การยืนรอรถไฟใต้ร่มบนชานชาลาในวันที่มีฝนตก อาจมีความเสี่ยงต่อการถูกไฟฟ้าช็อตได้!
Thread Content
ในวันที่มีฝนตก ขณะรอรถไฟอยู่บนชานชาลา หากเกิดสภาพที่มีทั้งฝนและลมพัดกระหน่ำ จนน้ำฝนกระเด็นเข้ามาบนชานชาลา การใช้ร่มเพื่อป้องกันตัวจากฝนก็ดูเหมือนจะเป็นเรื่องปกติธรรมดา แต่บางทีคุณอาจไม่รู้ว่า การยืนรอรถบนชานชาลาในวันที่มีฝนตกพร้อมกับถือร่ม อาจมีความเสี่ยงที่จะถูกไฟฟ้าช็อตได้! เมื่อสองวันก่อน มีโพสต์ในเว็บไวบ์ที่ทำให้ผู้ใช้อินเทอร์เน็ตให้ความสนใจ ในเว่ยป๋อระบุว่า ตามเส้นทางรถไฟที่ใช้ไฟฟ้านั้น ระบบสายไฟจะถูกติดตั้งอยู่เหนือรางรถไฟ โดยมีแรงดันไฟฟ้าสูงถึง 27,500 โวลต์ เมื่อผู้โดยสารนำร่ม ไม้ หรือสิ่งของที่มีความยาวมาด้วย และเกิดฝนตก น้ำก็จะไหลเป็นสาย ทำให้มีโอกาสเกิดการถูกไฟฟ้าช็อตได้! สำหรับผู้ใช้อินเทอร์เน็ตหลายคนแล้ว การถือร่มบนชานชาลาอาจทำให้ได้รับไฟฟ้าช็อตนั้น เป็นเรื่องที่พวกเขาได้ยินเป็นครั้งแรก นี่เป็นเรื่องจริงหรือเปล่า? โพสต์นี้เป็นโพสต์จากเวย์บอร์ประจำการของสถานีตำรวจรถไฟฝู่หัว สังกัดสำนักงานตำรวจรถไฟหางโจว ชื่อว่า “รถไฟฝู่หัวปลอดภัย” เมื่อวานนี้ ผู้สื่อข่าวจากหนังสือพิมพ์เฉียนได้ติดต่อกับเจ้าหน้าที่ตำรวจที่ปฏิบัติหน้าที่อยู่ที่สถานีตำรวจ “เมื่อสองวันก่อน ที่เมืองเฟิงหัวมีฝนตกต่อเนื่อง แม้ว่าบริเวณชานชาลาจะมีหลังคากันฝนอยู่ แต่ก็ยังมีหยดฝนตกลงมาใส่ผู้โดยสารที่กำลังรอรถไฟอยู่ ผู้โดยสารบางคนก็รีบหยิบร่มขึ้นมาใช้เพื่อป้องกันตัว ส่วนผู้โดยสารบางคนอาจเพราะรีบเกินไป จึงยังคงถือร่มและก้าวออกไปนอกเส้นสีเหลืองที่กำหนดไว้ เพื่อมองดูว่ารถไฟจะมาถึงเมื่อไหร่ ซึ่งถือเป็นเรื่องที่อันตรายมาก หลังจากที่เจ้าหน้าที่ตำรวจและเจ้าหน้าที่สถานีสังเกตเห็นเหตุการณ์ดังกล่าว ก็รีบเข้าไปห้ามไม่ให้ทำเช่นนั้นทันที ” เจ้าหน้าที่ตำรวจกล่าวว่า บนชานชาลาของสถานีรถไฟเฟิงหัวมีหลังคาป้องกันฝน แต่บริเวณเหนือรางรถไฟระหว่างชานชาลาทั้งสองไม่มีหลังคาป้องกันฝน ดังนั้นเมื่อมีฝนตก การยืนรอรถไฟบนชานชาลาโดยใช้ร่มอาจทำให้เกิดอันตรายจากไฟฟ้าช็อตได้
ทำไมการถือร่มบนชานชาลาสถานีรถไฟถึงทำให้เกิดไฟฟ้าช็อตได้? ผู้สื่อข่าวได้รับทราบว่า ในปัจจุบัน ทางรถไฟหลักและทางรถไฟสายย่อยในมณฑลเจ้อเจียงนั้น นอกเหนือจากเส้นทางซวนหาง เส้นทางจินเหวินโห่ว และเส้นทางจินเฉียนแล้ว ส่วนใหญ่ก็เป็นทางรถไฟที่มีระบบไฟฟ้าในการขับเคลื่อน รถไฟความเร็วสูงและรถจักรไฟฟ้าจะรับพลังงานไฟฟ้าจากสายไฟแรงดันสูงที่อยู่เหนือตัวรถไฟ ผ่านอุปกรณ์รับไฟฟ้าที่อยู่บนหลังคารถ ซึ่งเรียกในศัพท์เฉพาะว่า “สายส่งไฟฟ้า” เพื่อนำพลังงานนั้นมาขับเคลื่อนรถไฟให้เคลื่อนที่ต่อไปได้ แรงดันไฟฟ้าอยู่ที่ 27,500 โวลต์ เมื่อวานนี้ ช่างเทคนิคจากแผนกจัดหาไฟฟ้าของสำนักงานรถไฟเซี่ยงไฮ้ในเมืองหางโจวกล่าวว่า การยืนรอรถไฟบนชานชาลาในช่วงที่มีฝนตก โดยมีร่มป้องกันตัวนั้น ก็อาจทำให้เกิดอันตรายจากไฟฟ้าช็อตได้เช่นกัน “โดยทั่วไปแล้ว ความสูงของระบบสายไฟฟ้ากับพื้นผิวของรางรถไฟจะอยู่ในช่วง 5.3 เมตร ถึง 6.5 เมตร ส่วนสถานีรถไฟที่สร้างขึ้นใหม่นั้น มักจะมีการออกแบบชานชาลาให้มีความสูง 1.25 เมตร ตามข้อกำหนดแล้ว นอกเหนือจากผู้เชี่ยวชาญแล้ว บุคคลอื่นๆ (รวมถึงสิ่งของที่พวกเขานำมาด้วย) จะต้องอยู่ห่างจากส่วนที่มีไฟฟ้าของอุปกรณ์จ่ายไฟอย่างน้อย 2 เมตร ” ช่างเทคนิคอธิบายว่า ในช่วงที่มีฝนหรือหิมะตก ด้วยความชื้นที่สูง ทำให้คุณสมบัติในการแยกกระแสไฟฟ้าของอากาศลดลง ดังนั้นไฟฟ้าแรงดันสูงจึงอาจทำให้หยดน้ำฝนแตกออกได้ ส่งผลให้ขอบเขตการนำไฟฟ้าเพิ่มขึ้นอย่างมาก เมื่อผู้โดยสารถือร่มหรือสิ่งของที่มีความยาวมากอยู่บนชานชาลา ก็อาจทำให้เกิดไฟฟ้าช็อตได้ง่าย “โดยทั่วไป สถานีขนาดใหญ่อย่างหางโจวตะวันออก หรือเนิ่งโป มักจะมีหลังคากันฝนแบบไม่มีเสา พื้นที่ชานชาลาและรางรถไฟจะถูกหลังคากันฝนคลุมไว้หมด ดังนั้นเมื่อฝนตก ก็ไม่จำเป็นต้องถือร่มขณะรอรถไฟอีกต่อไป ส่วนสถานีรถไฟความเร็วสูงขนาดกลางและขนาดเล็ก รวมถึงสถานีต่างๆ เช่น สถานีเจียเซิง สถานีไห่หนิง สถานีเส้าซิง ซึ่งอยู่บนเส้นทางรถไฟที่มีอยู่เดิมนั้น จะไม่มีหลังคาคลุมเหนือรางรถไฟ ดังนั้นเมื่อต้องรอรถไฟในช่วงที่มีฝนตก ผู้โดยสารควรยืนอยู่ภายในเส้นสีเหลือง (หรือสีขาว) เพื่อความปลอดภัย และไม่ควรถือร่มบนชานชาลาด้วย ”
ในวันที่มีฝนตก การยืนรอรถบนชานชาลาพร้อมถือร่ม อาจมีความเสี่ยงต่อการถูกไฟฟ้าช็อตได้
นี่เป็นครั้งแรกที่ได้ยินเรื่องนี้เลย ถ้าเป็นอย่างนั้นก็หมายความว่าการถูกไฟฟ้าช็อตไม่เกี่ยวข้องกับการถือร่มหรือไม่ถือร่มเลย ใครๆ ก็อาจถูกไฟฟ้าช็อตได้ เพราะกระแสไฟฟ้าสามารถไหลลงสู่พื้นได้
เคยมีประสบการณ์ขึ้นรถโดยใช้ร่มขนาดใหญ่มาก่อน พอเห็นแล้วก็รู้สึกกลัวเล็กน้อย~~~~ ต่อไปถ้าจะเดินทางโดยใส่เสื้อกันฝน ก็แค่เมินฝนเล็กน้อยไปเลย~~~