ทำไมคอมเพรสเซอร์แบบไป-กลับถึงไม่มีเกียร์เปลี่ยนความเร็ว
Thread Content
โดยทั่วไปแล้ว ปั๊มส่งของเหลวที่มีความดันสูงจะมีกล่องเกียร์ติดตั้งอยู่ระหว่างมอเตอร์กับปั๊ม เพื่อเพิ่มความเร็วในการทำงาน ทำไมเครื่องอัดแบบไป-กลับถึงไม่มีการติดตั้งเกียร์เพื่อเพิ่มความเร็ว แต่กลับเลือกใช้มอเตอร์ที่มีความเร็วเหมาะสมแทนล่ะ? การใช้เกียร์กับคอมเพรสเซอร์แบบไป-กลับมีข้อเสียอะไรบ้าง?
ในความเห็นส่วนตัวของผม จุดที่เชื่อมต่อระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงกับแผ่นหล่อลื่นที่ปลายแขนเชื่อมนั้น จะได้รับการหล่อลื่นจากน้ำมันที่กระเด็นมา หากความเร็วของมอเตอร์ต่ำเกินไป ก็จะส่งผลต่อการหล่อลื่นนี้
ส่วนใหญ่ก็เป็นเรื่องของภาระนั่นแหละ. เมื่อเครื่องอัดแบบไป-กลับเริ่มทำงาน จะมีภาระการทำงานที่ค่อนข้างสูง ดังนั้นในทางทฤษฎีแล้ว การใช้กล่องควบคุมความเร็วก็เป็นไปได้.
ล้วนเป็นการสตาร์ทโดยไม่มีภาระ ในช่วงเวลาที่สตาร์ท กระแสไฟฟ้าจะสูงที่สุด เพราะต้องใช้พลังงานเพื่อเอาชนะแรงเฉื่อย ดังนั้นมิเตอร์วัดกระแสไฟฟ้าจึงมักจะพลิกไป เมื่อทำงานได้ตามปกติแล้ว จึงค่อยๆ เพิ่มโหลดทีละขั้น หากเริ่มทำงานขณะมีโหลด จะสร้างความเสียหายให้กับอุปกรณ์อย่างรุนแรง ซึ่งอาจนำไปสู่อุบัติเหตุกับอุปกรณ์และการบาดเจ็บหรือเสียชีวิตของผู้คนได้
ใช่ครับ/ใช่ค่ะ. :จับมือ
ผมคิดว่าน่าจะมีสาเหตุดังนี้: 1. ในการวิเคราะห์การสั่นสะเทือนของท่อนั้น จะใช้ความเร็วรอบที่คงที่ หากเปลี่ยนความเร็วรอบ ก็อาจก่อให้เกิดปรากฏการณ์การสั่นพ้องได้ 2 การลดความเร็วรอบอาจทำให้เกิดคลื่นกระแสไฟฟ้าที่รุนแรงเกินไป ซึ่งไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของกระบวนการผลิต 3 มีความเฉื่อยสูง การเปลี่ยนความเร็วบ่อยๆ ไม่คุ้มค่า
มีหลักฐานทางวิทยาศาสตร์มายืนยันที่ไหนบ้างล่ะ สำหรับเรื่องความคุ้มค่าและปัญหาการสั่นสะเทือนของท่อนั้น
ความเร็วรอบของคอมเพรสเซอร์แบบไป-กลับโดยทั่วไปอยู่ที่ประมาณ 300 RPM ซึ่งสามารถทำได้โดยการใช้มอเตอร์หลายขั้นตอน แล้วทำไมจึงต้องมีเกียร์สำหรับเพิ่มหรือลดความเร็วด้วยล่ะ?
เราเคยใช้การเปลี่ยนเกียร์จากระดับสูงไปยังระดับต่ำ ส่วนการเปลี่ยนจากระดับต่ำไปยังระดับสูงนั้น มักถูกใช้กันมากในเครื่องหมุนเหวี่ยงและเครื่องพัดลมแบบแกนนอนในเชิงพาณิชย์ ไม่มีตลาดสำหรับการเปลี่ยนจากรุ่นที่มีกำลังต่ำไปเป็นรุ่นที่มีกำลังสูงของเครื่องปั๊มแบบไป-กลับ เนื่องจากมีต้นทุนที่สูงเ
ลูกสูบของเครื่องอัดแบบไป-กลับจะเคลื่อนที่ไปมา ซึ่งทำให้เกิดแรงเฉื่อยสูง ดังนั้นความเร็วรอบจึงไม่สามารถสูงมากได้ และไม่จำเป็นต้องใช้กล่องเกียร์เพื่อเพิ่มความเร็ว
ก่อนอื่นควรเริ่มต้นจากการวิเคราะห์ถึงความเหมาะสมของเครื่องอัดแบบไป-กลับ โดยเครื่องอัดแบบนี้เหมาะสำหรับการใช้งานที่มีอัตราการไหลของก๊าซน้อยแต่มีความดันสูง หากความเร็วในการหมุนสูงเกินไป ก็จำเป็นต้องพิจารณาว่าปริมาณก๊าซที่ต้องการใช้นั้นจำเป็นต้องใช้เครื่องอัดที่มีกำลังสูงจริงหรือไม่ นอกจากนี้ ความแข็งแรงของชิ้นส่วนเครื่องจักรก็ต้องเพียงพอต่อการทำงานในสภาวะที่มีความเร็วสูงด้วย รวมถึงวัสดุของวาล์วก๊าซก็ต้องสามารถรองรับการเปิด-ปิดอย่างรวดเร็วได้ และต้องสามารถรับมือกับแรงกระแทกที่เกิดขึ้นได้อีกด้วย สุดท้ายก็คือปัญหาเกี่ยวกับการสึกหรอของชิ้นส่วนที่มีการเสียดสีต่างๆ และวิธีจัดการกับความร้อนที่เกิดจากการเสียดสีนั้น อีกอย่าง ขอแก้ไขข้อความด้านบนหน่อยครับ ทำไมชิ้นส่วนเพลาข้อเหวี่ยงกับลูกเบี้ยวถึงต้องใช้ระบบหล่อลื่นแบบกระเด็นล่ะครับ? ？ ？ นั่นเป็นการหล่อลื่นด้วยน้ำมัน