Thread Content
Önümüzdeki on yılda deniz mühendisliği ekipmanları ve yüksek teknolojili gemilerin gelişim yönleri ve odak noktaları esas olarak aşağıdaki alanlardadır: (1) Deniz kaynaklarının işlenmesi için ekipmanlar； (2) Deniz alanı kaynaklarının geliştirilmesi ekipmanları ； (3) Kapsamlı test ve ölçüm platformu ； (4) Yüksek teknolojili gemiler ； (5) Temel destek ekipmanları. “Çin İmalatı 2025” stratejik hedeflerine ulaşmak ve ülkemizin deniz mühendisliği ekipmanları ile yüksek teknolojili gemilerinin endüstriyel teknoloji seviyesini hızla yükseltmek için, deniz ekipmanlarının korozyona karşı direncine önem vermek ve bu ekipmanların kalite ve performansını garanti altına almak zorunludur. Okyanus, zengin mineral tuzları içerdiği için oldukça aşındırıcı bir ortamdır; bu nedenle metalden yapılan deniz ekipmanlarıyla kolayca galvanik hücre oluşturarak mikro ölçekte aşınmaya neden olur. Ayrıca okyanustaki birçok organizma ekipmanın gövdesine yapışır; bu durum sadece ekipmanın çalışma hızını düşürmekle kalmaz, aynı zamanda organik asitler salgılar veya sülfür dioksit, hidrojen sülfür gibi güçlü aşındırıcı maddeler oluşturarak ekipmanın gövdesine mikroskobik, mezo-skobik ve makroskobik ölçeklerde karmaşık hasarlar verir. Korozyon bölgesine bağlı olarak, korozyon özellikleri de farklılık gösterir. Başlıca korozyon türleri arasında eşit dağılımlı korozyon, nokta korozyonu, aralık korozyonu, darbe korozyonu, kabarcık korozyonu, aşınma korozyonu, elektrotik korozyon vb. yer alır ve bu korozyon türleri genellikle deniz ekipmanlarının yapısal tasarımı veya metalurjik faktörlerle ilişkilidir. Ekipmanların deniz ortamında korozyona uğramasına neden olan faktörler ise esas olarak kimyasal faktörler, fiziksel faktörler, biyolojik faktörler, bölgesel faktörler, basınç faktörleri ve aşındırma faktörleridir. Korozif faktörlerin yanı sıra, deniz ekipmanlarının farklı deniz bölgelerinde sürekli olarak daldırılıp çıkarılması gerekebileceğinden, birçok farklı şekilde mekanik kayıplarla da karşı karşıya kalırlar. Örneğin, daldırma derinliği arttıkça alternatif yüklerin genliği de giderek büyür ve matris malzemesinde düşük frekanslı yorgunluk meydana gelmesi kaçınılmazdır. Püskürtme korozyonu gibi faktörler nedeniyle, matris malzemesinde mekanik hasarın oluştuğu kritik koşullar giderek daha düşük seviyelere iner. Bu nedenle, deniz ekipmanlarının güvenli bir şekilde çalışmasını ve hizmet vermesini sağlamak için, ekipmanın temel malzemesini gerekli teknik yöntemlerle korumak son derece önemlidir. Deniz ekipmanlarının temel malzemelerinin yüzey koruması, esas olarak 3 farklı yöntemle sağlanır: (1) Yüzey işlemi yoluyla malzemenin korozyona karşı direnci ve yorgunluk dayanımı artırılır ； (2) Katot koruma yöntemi kullanılarak matris malzemenin korozyona karşı korunması ； (3) Taban malzemesini kaplama yöntemiyle kapsamlı bir şekilde korumak. 1. Matris malzemelerinin kullanımında, ülkemizdeki derin deniz araçlarında olduğu gibi, yüzey işleme uygulamaları; 785 MPa’dan düşük olmayan bir yeğilme mukavemetine sahip, yüksek mukavemetli, yüksek tokluklu ve kaynaklanabilen basınca dayanıklı gövde çelikleri kullanılarak gerçekleştirilmektedir. Özel metal yüzey işleme teknolojileri sayesinde çeligin deniz suyu korozyonuna ve basınca karşı direnci artırılmıştır. 2. Katot koruma yönteminin uygulanması: Çelik malzemenin kendine özgü özellikleri nedeniyle, belirli bir düzeyde ve kapsamda korozyona karşı direnç gösterebilse de, sonuçta korozyon önleme gereksinimlerini karşılayamaz. Bu nedenle, çelik matris için başka gerekli korozyon önleme tedbirleri alınmalıdır. Katkıda koruma yöntemi, malzeme matrisini elektrokimyasal açıdan korumak için kullanılan bir yöntemdir. Temel prensibi, korunacak metale belirli miktarda elektron sağlayarak onu indirgenmiş durumda tutmak ve böylece korumaktır. 3. Kaplama koruma yönteminin uygulanması: Katot koruma yöntemi, elektrokimyasal korozyonu belirli bir ölçüde azaltsa da, çoğu zaman deniz organizmalarından kaynaklanan kimyasal korozyondan kaçınılamaz ve matris malzemesi korozyon ortamından tam olarak izole edilemez. Bu nedenle, ekstra kaplama son derece önemli hale gelir. Günümüzdeki gemi koruma önlemleri de esas olarak katotik koruma ve kaplama korumasının birleştirilmesi yöntemini kullanmaktadır. Deniz kirliliğinin giderek artması, deniz suyu ortamını daha da karmaşık hale getirirken, deniz suyu ortamındaki metal korozyonu sorununu da daha belirgin hale getirmektedir. Gelecekte, deniz ekipmanlarının korozyon direncine dair kesinlikle daha yüksek talepler olacak.