Dumanlardaki kükürt trioksit giderimi sorunu
Thread Content
Denizcilik dostları, son zamanlarda duman gazlarından kükürt trioksitin giderilmesiyle ilgili işlemleri araştırıyorum ve çözemediğim birkaç sorum var. Bilgisi olanların yardım etmesini rica ederim. Hava ön ısıtıcısındaki tıkanıklık sorununu çözmek amacıyla SCR ve hava ön ısıtıcıları arasına sodyum karbonat çözeltisi püskürtülüyor. 1. Sodyum karbonat kullanılıyorsa, bu poşetli mi yoksa tanklı mı olmalı? Nasıl eritilir? Çözünürlük konsantrasyonu nedir? 2. Baca sistemine püskürtülen sodyum karbonat konsantrasyonunun arıtma verimliliği üzerinde bir etkisi var mıdır? İğneli püskürtme mi yoksa başka bir yöntem mi? 3. Yerli katalizörlerin sülfür dioksit dönüşüm oranı nedir? 4. Aşırı miktarda sodyum karbonat çözeltisinin püskürtülmesinin avantajları ve dezavantajları nelerdir?
1. Sodyum karbonat kullanılıyorsa, poşetli mi yoksa kavanozlulu mu? Nasıl eritilir? Çözünürlük konsantrasyonu nedir? Cevap: Yerel alımlar genellikle poşetli olarak yapılır. Suda çözünme yöntemi kullanılır, buharla ısıtma gereklidir, yaklaşık 40°. Çözünürlük sıcaklıkla ilgilidir; 40°’de %30’a ulaşabilir, 20°’de ise sadece %10’dur. 2. Baca sistemine püskürtülen sodyum karbonat konsantrasyonunun arıtma verimliliği üzerinde bir etkisi var mıdır? İğneli püskürtme mi yoksa başka bir yöntem mi? Cevap: Kükürt trioksit giderilirken aynı zamanda kükürt dioksit ile de reaksiyona girer, bu yüzden püskürtülme miktarı oldukça fazladır. Çift akışlı püskürtme nozulu kullanmak en iyisidir. 3. Yerli katalizörlerin sülfür dioksit dönüşüm oranı nedir? Cevap: Genellikle %1’in altında. 4. Aşırı miktarda sodyum karbonat çözeltisinin püskürtülmesinin avantajları ve dezavantajları nelerdir? Cevap: Sodyum karbonat bir tuzdur; aşırı miktarda püskürtülmesinin herhangi bir etkisi yoktur, sadece ekonomik açıdan verimsizdir.
İlgileniyorsanız benimle QQ üzerinden iletişime geçebilirsiniz: 173252329