ต้องสูบอากาศออกขณะถ่ายลงจากรถสำหรับโพรเพนและบิวเทนด้วยหรือไม่?
Thread Content
โพสต์นี้ถูกแก้ไขครั้งสุดท้ายโดย เส้นทางสีเทา 01 เมื่อวันที่ 15-11-2016 เวลา 15:20 ในการขนถ่ายโปรเพนและบิวเทนนั้น จะใช้เครื่องอัดอากาศเพื่อดูดก๊าซที่อยู่ภายในถังออกมาเพื่อการขนถ่าย แล้วเมื่อไม่มีของเหลวอยู่ภายในถังแล้ว จำเป็นต้องดูดก๊าซที่อยู่ในถังนั้นกลับเข้าไปในถังเก็บอีกหรือไม่?
ต้องมีการสูบอากาศออก แต่ความดันที่เหลืออยู่ในรถบรรทุกต้องสูงกว่าความดันบรรยากาศอย่างน้อย โดยปกติแล้ว เราจะสูบก๊าซที่เหลืออยู่ในรถบรรทุกกลับเข้าไปในถังเก็บอากาศอีกครั้ง ที่หน้างานน่าจะมีขั้นตอนการปฏิบัติอยู่ใช่ไหม
การออกแบบที่แปลกประหลาดจริงๆ. แล้วก๊าซที่อยู่ในถังเก็บนั้นในตอนแรกเป็นก๊าซอะไรกันล่ะ? ไนโตรเจน? โปรเพนและบิวเทนอยู่ในสภาพของเหลวขณะเก็บรักษา ดังนั้นจึงสามารถใช้ปั๊มส่งเพื่อถ่ายย้ายได้เลย
แปลกไหม? ก๊าซหุงต้มก็คือส่วนผสมของโพรเพนและบิวเทน แล้วก๊าซหุงต้มในบ้านคุณมีแต่สถานะของเหลวเท่านั้นเหรอ ไม่มีสถานะก๊าซเลยเหรอ?
มีทั้งการขนถ่ายในรูปแบบของของเหลว และการขนถ่ายในรูปแบบของก๊าซ สำหรับการขนถ่ายในรูปแบบของก๊าซก็เป็นไปตามวิธีที่เจ้าของกระทู้อธิบายไว้ ส่วนการขนถ่ายในรูปแบบของของเหลวนั้น ทั้งของเหลวและก๊าซจะถูกส่งเข้าสู่ถังเก็บด้วยกัน
เรามีเพียงปั๊มสำหรับขนถ่ายสินค้าเท่านั้น และทุกครั้งที่ขนถ่ายสินค้าก็ต้องระบายแรงดันออกจากถังเก็บโพรเพนด้วย ในช่วงฤดูร้อน แรงดันในถังเก็บโพรเพนจะสูงกว่า 9 กิโลกรัมเลยทีเดียว
พวกคุณมีถังเก็บสินค้ากี่ใบ? สามารถปรับปรุงให้ดีขึ้นได้ไหม โดยการเชื่อมต่อเส้นทางก๊าซที่อยู่ด้านบนของถังเข้าด้วยกัน. ในถังก็ต้องมีก๊าซอยู่บ้างสิ.
อย่าแปลกใจไปนะ ภายในถังเก็บนั้นจะมีสภาวะที่ก๊าซและของเหลวอยู่ร่วมกันในสภาวะสมดุล ไม่ใช่ของเหลวในสภาพหลอมเหลวทั้งหมด และการขนถ่ายในลักษณะนี้ก็จะเร็วกว่าการใช้ปั๊มสำหรับดูดของเหลวออกมาเพียงอย่างเดียว คุณสามารถหาข้อมูลเพิ่มเติมได้เอง มันเป็นการออกแบบที่พบได้ทั่วไปนั่นเอง
ขอถามหน่อยครับ มีทิศทางในการค้นหาข้อมูล หรือชื่อของเอกสารที่เฉพาะเจาะจงบ้างไหมครับ? ช่วงนี้มีงานที่เกี่ยวข้องกับเรื่องนี้ ซึ่งทำให้ฉันสับสนมากเกี่ยวกับระยะเวลาที่ใช้ในการสูบอากาศออก และรูปแบบการเปลี่ยนแปลงของความดันที่ปลายทางของเครื่องอัดอากาศ จึงจำเป็นต้องศึกษาเพิ่มเติม. ขอบคุณที่ตรวจสอบค่ะ