รูปแบบของแบริ่งแรงดันเลื่อน
Thread Content
แบริ่งแรงดันเลื่อนที่พบได้บ่อย มีทั้งแบบที่มีแผ่นหลักคงที่ และแบบที่มีแผ่นหลักที่สามารถเอียงได้ ส่วนแผ่นหลักคงที่นั้น ก็มีทั้งแบบที่มีพื้นผิวเอียง และแบบที่มีรูปร่างเป็นรูปสี่เหลี่ย แต่ไม่ว่าจะเป็นรูปแบบกระเบื้องแบบใด โดยปกติแล้วพื้นผิวของกระเบื้องกับระนาบของวงแหวนกดดันจะสร้างช่องว่างในรูปแบบของ “น้ำมัน” ขึ้นมา อยากขอคำแนะนำจากทุกคนหน่อยครับ ว่ามีใครเคยเห็นบ้างไหมกับรูปแบบของแหวนกดที่มีร่องน้ำมันกระจายอยู่ตามเส้นรอบวง ในขณะที่แผ่นรองของแหวนกดนั้นเป็นพื้นผิวเรียบๆ ของโลหะบาเธอร์ แล้วรูปแบบของ “น้ำมันคั่น” ในลักษณะนี้มีข้อดีและข้อเสียอย่างไรเมื่อเทียบกับรูปแบบของแหวนรองที่ใช้กันอยู่ทั่วไปครับ?
ห้ามใช้นะ โดยปกติแล้วในกรณีที่มีความเร็วต่ำ จะใช้การสัมผัสกันแบบแบนๆ ส่วนพื้นผิวของโลหะที่ใช้ทำแผ่นรองจะมีร่องสำหรับใส่น้ำมัน ส่วนในกรณีที่มีความเร็วสูง มักจะใช้แผ่นรองที่สามารถเอียงได้ เช่น แบรนด์มิเชลหรือคิงส์เบรย์ ส่วนพื้นผิวของโลหะที่ใช้ทำแผ่นรองจะมีมุมเอียงเพื่อสร้างช่องสำหรับน้ำมัน ไม่เคยเห็นมีการทำร่องสำหรับน้ำมันบนแผ่นรองแรงดันมาก่อน แต่ในทางทฤษฎีแล้วน่าจะทำได้ แต่ส่วนตัวคิดว่าการเจาะบนหลังคาน่าจะดีกว่า เพราะพื้นผิวของโลหะผสมนั้นปรับแต่งได้ง่ายกว่า
มีช่องรับน้ำมันบนแผ่นขับเคลื่อน โดยน้ำมันจะหมุนไปพร้อมกับแกนหลักในช่องรับน้ำมันนั้น ไม่ทราบว่าวิธีนี้จะได้ผลดีหรือไม่.