ทุกคนมาพูดคุยกันหน่อยว่า เมื่อเริ่มใช้งานเครื่องแยกก๊าซ มีข้อควรระวังอะไรบ้างเกี่ยวกับการไหลย้อนของของเหลว?

ส่วนตัวแล้วคิดว่า ในช่วงเริ่มต้นการขับรถนั้น ไม่เหมาะที่จะเทของเหลวเข้าไป เพราะจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพภายในอย่างละเอียด และหากมีจุดใดที่ยังไม่เรียบร้อยก็ต้องหยุดรถเพื่อแก้ไข ดังนั้น แม้ว่าอุณหภูมิจะลดลงมาอยู่ในระดับต่ำสุดแล้ว ก็ยังควรรอตรวจสอบต่อไปจะดีกว่า! ไม่รู้ว่าทุกคนคิดอย่างไรบ้าง?

หากพิจารณาจากเหตุผลด้านความปลอดภัย หรือความจำเป็นทางเศรษฐกิจที่ต้องเริ่มใช้งานโรงงานโดยเร็ว การที่มีของเหลวไหลย้อนกลับเข้ามา ก็จะช่วยให้โรงงานสามารถจ่ายก๊าซได้เร็วขึ้นหลายชั่วโมงเมื่อเทียบกับการทำงานตามปกติ หากไม่มีความจำเป็นต้องใช้ก๊าซอย่างเร่งด่วน ก็สามารถคำนวณดูได้ว่าต้นทุนของพลังงานที่ใช้ในการขับเคลื่อน (ซึ่งโดยปกติจะเป็นไอน้ำหรือไฟฟ้า) และปริมาณการใช้พลังงานต่อชั่วโมงนั้นเท่าไร รวมถึงต้นทุนของของเหลวที่จำเป็นต้องใช้ในการไหลย้อนกลับด้วย ปัจจุบันราคาไนโตรเจนของเหลวอยู่ที่ 500–700 หยวนต่อตารางเมตร (ราคาอาจแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับพื้นที่) ปริมาณไนโตรเจนของเหลวที่จำเป็นสำหรับการใช้งานก็แตกต่างกันไปตามขนาดของอุปกรณ์ ควรเปรียบเทียบค่าใช้จ่ายด้านพลังงานกับค่าใช้จ่ายในการใช้ไนโตรเจนของเหลวตามประสบการณ์ เพื่อตัดสินว่าการใช้งานนั้นคุ้มค่าหรือไม่ นอกจากนี้ การปล่อยของเหลวกลับเข้าไปในหอแยกก๊าซนั้น โดยทั่วไปจะต้องรอให้อุณหภูมิภายในหอลดลงถึงระดับหนึ่งก่อน เพื่อให้เกิดของเหลวขึ้นภายในหอ มิฉะนั้นอุณหภูมิจะลดลงอย่างรวดเร็ว ซึ่งอาจก่อให้เกิดความเครียดและทำให้อุปกรณ์เสียหายได้

ไม่ยากเลย แค่อ่านคู่มือให้มากๆ และลองทำซ้ำๆ ก่อน จะได้เข้าใจพารามิเตอร์ทางเทคนิคและมาตรฐานการผลิตได้อย่างถ่องแท้ ในการขับเคลื่อนแบบดั้งเดิม จะมีการปล่อยอากาศที่ขยายตัวเข้าไปมากๆ และปล่อยอากาศที่มีความดันต่ำและความดันสูงเข้าไปน้อยที่สุด เพื่อลดอุณหภูมิที่อยู่ด้านหน้าเครื่องขยายอากาศให้ได้มากที่สุด การขับรถที่มีระบบรักษาอุณหภูมินั้นค่อนข้างง่าย เพียงแค่ควบคุมการสูญเสียความเย็นผ่านแผงควบคุมก็พอ ส่วนการเติมของเหลวนั้นจะต้องทำในขณะที่รถอยู่ในสภาพเย็นเท่านั้น และในช่วงแรกควรขับด้วยความเร็วที่ช้าๆ ก่อน. เรื่องนี้ไม่ใช่เรื่องที่จะอธิบายได้ในแค่สองสามประโยค ต้องลองทำด้วยตัวเอง คิดให้มากๆ จริงๆ แล้วมันไม่ยากเลย สิ่งที่ยากคือทักษะการขับรถต่างหาก.