ขอคำแนะนำในการเลือกอุปกรณ์ต่างๆ สำหรับสถานีแปลงก๊าซ LNG

Thread Content

ผมเคยทำงานด้านท่อส่งก๊าซมาก่อน ช่วงนี้กำลังศึกษาเกี่ยวกับสถานีแปลงก๊าซ LNG ซึ่งพบปัญหามากมาย โดยเฉพาะในเรื่องการเลือกอุปกรณ์ต่างๆ ขอคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญทุกท่านดังนี้: 1. การเลือกเครื่องแปลงก๊าซ LNG หลัก: จากสิ่งที่ผมได้เรียนรู้มา ควรเลือกขนาดเครื่องแปลงก๊าซให้เท่ากับ 1.5 เท่าของปริมาณก๊าซที่ต้องใช้ในช่วงเวลาที่มีการใช้ก๊าซสูงสุด； 2. วิธีคำนวณการเลือกใช้ EAG และ BOG คืออย่างไร? ดูเหมือนว่าค่า EAG จะถูกกำหนดโดยปริมาณการระบายอากาศที่ปลอดภัยสูงสุดของถังเก็บน้ำมัน แล้วจะคำนวณค่านี้ได้อย่างไร? ดูเหมือนว่าค่า BOG จะถูกกำหนดโดยปริมาตรของก๊าซที่อยู่ภายในรถบรรทุกหลังจากการขนถ่ายสินค้า ตัวอย่างเช่น หากรถบรรทุกมีปริมาตร 50 ลูกบาศก์เมตร และหลังจากการขนถ่ายแล้ว ความดันของก๊าซลดลงจาก 0.6 MPa เหลือ 0.3 MPa แล้วจะคำนวณค่านี้ได้อย่างไร? 3. จะคำนวณการเลือกอุปกรณ์สำหรับเพิ่มแรงดันขณะขนถ่ายสินค้า และอุปกรณ์เพิ่มแรงดันในถังเก็บได้อย่างไร? การถอดเครื่องเพิ่มแรงดันออกนั้น ควรทำให้เสร็จภายในเวลา 1.5 ชั่วโมง จากนั้นก็คำนวณแรงดันโดยใช้อัตรา 10% ของปริมาตรก๊าซ โดยเพิ่มแรงดันจาก 0.4 MPa เป็น 0.6 MPa ใช่ไหม? ตัวเพิ่มแรงดันในถังเก็บสินค้านั้น คำนวณโดยใช้หลักการเดียวกับตัวเพิ่มแรงดันสำหรับการขนถ่ายสินค้าหรือไม่? 4. แรงดันของ LNG หลังจากที่ผ่านเครื่องแปลงสถานะเป็นก๊าซแบบใช้อากาศเป็นตัวช่วยนั้น มีการเปลี่ยนแปลงหรือไม่? อย่างเช่น ก่อนการแปลงสถานะเป็นก๊าซคือ 0.6 MPa แล้วหลังจากการแปลงสถานะแล้วยังคงเป็น 0.6 MPa อยู่หรือเปล่า? 5. สำหรับท่อเหล็กที่ใช้ในส่วนของ LNG นั้น มีการกำหนดเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกและความหนาของผนังท่อตามมาตรฐาน GB-T17395 “มาตรฐานขนาด รูปร่าง น้ำหนัก และค่าความคลาดเคลื่อนที่อนุญาตสำหรับท่อเหล็กไร้รอยต่อ” แล้วจะเลือกใช้ท่อเหล็กในชุดไหนดีล่ะ? ซีรีส์ 1 หรือซีรีส์ 2? 6. กลุ่มถังไนโตรเจนใช้สำหรับทำให้ท่อเย็นลงล่วงหน้า และจ่ายอากาศให้กับวาล์วแบบใช้แรงดันอากาศ โดยปกติแล้ว ขนาดของกลุ่มถังควรจะเป็นเท่าไรดี? ขวดหนึ่งสามารถใช้งานได้นานแค่ไหน? ผมเป็นมือใหม่ครับ มีคำถามเยอะพอสมควร หากท่านใดมีความรู้ช่วยตอบให้หน่อยก็จะขอบคุณมากครับ!