื่อเปิดวาล์วในทิศทางตามเข็มนาฬิกา จนกระทั่งแรงดันน้ำมันกลับมาอยู่ที่ศูนย์ วาล์วปิดอัตโนมัติก็จะเปิดออก และแรงดันน้ำมันจะถูกสร้างขึ้นมาใหม่โดยอัตโนมัติที่ 0.15 MPa (G) DCS มี “เงื่อนไขการเริ่มต้นการทำงาน” ครบถ้วน สามารถเริ่มทำงานของคอมเพรสเซอร์ได้ 74.9 การเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์หลัก: กดปุ่ม RUN ที่ค่า 505 จากนั้นเลือกโหมด Idle ความเร็วของเครื่องอัดอากาศจะเพิ่มขึ้นเป็น 2100 rpm โดยจะมีการอุ่นเครื่องในโหมดอุณหภูมิต่ำเป็นเวลา 30 นาที ； กด F3 อีกครั้ง เมื่อความเร็วของเครื่องอัดอากาศสูงถึง 9541 รอบต่อนาที ให้เปิดการควบคุมจากระยะไกลสำหรับ 505 ขั้นตอนการปรับควบคุมระยะไกล: (1) ปรับค่าความเร็วของ DCS ให้ตรงกับค่าของ 505 จากนั้นกดปุ่ม Speed และตรวจสอบให้แน่ใจว่าค่า Speed setpoint กับค่า Actual Speed นั้นใกล้เคียงกันที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้. (2) 505 กด F4 จากนั้นเลือก “Remote” (3) บน DCS จะปรากฏข้อความว่า “505 Remote Control Activated”. หลังจากนั้น การควบคุมความเร็วของเครื่องอัดก็ถูกโอนไปยัง DCS โดยใช้ FIC542 ในการปรับค่า ； ปรับความเร็วของเครื่องอัดให้เหมาะสมกับข้อกำหนดของกระบวนการผลิต (4) ลดค่าของวาล์วป้องกันการไหลย้อนกลับ เพื่อปรับแรงดันที่ออกมาจากคอมเพรสเซอร์ โดยเมื่อแรงดันที่ออกมาสูงกว่าแรงดันในระบบเล็กน้อย ให้ค่อยๆ เปิดวาล์วทางออก เพื่อให้คอมเพรสเซอร์สามารถเชื่อมต่อเข้ากับระบบได้ ； วาล์วต้านการหมุนกลับเปลี่ยนเป็นโหมดอัตโนมัต 75. เมื่อเครื่องอัดอากาศหยุดทำงานตามปกติ ให้เปลี่ยนไปใช้ก๊าซสำหรับการปิดผนึกแทน โดยใช้ FIC542 เพื่อค่อยๆ ลดความเร็วของเครื่องอัดอากาศลง จากนั้นค่อยๆ เปิดวาล์วป้องกันการเกิดอาการสั่นสะเทือน และปิดวาล์วทางออก เพื่อแยกเครื่องอัดอากาศออกจากระบบ เมื่อความเร็วในการหมุนลดลงมาอยู่ที่ 9541 รอบ/นาที ให้กด F4 ที่ปุ่ม 505 เพื่อเลือกโหมด Local จากนั้นก็ค่อยๆ ลดความเร็วต่อไป เพื่อให้เครื่องอัดอากาศและเครื่องกังหันไอน้ำสามารถผ่านจุดความเร็ววิกฤตไปได้อย่างราบรื่น 2 หยุดเครื่องโดยมือในสถานการณ์ฉุกเฉิน และบันทึกเวลาที่เครื่องยังคงทำงานต่อไป 2. หมุนลูกบิดของชิ้นส่วนสำหรับปิดอย่างรวดเร็วไปที่ตำแหน่งต่ำสุด จากนั้นปิดวาล์วที่ใช้ควบคุมการไหลเข้าของไอน้ำ (ไม่อนุญาตให้ไอน้ำรั่วเข้าไปในตัวเครื่อง) และเปิดวาล์วระบายของเหลวภายใน เพื่อให้ของเหลวภายในถูกระบายออกหมด หลังจากหยุดเครื่อง ให้ปิดวาล์วทางเข้าของคอมเพรสเซอร์และวาล์วป้องกันการเกิดภาวะสตรอบทันที จากนั้นเปิดวาล์วระบายอากาศเพื่อลดความดัน แล้วจึงปิดวาล์วนั้นอีกครั้ง ทำการแทนที่อากาศภายในตัวเครื่องอัดด้วยไนโตรเจน หลังจากนั้นก็ปล่อยไนโตรเจนออกจากตัวเครื่อง เพื่อให้มีความดันเล็กน้อยเหนือศูนย์ (น้อยกว่า 0.15 MPa) จากนั้นจึงปิดวาล์วต่างๆ เพื่อแยกตัวเครื่องออกจากระบบ 2 ปิดเครื่องสูบอากาศก่อน (หยุดการทำงานของระดับแรกก่อน จากนั้นค่อยหยุดระดับที่สอง) เมื่อความดันสุญญากาศลดลงจนเป็นศูนย์ ก็ให้หยุดการส่งไอน้ำไปยังชิ้นส่วนปิดผนึกของเครื่องกังหันไอน้ำด้วย. หยุดเครื่องสูบน้ำที่ใช้ในการทำให้น้ำแข็ง และหยุดการไหลของน้ำที่ใช้ในการระบายความร้อนข 2 ปิดระบบอากาศสำหรับการอุดรั่วของคอมเพรสเซอร์ หลังจากหยุดเครื่องยนต์แล้ว ระบบน้ำมันหล่อลื่นยังคงต้องทำงานต่อไป โดยต้องหมุนเพลาเครื่องยนต์ทุกๆ 30 นาที โดยหมุน 1,800 รอบต่อครั้ง หลังจากนั้นอีกหนึ่งชั่วโมง ก็ให้หมุนเพลาเครื่องยนต์ทุกๆ 30 นาทีเช่นกัน โดยหมุน 1,800 รอบต่อครั้ง ทำเช่นนี้จนกระทั่งอุณหภูมิของแกนหมุนลดลงมาอยู่ในระดับปกติ จึงหยุดการหมุนเพลาเครื่องยนต์ และหยุดการทำงานของปั๊มน้ำมันหล่อลื่น (ก่อนหยุดปั๊ม ให้หยุดน้ำที่ใช้ในการระบายความร้อนก่อน) 2 เมื่อระบบน้ำมันหล่อลื่นหยุดทำงาน ให้ตัดระบบก๊าซสำหรับการแยกออกด้วย 76. การเริ่มทำงานของเครื่องอัดไฮโดรเจนแบบวนรอบ เมื่อเครื่องอัดหยุดทำงาน โดยส่วนใหญ่แล้วสามารถเริ่มทำงานอีกครั้งได้ทันที แต่หากมีอุปกรณ์หรือเครื่องมือใดเสียหาย ก็ไม่สามารถเริ่มทำงานได้ทันที ขั้นตอนการเริ่มต้นระบบด้วยความร้อนมีดังนี้: (1) ให้ผู้ดูแลระบบเข้าไปตรวจสอบในระบบ SOE เพื่อหาสาเหตุที่ทำให้ระบบหยุดทำงาน และตรวจสอบสถานะของปัจจัยต่างๆ ในขณะนี้ เพื่อจะได้ดำเนินการแก้ไขได้อย่างทันท่วงที เจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการได้เร่งใช้งานท่อส่งน้ำมันไอน้ำของเครื่องกังหันไอน้ำทันที (ซึ่งอยู่บนแพลตฟอร์มชั้นสองของเครื่องอัดไฮโดรเจน) เพื่อให้แน่ใจว่าอุณหภูมิของไฮโดรเจนที่เข้าสู่เครื่องกังหันไอน้ำจะอยู่ที่ ≥180°C ในขณะเดียวกันก็ปิดวาล์วที่ออกจากเครื่องอัดไว้ด้วย และต้องคอยดูแลไม่ให้เครื่องกังหันหมุนผิดทิศด้วย. หมายเหตุ: หากการหยุดทำงานเกิดจากการรั่วไหลของซีลก๊าซแห้ง ควรปรึกษากับฝ่ายผลิต หรือฝ่ายบำรุงรักษาก่อนว่าสามารถเริ่มใช้งานได้ทันทีหรือไม่ อย่ารีบเริ่มใช้งานโดยไม่ได้รับอนุญาต. (2) ตรวจสอบว่าระบบล็อกการทำงานสามารถถูก รีเซ็ต ได้หรือไม่ กล่าวคือ ต้องทำให้เงื่อนไขการเริ่มต้นการทำงานเป็นจริงโดยเร็วที่สุด (เมื่อไฟที่อยู่ด้านหน้าเงื่อนไขการเริ่มต้นการทำงานเปลี่ยนเป็นสีเขียว แสดงว่าเงื่อนไขนั้นเป็นจริงแล้ว) หากไม่สามารถหาสาเหตุและแก้ไขได้ทันที เมื่อเงื่อนไขครบถ้วนแล้วก็สามารถเปิดเครื่องได้ โปรดระวังว่าหากร้อนของไอน้ำไม่เพียงพอ ห้ามเปิดเครื่องโดยเด็ดขาด (3) ก่อนเปิดเครื่อง ให้ตรวจสอบแผงควบคุม 505 ก่อนว่ามีข้อความแจ้งเตือนใดๆ หรือไม่ จากนั้นถอดรีโมทออก แล้วกดปุ่ม reset เพื่อตั้งค่าให้กลับสู่สภาพเริ่มต้น การอุ่นเครื่องกังหันไอน้ำ: กดปุ่ม RUN เพื่อเพิ่มความเร็วจนถึง 2100 เพื่ออุ่นเครื่อง (โปรดสังเกตลำดับการถอดอุปกรณ์ควบคุมระยะไกล: ถอดอุปกรณ์ควบคุมระยะไกลจาก DCS – กด F4+0 บนแผงควบคุม 505) (4) ทำการอุ่นเครื่องเป็นเวลา 5 นาที (หากช่วงเวลาตั้งแต่หยุดเครื่องจนถึงเริ่มเครื่องนั้นสั้นมาก และอุณหภูมิของไอน้ำเพียงพอ ก็สามารถเพิ่มความเร็วเครื่องได้เลย) เมื่อตรวจสอบแล้วไม่พบปัญหาใดๆ ให้ปิดวาล์วที่ใช้สำหรับอุ่นเครื่อง จากนั้นกดปุ่ม F3+1 เพื่อเพิ่มความเร็วเครื่องให้อยู่ในช่วงความเร็วที่สามารถปรับได้ ต้องให้ความสำคัญกับอุณหภูมิของไอน้ำเป็นพิเศษ หากมีความผิดปกติระหว่างการเพิ่มความเร็ว สามารถใช้คีย์ F3+0 เพื่อหยุดการเพิ่มความเร็วชั่วคราวได้ จากนั้นจึงแก้ไขปัญหาก่อนจะเพิ่มความเร็วอีกครั้ง (5) ค่อยๆ ปิดวาล์วป้องกันการไหลย้อนกลับ จนแรงดันที่ช่องออกมีค่าใกล้เคียงกับแรงดันของระบบ จากนั้นจึงเปิดวาล์วควบคุมการออกของอากาศจากคอมเพรสเซอร์ และปิดวาล์วป้องกันการไหลย้อนกลับให้สนิท. ควบคุมความเร็วด้วยรีโมท และปรับให้เป็นไปตามเงื่อนไขที่กำหนดในกระบวนการผลิต โปรดสังเกตลำดับการใช้รีโมท: F4+1 (โปรดสังเกตว่าไฟบนปุ่ม F4 จะดับลงในขณะเดียวกัน) จากนั้นจึงใช้รีโมทเพื่อตั้งค่าความเร็วในหน้าจอเริ่มต้นเครื่อง