Basınçlı kaplardaki sıcaklık değişiklikleri kaynak çatlaklarına neden olur
Thread Content
Bir basınç kabı, Q345R malzemeden, 507 elektrot kullanılarak üretilmiştir. Durdurulduğunda bir saat içinde sıcaklık 230’dan 150’ye düşmüştür. Kapak kaynağı bölgesinde 4 mm derinliğinde ve 2 m uzunluğunda çatlaklar oluşmuştur. Üretici, bunun aşırı hızlı soğumadan kaynaklandığını söylemektedir. Çalışma basıncı 1,3 MPa, çalışma sıcaklığı ise 235°C’dir. Saygıdeğer uzmanlar, bu duruma soğumamanın sebep olduğunu düşünüyor musunuz?
Bu gerekçe biraz zorlama gibi. Şirketimiz daha önce de çalışma sıcaklığı 350°C olan ısı değiştiriciler tasarlamıştı; test aşamasında da sık sık çalışıp durdu, ancak hiçbir sorun olmadı
Kalınlığı ne kadar? Bu yetersiz sıcaklık düşüşü, kaynak dikişinde çatlaklara neden olur. Dış çatlak mı, iç çatlak mı? Ne tür bir ortam?
Kırıkın tam görüntüsünü gönderin (iç veya dış yüzey kırığı belirtilmeli), kabın çapı, duvar kalınlığı, kullanılan ortam ve sürekli mi yoksa döngüsel mi çalıştığı.
Öncelikle cihazın teknik özelliklerini anlamak gerekiyor; kullanım sırasındaki işlem özellikleri de açıkça belirtilmeli. Aşırı kullanım olup olmadığı da anlaşılmalı
Bu gerekçe biraz zayıf. Bu gerekçe de sadece bir gerekçedir. . Önemli olan, daha fazla sorunun ortaya çıkmasını önlemek için herkesin birlikte nedenleri analiz etmesidir. .
Q345 malzemesi, bu tür işletme sıcaklıkları ve basınç aralıklarında kullanıldığında, duvar kalınlığının da çok fazla olmayacağı tahmin edilmektedir; çatlakların da durdurma nedenleriyle oluşmuş olması muhtemel değildir.
Katılıyorum, eğer fotoğraf ekleyebilirseniz hep birlikte analiz edip sorunun tam olarak nerede olduğuna bakalım
;P Yani demek istediğim, onların üretim fabrikasıyla bir araya gelip sakin bir şekilde oturmaları. . . . Değil, sana soruyorum, bu sadece kusur bulmak. . Bana cevap vermek, kaçınmaktır
Birkaç proje yürüttüm; bir sorun ortaya çıktığında herkesin verdiği yanıtlar kendi şirketlerinin çıkarları doğrultusundaydı. Hatta mantıksız gerekçeler olsa bile, kendi şirketlerinin çıkarları uğruna dürüstçe iletişim kurmuyorlardı. Aksine, forumda herhangi bir çıkar ilişkisi olmadığı için bazı analizler daha objektifti
Sıcaklık değişikliklerinin çatlaklara neden olması için birçok döngü gerçekleşmesi gerekir; aracın ara sıra çalıştırılıp durdurulması çatlaklara yol açmaz, bu muhtemelen üretimle ilgili bir sorundur
Açıklamaya göre hasar, kapak dış yüzeyindeki kaynak bölgesinde meydana gelmiş; ancak bu malzeme ve sıcaklık düşüşünde çatlak oluşmaması gerekir. Ona başka bir sebep bulmasını söyle. .
Öncelikle, hedefe yönelik analiz yapabilmek için cihazların kullanım durumları ve hasar durumları hakkında daha fazla veri toplanmalıdır. Genel olarak, yüksek sıcaklık bölgelerindeki sıcaklık değişiklikleri çatlaklara neden olmaz. Düşük sıcaklıkta soğuk kırılganlığı durumunda ise sıcaklıktaki ani değişiklikler çatlaklara daha kolay neden olur. Ayrıca, bu durum yerel olarak eşit olmayan soğuma nedeniyle stres dağılımındaki dengesizlikten kaynaklanıyor olabilir mi?
Özür dilerim, bu kadar uzun süre sonra açabildim. Bu soruya sonunda teknik departmanımız bir cevap verdi: Konteynerin içindeki madde vahşi gazdır; içindeki hidrojen oranı %28’dir. Konteynerin çapı 4,2 metre, duvar kalınlığı ise 36 mm’dir. Ana kusur dış çatlaklardır; ayrıca iç çatlaklar da tespit edilmiştir.
Onların açıklamasına göre, eşit olmayan soğuma nedeniyle hidrojenin stres korozyonu meydana geliyor